explications chez KTM

fond_de_6 a dit :

EXC c'est enduro ? et SX c'est cross ?

fond_de_6 a dit :

que pensez vous du 525 EXC ?

oui c'est bien ça.

J'ai fait une course (endurance) récemment avec un 520 EXC. (moi j'ai un 400 EXC)

Ce n'ai pas du tout le "monstre indomptable" qu'on pourrait croire.

C'est largement exploitable, c'est à mon avis une moto facile à piloter, même si elle demande un peu plus de physique, surtout dans les virages serrés très rapprochés (en spéciale par exemple).

L'avantage par rapport à sa petite soeur (le 400) est de pouvoir moins jouer avec les rapports, se laisser mourir en 1ere ou en 2eme et être certain que ça repartira dès la plus petite rotation de la poignée.

Il me semble que les 2 (400 et 520) font le même poids, la difference ressentie dans les virages provient donc (certainement) de l'inertie des pièces en mouvement (+ grosse sur la 520).

Bon choix pour un combiné enduro / supermot je pense...

le 525 pour enduro/supermot ok
mais pour un debut avec un 525 ca risque d etre sport , voir meme de se faire des frayeurs

mick7 a dit :
le 525 pour enduro/supermot ok
mais pour un debut avec un 525 ca risque d etre sport , voir meme de se faire des frayeurs

Disons surtout que c'est quand même agréable d'avoir l'impression d'emmener sa mob, jusque dans ses derniers retranchements... bah là... tu peux pas.

c'est plutôt l'inverse.

c'est pas grave ca, j'ai commencé le quad avec un 350 banshee de folie

on vera, les occases que je trouve car avant tout il faut vendre ma moto actuelle...

Tibo27200 a dit :
Disons surtout que c'est quand même agréable d'avoir l'impression d'emmener sa mob, jusque dans ses derniers retranchements... bah là... tu peux pas.

c'est plutôt l'inverse.

bvrracing a dit :

Tibo27200 a dit :
Disons surtout que c'est quand même agréable d'avoir l'impression d'emmener sa mob, jusque dans ses derniers retranchements... bah là... tu peux pas.

c'est plutôt l'inverse.

ouais, enfin moi avec le 520, j'ai quand même fait une partie de l'en'duo, et l'infernale avec toi Tib' !

oui mais BV, admets que c'est pas un vélo quand même... pour débuter, c'est peut etre un poil sport !!

Par contre, plus de couple et moins violent qu'un 250 2T !

ouais, et puis BV on t'a déjà dit 100 fois que t'es tombé dedans quand t'étais petit... blablabla...

c'est vrai aussi BV , t'a quand même un bon gabarit ( surtout au niveau du ventre en fait !! )

il est sur qu'un 250 2T serait peu etre mieux, de plus je suis un amoureux du 2 temps, mais pour le supermot un 250 2 temps n'ai pas sufisant

apres je me doute que ca va etre sport
tanpis

sradman a dit :
oui mais BV, admets que c'est pas un vélo quand même... pour débuter, c'est peut etre un poil sport !!

Par contre, plus de couple et moins violent qu'un 250 2T !

quand vous dites 520 c'est 525 non ?

ensuite au niveau de l'entretien ca se passe comment exactement ?
a quel intervalle ?

ca fait combien de borne un moulin de 525 ?

520 / 525 = ça dépend des années, mais oui c bien la même.

entretien quasi comme toutes les katés 4 temps :
- vidange + filtres huiles (x2) entre 15 et 18h de roulage.
- filtre air très régulièrement
- distrib très facile à vérifier en démontant 2 visses. (faut compter 1 an / 1 an 1/2)

(cela ne concerne pas la 250 4tps double arbres à cames que je ne connais pas)

fond_de_6 a dit :
quand vous dites 520 c'est 525 non ?

ensuite au niveau de l'entretien ca se passe comment exactement ?
a quel intervalle ?

ca fait combien de borne un moulin de 525 ?

fond_de_6 a dit :

ca fait combien de borne un moulin de 525 ?

effectivement je prefere tout comme toi un machine ayant servi mais tres bien entretenu

en faite je voulais savoir si il n'y avait pas de preconisation de remplacement de piston toute x heure comme sur un 450 crf par exemple

au faite de c'est koi le PDS

sradman a dit :
oui mais BV, admets que c'est pas un vélo quand même... pour débuter, c'est peut etre un poil sport !!

Par contre, plus de couple et moins violent qu'un 250 2T !

fond_de_6 a dit :
au faite de c'est koi le PDS

bvrracing a dit :

sradman a dit :
oui mais BV, admets que c'est pas un vélo quand même... pour débuter, c'est peut etre un poil sport !!

Par contre, plus de couple et moins violent qu'un 250 2T !

alors oui, c'est pas un vélo, loin de là !
pour avoir eu un 250 2T cross homologué (un RM), et avoir essayé un 520 en même temps, le 520 ou 525 donnait moins l'impression d'accélération, mais en réalité, ça te propulse à des vitesses hallucinantes entre les arbres beaucoup plus vite !

ensuite, niveau entretien, comme dit plus haut par Tib', filtres à huille + vidange tous les 500km, distri 1 fois tous les ans et demi.
perso, par an, je fais bcp de compet', 3-4 courses de sable mini + au moins 4-5 enduros de ligue + les sorties annexes, et la distri n'a pas bougé depuis 1 an et demi, c'est du TRES costaud !

fond_de_6 a dit :
EXC c'est enduro ? et SX c'est cross ?

istakafen a dit :

une grosse daube
la cause du mal des ktm

JMi a dit :

fond_de_6 a dit :
EXC c'est enduro ? et SX c'est cross ?

oui, ensuite t'as aussi des lettres comme R "racing", E "eclectric", "F" four stroke etc, ca dépend des années, mais ya tjs EXC et SX pour enduro et cross

Zap a dit :

istakafen a dit :

une grosse daube
la cause du mal des ktm

ouai, bof, certains s'en accomodent pas trop mal

le point faible de ces motos est plus souvent dessus que dessous

mat-x a dit :

JMi a dit :

fond_de_6 a dit :
EXC c'est enduro ? et SX c'est cross ?

oui, ensuite t'as aussi des lettres comme R "racing", E "eclectric", "F" four stroke etc, ca dépend des années, mais ya tjs EXC et SX pour enduro et cross

et SXS pour?

istakafen a dit :

fond_de_6 a dit :
au faite de c'est koi le PDS

une grosse daube
la cause du mal des ktm
dommage le principe est nickel point de vue entretien

fond_de_6 a dit :

istakafen a dit :

fond_de_6 a dit :
au faite de c'est koi le PDS

une grosse daube
la cause du mal des ktm
dommage le principe est nickel point de vue entretien

une daube, ok mais ca ne me dit pas ce que c'est

merci Fabiosol

super truc mais qui au dire des proprios est pas top !!

sradman a dit :
super truc mais qui au dire des proprios est pas top !!

mat-x a dit :

sradman a dit :
super truc mais qui au dire des proprios est pas top !!

je trouve ça top

fond_de_6 a dit :

istakafen a dit :

fond_de_6 a dit :
au faite de c'est koi le PDS

une grosse daube
la cause du mal des ktm
dommage le principe est nickel point de vue entretien

une daube, ok mais ca ne me dit pas ce que c'est

viking a dit :

fond_de_6 a dit :

istakafen a dit :

fond_de_6 a dit :
au faite de c'est koi le PDS

une grosse daube
la cause du mal des ktm
dommage le principe est nickel point de vue entretien

une daube, ok mais ca ne me dit pas ce que c'est

C'est l'amortisseur AR qui est directement fixé sur le bras oscilant et qui n'a donc pas de biellettes .

C'est plus leger, plus fiable, moins d'entretien et trés trés éfficace

Pareil : je l'ai changé 1 fois (pas cher), c'est un jeu d'enfant...

c'est trés bien tout cela ca me semble etre une bonne machine

merci a vous tous

bvrracing a dit :

viking a dit :

fond_de_6 a dit :

istakafen a dit :

fond_de_6 a dit :
au faite de c'est koi le PDS

une grosse daube
la cause du mal des ktm
dommage le principe est nickel point de vue entretien

une daube, ok mais ca ne me dit pas ce que c'est

C'est l'amortisseur AR qui est directement fixé sur le bras oscilant et qui n'a donc pas de biellettes .

C'est plus leger, plus fiable, moins d'entretien et trés trés éfficace

+1

à mon niveau, je ne sent pas la différence dans le technique entre le système PDS et le système bielettes...
maintenant, y'a des taupes pilotes comme Fabio qui pensent le contraire. hein Fabio !

ma poule !

la seule fois ou j'ai voulu l'entretenir j'ai fait une connerie alors j'y touche plus

surtout ne jamais graisser le PDS

bvrracing a dit :
à mon niveau, je ne sent pas la différence dans le technique entre le système PDS et le système bielettes...
maintenant, y'a des taupes pilotes comme Fabio qui pensent le contraire. hein Fabio !

ma poule !

bvrracing a dit :
à mon niveau, je ne sent pas la différence dans le technique entre le système PDS et le système bielettes...
maintenant, y'a des taupes pilotes comme Fabio qui pensent le contraire. hein Fabio !

ma poule !

Ista : dès que j'ai vidangé ma fourche, et serré correctement la colonne, les guidonnages ont cessés...

forcement y a pas de reactions à la con...si tu ne fais que la regarder

mat-x a dit :
forcement y a pas de reactions à la con...si tu ne fais que la regarder

fabiosol a dit :

mat-x a dit :
forcement y a pas de reactions à la con...si tu ne fais que la regarder

houuuuuuuuuu c'est petit ça


mais j'aime bien

med45 a dit :

fabiosol a dit :

mat-x a dit :
forcement y a pas de reactions à la con...si tu ne fais que la regarder

houuuuuuuuuu c'est petit ça


mais j'aime bien

MOI AUSSI

istakafen a dit :

med45 a dit :

fabiosol a dit :

mat-x a dit :
forcement y a pas de reactions à la con...si tu ne fais que la regarder

houuuuuuuuuu c'est petit ça


mais j'aime bien

MOI AUSSI

BANDE DE NAZE LOBOTOMIZER PAR LE MARKETING ORANGE

med45 a dit :

istakafen a dit :

med45 a dit :

fabiosol a dit :

mat-x a dit :
forcement y a pas de reactions à la con...si tu ne fais que la regarder

houuuuuuuuuu c'est petit ça


mais j'aime bien

MOI AUSSI

BANDE DE NAZE LOBOTOMIZER PAR LE MARKETING ORANGE

JALOUSIE QUAND TU NOUS TIENS