Bougie...changement préventif ou pas?

Je me pose la meme question ?

oui, tous les 6 mois environs sur un 2tps

Salut,
Personnellement je l'ai changée à 2500 kms sur ma gaz cette semaine alors qu'il n'y avait pas de pb. Et pas vu de difference avec la neuve !! Par contre je la nettoyée et reglée à 0.8 tous les 500 kilometres environ ! Amitiés Michel

la mienne à plus de 3000km, mais bon nous on ne roule pas comme toi Mat

Pareil que Nico. Tant que ça marche, je ne touche à rien.
J'en ai toujours une avec moi + la clé qui va bien

merci, en gros y a que fabio qui change sans raison et qui n'avance toujours pas plus vite quoi

mat-x a dit :
merci, en gros y a que fabio qui change sans raison et qui n'avance toujours pas plus vite quoi

moi non plus...
dis toi que si elle ne claque pas c'est que tout fonctionne bien...

la plupart des claquages ne sont ils pas la conséquence d'un mélange trop riche cumulé à un roulage en sous-régime?
c'est une question hein...

mat-x a dit :
moi non plus...
dis toi que si elle ne claque pas c'est que tout fonctionne bien...

la plupart des claquages ne sont ils pas la conséquence d'un mélange trop riche cumulé à un roulage en sous-régime?
c'est une question hein...

y a toujours une raison non?
c'est quand même pas que des défauts de fabrication

fabiosol a dit :

mat-x a dit :
moi non plus...
dis toi que si elle ne claque pas c'est que tout fonctionne bien...

la plupart des claquages ne sont ils pas la conséquence d'un mélange trop riche cumulé à un roulage en sous-régime?
c'est une question hein...

une bougie ça peut claquer n'importe quand

bon et bien écoutez je vais me la jouer nico et swatrelo, on va continuer comme ça...
j'en ai 2 autres au cas ou

Mois je vois plutôt ça en fonction du type de moteur (2T/4T) et de l'usage (compét/loisirs).

4T
Ca claque rarement des bougies. Par contre, ça peut être pénible à changer : obligation de déposer le réservoir sur certaines motos (Ktm EXC par exemple) et il vaut mieux travailler dans un environnement propre plutôt qu'au bord d'un chemin.
Dans ce cas là, je préfère le préventif : un changement une fois par an, au moment de la grosse révision (jeu aux soupapes), ça ne coûte pas bien cher.

2T
La carburation est beaucoup plus sensible à l'altitude, à la température, à la pression atmosphérique, à l'hygrométrie...
C'est capricieux quoi.
Et la bougie dans tout ça ? ben elle a pas la belle vie : un coup c'est trop pauvre et elle a chaud ; un coup c'est trop riche et elle s'enrhume. Et encore, je ne parle pas de l'huile.
Par contre, c'est plus simple à remplacer que sur un 4T.

Donc sur un 2T.
> pour de la rando, tu te promènes avec une bougie de rechange et tu remplaces quand çà marche plus. (Si au bout de 5 ans et 75000km, ça marche encore, tu notes la marque et la réf. de la bougie et tu reprends la même).
> pour de la compète, tu changes aux périodicités indiquées dans le carnet d'entretien (donc souvent).

le doute vient de s'installer en moi...je ne connaissais pas, ça fait bizare

j'ai 58 ans et toujours la même bougie !

la meche doit commence a faire la guele quand meme