400 EXC tendeur ch. distrib ?

allez .... pitié les gars... 🙄
je voudrais rouler samedi...

Elle a combien de bornes ?

connais pas les katé 4t

m'enfin en général le tendeur est une cremaillère poussée par un ressort.

il faut pour le sortir sans le deregler,
sortir en PREMIER le ressort (sinon en sortant l'ensemble, le ressort va pousser jusqu'au dernier cran et tu pensera que ta chaine est morte 😃)

une fois le ressort sorti, sortir le tendeur et regarder les crans restants.

voilou les généralités

gaffe y'a un join
re-gaffe, à pas faire tourner le moteur (meme au kick ou arreté en prise) pour pas décaler la distrib.

C'est exactement ça sur les katé.
La pièce en T est bien le tendeur de chaîne.
Tu dévisses le boulon central (clé de 10 si ma mémoire est bonne). Tu récupères le ressort.
Ensuite, tu dévisses les 2 vis de fixation (clé de 8) et tu sors le tendeur.
En le voyant, tu vas comprendre très vite le principe de fonctionnement.
Tu tires sur la crémaillère pour la sortir complètement en comptant les crans. clic-clic-clic-clic-clic....
S'il te reste un ou 2 crans avant l'extension maximale, il est temps de penser à refaire la distri.
3 c'est moyen ; 4 et au delà tout va bien.

Ensuite tu déverouilles le petit cliquet à la main, et tu re-rentres la crémaillère en position "rentrée au maxi".
Tu remets le tendeur en place sur la moto avec les 2 vis de 8 ; tu remets le ressort et la vis de 10 (lors de cette opération, tu entends le cliquetis du tendeur qui reprend sa position de fonctionnement normale).

Comme l'écrit cricri (ça fait beaucoup de cri hein 😃 ), fais très attention a ne pas presser le bouton de démarreur pendant l'opération.
Les plus prudents débrancheront la batterie avant.

Montre en main, c'est un contrôle qui prends moins de 5mn.

Yes ! merci les gars, je fais ça ce soir.
✌

strategaire78 a dit :
C'est exactement ça sur les katé.
La pièce en T est bien le tendeur de chaîne.
Tu dévisses le boulon central (clé de 10 si ma mémoire est bonne). Tu récupères le ressort.
Ensuite, tu dévisses les 2 vis de fixation (clé de 8) et tu sors le tendeur.
En le voyant, tu vas comprendre très vite le principe de fonctionnement.
Tu tires sur la crémaillère pour la sortir complètement en comptant les crans. clic-clic-clic-clic-clic....
S'il te reste un ou 2 crans avant l'extension maximale, il est temps de penser à refaire la distri.
3 c'est moyen ; 4 et au delà tout va bien.

Ensuite tu déverouilles le petit cliquet à la main, et tu re-rentres la crémaillère en position "rentrée au maxi".
Tu remets le tendeur en place sur la moto avec les 2 vis de 8 ; tu remets le ressort et la vis de 10 (lors de cette opération, tu entends le cliquetis du tendeur qui reprend sa position de fonctionnement normale).

Comme l'écrit cricri (ça fait beaucoup de cri hein ), fais très attention a ne pas presser le bouton de démarreur pendant l'opération.
Les plus prudents débrancheront la batterie avant.

Montre en main, c'est un contrôle qui prends moins de 5mn.

deterrage de poste

non, distri à contrôler et je me souvenais plus de la procédure.
ensuite si elle est morte (la distri), ben je vais emmerder Nico le soir

ça me fait plaisir d'être dans les annales !



(désolé)

en tout cas l'explication de stratégaire est hyper clair, ça m'a pris 3 minutes à contrôler ma tension de chaine ce soir.
il me reste 2 crans, donc je dois la refaire !

personne n' a de photo ???
car effectivement c'est clair ....mais il faut savoir où le faire
je ne savaispas que ça prennait si peu detemps