Problème éléctrique 850 TDM

j'ai eu une 850 4TX, regarde du côté de ta colonne de direction voir si tu n'as pas un fil dénudé a force de tourner cela arrive (et m'était arrivé ).
Sinon tu vas sur le site de Buchef
pour ce qui est de pièces
gn-moto.com

ah oui truc tout con regardes bien ton fusible principal le 30 A car parfois il semble bon à l'œil et ne l'ai pas au contacteur (expérience perso aussi avec le 850 )

Merci pour tes conseils, je regarde de suite en rentrant.

controle l'alternateur, c'est 3 fils blanc, tu prend le multimetre en alternatif, tu met la borche plus sur un des fils blanc et l'autre a la masse et comme ca sur les 2 autres fils et tu dois trouver environ entre 50v et 60v alternatif si ta pas ca, ton alternateur est mort, et pour le coup de la batterie il faut grand maximum 1/2h pour la changer

2fast4u a dit :
Merci pour tes conseils, je regarde de suite en rentrant.

Voilà des réponses qu'elles sont intéressantes.
Malheureusement je les découvre un peu tard pour ce soir.
Résultat du jour.
- Avec la nouvelle batterie, quand le moteur tourne à 3000 trm, y'a du jus (15/16 V).
-j'ai démonté le tapis de réservoir pour bien vérifier les fils qui passent devant la colonne, ras.
-J'ai testé tous les fusibles que j'ai vu.. c'est bon.
Demain je ferais le test suggéré par Toms pour voir si il y a une perte, et je vous dis quoi...
Merci les gars

a priori tu as donc tout qui fonctionne au niveau de la recharge, t'as donc déjà gagné un peu de sous.....


Maintenant, ce qui peut se passer, c'est que ce ne soit pas ta batterie qui soit déchargée mais simplement ton démarreur qui soit fatigué et qui ne se lance plus.

Avant de démarrer le matin, regarde déjà au testeur si tu as bien 12V et si tout tes voyants s'allument bien.

si c'est le cas, quand tu appuies sur le bouton start, tu devrais entendre au moins un petit truc, (enclenchement du relai de démarrage) et ensuite le démarreur doit faire son boulot.

Je crois plutot à cette piste.

Salut Toms,
Je pense pas que le démarreur soit en cause.
Avec une batterie d'appoint, ça démarre de suite. (le garagiste m'a démarré comme ça pour que je reparte)
Quand je mets le contact, j'ai bien les voyants et le relais qui enclenche, mais je sens bien qu'il n'y a pas assez de pêche pour lancer le moteur. Je regarderais ce soir, mais hier après mes tests, j'avais bien 12V à la batterie et ça lançait pas. ça fait un gggrreessezzzz et c'est tout.

2fast4u a dit :
Salut Toms,
Je pense pas que le démarreur soit en cause.
Avec une batterie d'appoint, ça démarre de suite. (le garagiste m'a démarré comme ça pour que je reparte)
Quand je mets le contact, j'ai bien les voyants et le relais qui enclenche, mais je sens bien qu'il n'y a pas assez de pêche pour lancer le moteur. Je regarderais ce soir, mais hier après mes tests, j'avais bien 12V à la batterie et ça lançait pas. ça fait un gggrreessezzzz et c'est tout.

Ok, ça peut en effet expliquer pourquoi elle démarre plus...
Mais alors pourquoi je perd mon tableau de bord en roulant ?? ça se tient comme symptôme ?
Merci pour tes explications

2fast4u a dit :
Ok, ça peut en effet expliquer pourquoi elle démarre plus...
Mais alors pourquoi je perd mon tableau de bord en roulant ?? ça se tient comme symptôme ?
Merci pour tes explications

Bon ben ça va pas mieux
J'ai trouvé un régulateur dans une casse, mais rien ne change.
La batterie à 12.5 V après 48h de non utilisation. J'ai changé le régul, démarré à la poussette, roulé 10 min avec les aiguilles du tableau de bord qui vont et qui viennent si je coupe le phare, et rien, démarre toujours pas.
J'ai tenté de mettre le testeur en série sur le + de la batterie mais j'arrive pas à prendre une mesure ...
suis pas sure d'avoir bien réglé mon multimètre, mais j'ai essayé plusieurs réglages et j'ai jamais rien qui s'affiche
Je vais être obligé de passer au plan B et de faire les branchements que tu me suggères

tiens va faire un tour sur ce site tu verras y a pas mal de soluce et JBX est plus que pointu comme gars

index.php

2fast4u a dit :
Bon ben ça va pas mieux
J'ai trouvé un régulateur dans une casse, mais rien ne change.
La batterie à 12.5 V après 48h de non utilisation. J'ai changé le régul, démarré à la poussette, roulé 10 min avec les aiguilles du tableau de bord qui vont et qui viennent si je coupe le phare, et rien, démarre toujours pas.
J'ai tenté de mettre le testeur en série sur le + de la batterie mais j'arrive pas à prendre une mesure ...
suis pas sure d'avoir bien réglé mon multimètre, mais j'ai essayé plusieurs réglages et j'ai jamais rien qui s'affiche
Je vais être obligé de passer au plan B et de faire les branchements que tu me suggères

Ca sent la panne à la C.. !!!!

lève ton réservoir et regardes les grosse connectique du faisceau doit y avoir des la corrosion et du as une masse ou une déperdition !!!!

Re,
Faut que je vous raconte la fin de l'histoire, vous qui avez tenté de m'aider et que je remercie.
Donc pour résumer, c'était bien le régulateur HS. Il a bousillé ma batterie neuve en 200 km.
Du coup, le régulateur remplacé après coup, ça marchait toujours pas. J'ai du rechanger la batterie.
Début juillet, tout content de pouvoir enfin profiter et la, le lendemain, une d'anglaise fait demi-tour derrière un virage et paf, plus de TDM
Bien heureux, je m'en suis sorti avec une pizza au genou...

J'ai une batterie neuve a vendre avec peine 200 km et quelques autre pièces.
@+