youpi

bienvenue à toi en enduro, le 360 ne manque pas d'amateurs, tu devrais trouver toutes les infos que tu veux.
C'est toi la photo en avatar ? si oui, faut qu'on cause

salut ! ba bien venu au club alors !!
en revanche pour la husky je ne suis d'aucune aide je coné pas !!!
eclate toi bien !!

JMi a dit :
bienvenue à toi en enduro, le 360 ne manque pas d'amateurs, tu devrais trouver toutes les infos que tu veux.
C'est toi la photo en avatar ? si oui, faut qu'on cause

Bravo pour l'achat moto agréable , je possède la même depuis 2 ans . Si tu le souhaites je peux répondre à tes questions demain

mathva a dit :
Bravo pour l'achat moto agréable , je possède la même depuis 2 ans . Si tu le souhaites je peux répondre à tes questions demain

extremecarving, enduro en 360 husky, toi t'aime les sensations fortes... bienvenue au club !

Salut,Pour ton 360, entretien le bien et tout ira bien !Tu Fart bien ,t'affute les carres et c'est royal !Le snow c'est trop un bon truc aussi !

Déjà pour savoir ce qu'il y a a faire sur ton 360, il faudrait déjà savoir ce qui à été fait et quand ?

Je ne parle pas de gonflage des pneus, mais de révision mécanique

salut j en possede une depuis 5 ans l entretien est tous ce qu il y plus de classic,filtre a air toutes les sortie ( nétoyage ),graisser la chaine ,les bielettes d ammortisseur ,bras oscillant ... normalement il y a des graisseurs un peut par tou
sauf un point
>controle du pignon fou de kick moi persso je le controle toutes les 2 sorties ,pour le controler il faut:
demonter l embrayage complet et verifier les sert clips des 2 pignons qui se situe dérriere ( ou mieux les changer car il a tendence a se faire la valise et la déga assuré) ,
vérifier que l axe du petit pignon ne soit pas plié >en general c est la vis qui plie donc n ésite pas a la changer avant que le carter ne se felle ( moi je vien de changer mon bas moteur pour un modele plus recent de 96 axe de pignon plus résistant)
vérif des cage a aiguilles
de l etat des axes au niveaux des portées, de l etat des rondelles de calage

sinon a part se défaut trés trés bonne machine si elle est bien entretenue

nico360 a dit :
salut j en possede une depuis 5 ans l entretien est tous ce qu il y plus de classic,filtre a air toutes les sortie ( nétoyage ),graisser la chaine ,les bielettes d ammortisseur ,bras oscillant ... normalement il y a des graisseurs un peut par tou
sauf un point
>controle du pignon fou de kick moi persso je le controle toutes les 2 sorties ,pour le controler il faut:
demonter l embrayage complet et verifier les sert clips des 2 pignons qui se situe dérriere ( ou mieux les changer car il a tendence a se faire la valise et la déga assuré) ,
vérifier que l axe du petit pignon ne soit pas plié >en general c est la vis qui plie donc n ésite pas a la changer avant que le carter ne se felle ( moi je vien de changer mon bas moteur pour un modele plus recent de 96 axe de pignon plus résistant)
vérif des cage a aiguilles
de l etat des axes au niveaux des portées, de l etat des rondelles de calage

sinon a part se défaut trés trés bonne machine si elle est bien entretenue

non je ne cherche pas a le démoraliser car c est une tres tres bonne machine quand on fait attention a ce p..... de pignon a plus et eclate tois bien avecton 360