525 exc qui pète quand on coupe les gaz.

Salut, une prise d'air en général à l'échappement (fuite ou dégradation) : au ralenti à froid tu bouches ton échappement avec la main et tu verras que si elle ne cale pas c qu'il ya une fuite quelque part) sinon regarde si la boîte à air est bien en place ....à voir....

quand tu coupes les gazs, le gicleur principal est fermé. donc c'est le gicleur de ralenti qui est en cause. soit encrassé, soit inadapté si d'autres paramètres ont évolués sur ta moto (nouvel echap ou autre).

gicleur de ralenti d'origine = 42

freduro a dit :
quand tu coupes les gazs, le gicleur principal est fermé. donc c'est le gicleur de ralenti qui est en cause. soit encrassé, soit inadapté si d'autres paramètres ont évolués sur ta moto (nouvel echap ou autre).

Ok merci,
Je vais vérifier tous ces points ce week end.
Merci encore A+

ne coupe plus les gaz

C'est à la sortie du bloc qu'il y a une entrée d'air dans le collecteur, y a rien de grave la plupart des 4 tps KT font ça plus ou moins rapidement. Je te déconseille de modifier les réglages carbu

N10 a dit :

freduro a dit :
quand tu coupes les gazs, le gicleur principal est fermé. donc c'est le gicleur de ralenti qui est en cause. soit encrassé, soit inadapté si d'autres paramètres ont évolués sur ta moto (nouvel echap ou autre).

ok ok ok
enrichir avec la vis d air (la resserer)ne pas descendre en dessous d un tours sinon agir sur le gicleur de ralenti en mettant 5 point de plus
et oui par ces temps friské faut enrichir

jeu au soupape sinon

mais suis les conseils de Sanglier, il a raison

sanglier a dit :
C'est à la sortie du bloc qu'il y a une entrée d'air dans le collecteur, y a rien de grave la plupart des 4 tps KT font ça plus ou moins rapidement. Je te déconseille de modifier les réglages carbu

freduro a dit :

N10 a dit :

freduro a dit :
quand tu coupes les gazs, le gicleur principal est fermé. donc c'est le gicleur de ralenti qui est en cause. soit encrassé, soit inadapté si d'autres paramètres ont évolués sur ta moto (nouvel echap ou autre).

ok ok ok
enrichir avec la vis d air (la resserer)ne pas descendre en dessous d un tours sinon agir sur le gicleur de ralenti en mettant 5 point de plus
et oui par ces temps friské faut enrichir

sauf que là, la vis de richesse agit sur un débit d'essence et que pour enrichir il faut desserer au maxi 2.5 tours...

slt j ai u le meme probleme sur mon 450 . mais de la patte pour echappement et ton probleme sera resollu