gsxr 1100

pourquoi tu met des arbres de cylindrée inferieur

tout simplement que la cylindrée n a strictement rien a voir avec un diagramme de distribution, mais mettre des ressorts de soupapes plus costaud est a double tranchant car effectivement les soupapes vont rentrer plus fort mais ton moteur en particulier ton arbre a came va plus forcer pour enfoncer ta soupape donc en général gain nul pur produit marketing mais c est comme pour ton compteur si tu veux plus d infos contacte moi en mp

j ai toujours cru que les cames permettaient plus ou moins d'ouverture de soupapes. Donc que le remplissage d'un 1100 était plus important que celui d'un 750

la came definit effectivement la durée d ouverture et la levée de soupape, mais la section de soupape entre en compte egalement ainsi que les carburateurs, et soupape carbu sont differents entre 1100 et 750 j ai les diagramme de distrib des deux motos et il faudrait que je les retrouve mais de memeoire il ne varie pas beaucoup

en regardant vite fait je ne retrouve pas le diagramme du 1100 mais les deux ont une levee de 8.8 adm et 8.2 echapp sur les modeles k (90) donc a mon avis ce sont les memes arbres a came

merci et je serais moins con ce soir lol

salut
je mets des arbres de 750 (92) car il ne sont pas bridés contrairement aux arbre de 1100 (94)voila donc je voulais juste savoir si les ressort seront assez costaud d'apres quelques personnes oui mais si un mecano pouvait me repondre voila bonne soirée a ts

salut, je connaissais quelqu'un qui montait des arbres de 720 (92) sur des 1100 W car ils avaient plus de levée. Si mes souvenirs sont bons, l'arbre à came d'échappement est bridé sur la 750 (7 mm de levée sur les modèles français) mais surtout l'entraxe des cames n'est pas le même et du coup tu es obligé d'usiner les cames du 750 dans la largueur sinon ça fait tourner les poussoirs et ils grippent dans la culasse.
Les modèles (90) sont des modèles à huile donc les arbres à cames sont différents et pas sur qu'ils soient bridés. C'est une distribution à linguet alors que sur les modèles à eau c'est des arbres à came en tête.
En tout cas pour les ressorts, pas de problème je pense car j'avais monté des arbres yoshimura sur le 1100 et il n'y avait pas besoin de changer les ressorts. Du coup tu devrais être tranquille.
Pour info, la cylindrée a une influence sur la levée des cames. Plus les soupapes sont grosses, plus il faut de levée pour avoir une grosse section de passage des gaz. Pour ce qui est de la durée d'ouverture, elle sera similaire entre le 750 et le 1100. Ca dépend principalement du type de sensation que l'on veut (moteur typé "sport" ou "touring").
La levée n'est pas le seul paramètre à prendre en compte, il faut aussi regarder l'accélération des soupapes pour éviter le décollement des soupapes et il faut regarder l'éfficacité de la came pour avoir une idée du remplissage que cela permettra.
Enfin, le rôle du ressort est capital et n'est absolument pas un produit marketing. C'est lui qui va permettre le contact entre la came et la soupape, évitant ainsi à la soupape de heurter le piston. Dernier point, le ressort consomme de l'énergie lorsqu'on le comprime mais il la restitue lorsqu'il se détend ce qui fait qu'un ressort ne consomme rien au final. Il est donc préférable de mettre des gros ressorts lorsque l'on monte des arbres à cames "racing".

Pour résumer, oui tu peux monter tes arbres de 750 sans changer les ressorts.