BMW 650 G Xchallene

la distri sur ce moeur c'est.................100 000 km alors meme en utilisation intensif si tu la fait tout les 20 000 km c'est top
pr contre ça fait 140 kg et c'est trop beau pour la jeter par terre en raid va falloir attendre parce que c'est un reservoir de 8 litres sous la selle pour les grande contenance je vois pas moi

y aura sûrement une solution made by touratech..ils font que ca alors...

xoreg a dit :
y aura sûrement une solution made by touratech..ils font que ca alors...

Un constructeur aurait enfin compris que, pour nous poireaux, aller chercher les millièmes de seconde dans le cadre d'une balade dominicale entre potos n'est pas forcément ce que nous attendons. Je rêve d'une machine avec une bonne partie cycle, un moteur qui ne soit pas un poumon mais qui ne nécessite pas un entretien digne d'une moto GP après chaque sortie; bref une brèle fun et pas chiante, qui me permette d'aller faire mes courses et de me défouler dans les chemins et sur le bord des plages. S'il pouvait encore l'alléger un petit peu ça serait le top.

arnavo a dit :
Un constructeur aurait enfin compris que, pour nous poireaux, aller chercher les millièmes de seconde dans le cadre d'une balade dominicale entre potos n'est pas forcément ce que nous attendons. Je rêve d'une machine avec une bonne partie cycle, un moteur qui ne soit pas un poumon mais qui ne nécessite pas un entretien digne d'une moto GP après chaque sortie; bref une brèle fun et pas chiante, qui me permette d'aller faire mes courses et de me défouler dans les chemins et sur le bord des plages. S'il pouvait encore l'alléger un petit peu ça serait le top.

Strato a dit :
AJP PR 5

yoyo-sprint a dit :

xoreg a dit :
y aura sûrement une solution made by touratech..ils font que ca alors...

Ca y est sur le catalogue 2007 Touratech....


Bon, je l'ai essayé....

C'était une présentation, pas de technique, du sous bois et des chemins de prairie avec du dénivellé quand même!

Alors, 1ère approche du haut de 1,71m , impossible de toucher ne serait-ce que la pointe d'un pied!! Parade, on dégonfle l'amorto AR, il est à air, une pompe est sous la selle pour le regonfler et adapter ainsi la dureté en fonction du terrain.....
Très bonne position debout, la moto se manie bien et c'est un vrai rail....Par contre l'essaie a eu lieu sur du gras et avec les pneus d'origine (trail/route)Impossible donc de vraiment parler de performance, d'adhérance.....Je pense néanmoins que cette machine sera un vrai outil en utilisation "raid" plus qu'en enduro pur...C'est par contre la moto polyvalente pour aller au pain ou au boulot et dans les chemins. Reste à trouver des pneus mixtes efficaces dans les 2 cas. Moteur Rotax largement éprouvé, révision ou inspection en alternance tous les 10 000 km!!! Rien à voir avec les 4T modernes!

YO

moi ce qui me fait marrer c'est qu'on parle ici tout simplement du bon et vieux TRAIL

voila..

Pour mémoire un trail c'était une becane qu'on utilisait pour aller au boulot, chercher le pain et faire une ballade dans les chemins..bref une moto a tout faire qui pese enviro 140 - 150 kilos..
Tous mes 600 étaient des trails et ...je les ai trouvé lourd en ballade......donc je vois pas l'interêt de la BM sauf à renouveler la gamme des 650 ...rien de revolutionnaire en tout cas ...
xo

viking a dit :

Strato a dit :
AJP PR 5

Tu t'es mis au SMS strato???

xoreg a dit :
moi ce qui me fait marrer c'est qu'on parle ici tout simplement du bon et vieux TRAIL

voila..

Pour mémoire un trail c'était une becane qu'on utilisait pour aller au boulot, chercher le pain et faire une ballade dans les chemins..bref une moto a tout faire qui pese enviro 140 - 150 kilos..
Tous mes 600 étaient des trails et ...je les ai trouvé lourd en ballade......donc je vois pas l'interêt de la BM sauf à renouveler la gamme des 650 ...rien de revolutionnaire en tout cas ...
xo