problème de kick sur 250 husky

nan mais la reponse m'interesse, car chez moi ca commence à le faire une fois de temps en temps , je dois etre à la limite des dents 😃

Mais encore tu as une idée d'où ça peu venir, faut-il ouvrir la boîte?

j'espère que c'est pas la fixation du mécanisme de kick qui a pété dans le carter... si oui aie

il doit y avoir une cremaillere derriere ou un renvois d'angle...à mon avis le pignon a du perdre ses dents, non???

Si je ne dit pas de connerie, le mécanisme du kick est côté embrayage, donc faut ouvrir le carter, pas le petit qui donne juste accès a l'embrayage, mais le gros morceau. Le pignon doit se trouvé derière la cloche

Par contre elle n'a pas redémarer j'espère donc avoir limité les dégats 😕, mais bon j'ai quand même les boulles, surtout que moi et la mécannique on n'est pas trop copain, en dehors d'une ségmentation faut pas me demander grand chose. donc concession oblige 👾

Non le kick est côté allumage

pour ma part: je pense aussi à un roulement mort qui donne du jeu au plateau faisant ainsi racler les dents

Pour Positif: la casse est arrivée brutalement quand même...un ressort cassé peut il de-axer l'arbre primaire?

wouaiiiii je le soupconne aussi celui la...il a un petit oeil pervers 😃😃

Oui c'est bien ce que je pensais ça va pas être simple 😢, mais a vu d' oeil il vaux mieux aller voir coté opposé au kick?

et voir si l'axe sur lequel est monté le rlt n'est pas de travers 🙁

Ah oui j'ai oublié de dire il y a quand même une accroche, en le manœuvrant à la main on sens que ça accroche mais dès qu'on kick au pied là ça râpe aie aie aie et donc pas d'entrainement

bon en tout cas je vous remercie pour toutes ces info ✌je vais essayer de trouver un mécano plus douais que moi, juste une dernière chose j'ai les vues éclater du 250 wr de 2000 c'est la même sur mon modèle 96? car au niveau du haut moteur c'est celui du 360 2000 qui correspond à celui de mon 250 96 (vu la valve d'échappement) y'a de quoi s'y perdre. 🙁

quand je bossais sur mon 360 de 96, j'utilisais sans problème les schémas de 2000. Grosso modo y'a pas de grosse évolution sur le 360, peut être un peut plus sur un 250

MERCI je vais aller voir du côté du N°15 c'est déja une bonne piste ensuite on verra... 😉

c est en effet un probleme sur les modeles 96, j ai remonté avec un nouveau roulement mais un leger jeu de l'axe et un mois plus tard j'ai pu changer le carter