Questions diverses sur 600 XR

ah, une autre question au fait :
c'est une jante en 17 pouces dessus, donc pour trouver un pneu enduro homologué, c'est la croix et la bannière.
je n'ai trouvé que le Mitas :
297--pneu-mitas-c-02-130-80-17.html


en voyez vous d'autres ? le Mitas convient-il tel quel pour les enduros family ?

merci

Salut
...tu sais chez les gros constructeurs japs, tout est plus ou moins adaptable et interchangeable....entre les XL 500/600 et XR 600/650 (air cooled), c'est plutôt rare que ça ne passe pas de l'un à l'autre.

Donc moi je dirais oui pour les échappements récents, oui pour l'amorto, non pour le sabot du 250 (pas le même cadre) et oui pour le mitas pourquoi pas??.. ils ont bonne réputation (on trouve toute la gamme ici chez "nous": http://www.mitasreifen.de/)

N'oublie pas de jeter un oeil dans les fiches wiki emoto que not bon Gatouille avait fait à l'époque, c'est bourré d'infos utiles !

oui je l'ai bien étudiée, mais les questions ci-dessus n'ont pas trouvé de réponses ni dans sa fiche, ni dans les recherches sur le forum

merci pour tes réponses Xoreg

Salut BV,
Il me reste un carbu de dominator qui reste bien plus souple que le carbu d'origine du 600XR. J'ai revendu mon 600 de 96, abandonné le projet de Maroc, il me reste un kick acier, un réservoir Acerbis de 21L. Du lourd quoi !

aucun soucis pour refaire l amorto si tu a l eclater sur ta revue je l ai fait sur un klx peut etre me reste il des revues car j ai eu 2 350 xr donc je connais bien la bete demande si tu a besoin pas de soucis a+

broap a dit :
Salut BV,
Il me reste un carbu de dominator qui reste bien plus souple que le carbu d'origine du 600XR. J'ai revendu mon 600 de 96, abandonné le projet de Maroc, il me reste un kick acier, un réservoir Acerbis de 21L. Du lourd quoi !

d'ailleurs le voici ce fameux XR :






en ce moment, je suis à la recherche d'une paire de cale pieds en bon état (sans jeu excessif) et d'un silencieux d'origine... si une âme charitable a ça dans son garage

bvrracing a dit :

broap a dit :
Salut BV,
Il me reste un carbu de dominator qui reste bien plus souple que le carbu d'origine du 600XR. J'ai revendu mon 600 de 96, abandonné le projet de Maroc, il me reste un kick acier, un réservoir Acerbis de 21L. Du lourd quoi !

il est en bon état ton kick Thierry ?
le mien est mort... trop de jeu.

Proto, pour la réfection d'amorto, oui, j'ai l'éclaté, il est ici : F__2100.html

je poense que l'on peut avoir les pièces d'usure assez rapidement. quant à l'huile, on doit pouvoir la trouver chez shaft

bon ca y est ca marche je voie la béte il te manque cependant l'éclatée de la bonbonne ?
car il va te falloir l'ouvrir pour nettoyer l'intérieur et remettre la quantité d'huile adéquate et surtout anvant de démonter regarde s'il ne fuit pas car tu en seras quitte pour le joint spy tant qu'il est ouvert et regarde l'etat des joints sur le piston en meme temps

je vient de remettre la main sur une revue technique de 600 xl et 600L de 1985 mais pour l'amorto il montait sur ce modele du simple sans bonbonne et ya pas d'eclaté
a+