Défaut démarrage sur 620 LC4

J'avais le meme probleme sur une 400 WR
Apres les premiers coups si elle ne repartait pas je faisais une temtative avec Gaz a fonds. attention le retour de kik
sinon je ventillais avec essence fermée!
Ca repartait sans trop de galere

meme probleme sur 600 xr
il craque au 1er coup a chaud comme a froid
mais quand je le mets sur le toit ... rien a faire , jamais trouvé la recette miracle ... ha si !!! je le vend et j'achete un 2T 😃

Amène le moi je te le démarre Alesk.

en fermant l'essence et en restant calme il n'y a pas de raison...

faut avant tout rester calme car pour que ça craque il faut faire toute la course du kick

tu ferme l'essence et tu kick gaz en gras decompresseur ouvert

je sais gat'
j'aurais bien aimer avoir l'occasion de le mettre sur le toit en ta presence

je suis pas le seul
quand je me mets sur le toit j'ai deja trouvé des mecs qui me disent "laisse petit , je vais te le demarer ton tacteur , les 4T ca me connais"
et bin jamais personne ne l'a redemaré sans les 7 minutes de repos reglementaire

y a pas de remède miracle, en tout cas s'il y en a un, merci de me le faire savoir.
j'applique une demi solution: je fais tout pour éviter les coups de piston, et les gamelles cela va sans dire

A propos de coups de piston et calage, qui a déjà résolu le problème dit du "carbu qui explose"? ou autrement dit le carbu qui se déboite sur un coup de piston ou sur un démarrage difficile?

moi je remarque qu'elle etait plus dur a demarer sur un coup de piston que sur une gamelle

Si j'applique cette méthode aucun 4T ne m'a à ce jour resisté (en bon état pas de panne, bien règlé) :
1) je tombe
2) je relève vite ou je ferme l'essence
3 essence fermée gaz en grand ouvert 1 fois pas plus je kick 10 15 fois avec le decompresseur sur toute la course.

je cherche la compression, puis je la passe de 3 ou 4 cm

et je démarre devant les yeux blasés de nombre de personnes...

😉

Je ferai presque le voyage exprès tellement que çà me titille ton xr 🙂

par contre je comprend pas pourquoi

LC4 600 m'a resisté un jour mais il n'avait plus de jus (allumage HS) 😉

Si la méthode ne fonctionne pas c'est qu'il y a un malaise :
règlage, durits de carbu bouchée niveau de cuve
pb moteur

Sinon çà DOIT démarrer parole de gatouille.

çà fait un peu présomptueux, mais c'est la réalité à ce jour jamais d'échec... 😉

ouais ouais
ca c'est la gatouille theorie
apres y'a le 600 alesk

un point tout de meme
depuis que j'ai remonté le moulbif il demare systematiquent et franchement au 1er coup , a chaud et a froid , tourne comme un horloge ( suisse hein ) et sutout marche plus fort qu'avant
mon pote seb pense que le troue du c.l de mecano à mal reglé la distri la derniere fois ( y'a 2 lettres l'une a coté de l'autre )

il aurait fallut refaire le test de la mise sur le toit maintenant mais il est en sm et j'y touche plus

Tu vois en creusant un peu tu avoues que MAINTENANT à frois comme à chaud il démarre bien du 1er coup.
Déjà s'il ne démarrait pas tout de suite sans l'avoir versé c'est qu'il y avait malaise...

Donc si j'ai tout compris cé normal elle a pas de blème vu qu'elle démarre au poil à froid et à chaud il faut que je reste sur la meule et que je ne descende pas en marche ben cé pas gagné Ouarfffffffff
Je suis supris par la réponse du carbu qui se sauve grave là ????

Si tu n'y arrive pas, ils font des motos avec démarreur maitenant 🤡 😃

ouais je sais
j'ai eut un svs
mais dans les chemins ca vaut rien