Pour tester vos connaissanceQuelle est cette moto?

et bien oui , un cadre martin modifier et un moteur trident 750 de t 160 de 1975
bravos

Buell-LN a dit :
Nan pas BM, c'est une Hoffmann Gouverneur made in Germany.

Une pas piquée des annetons:



J'ai eu la chance de voir de mes propres yeux cette machine debut des années 70, j'avais même pas l'âge de faire de la mob.

Puch ?

ichibanosaure a dit :
Puch ?

ichibanosaure a dit :
Puch ?

peugeot j5

Enfin... ... les cylindres sont plutôt d'origine teutonne.

Les cylindres ressembles à des Kreidler.
Cette moto à t'elle participée aux GP?
Ou est-ce une réalisation d'un pilote Français?

Effectivement, cylindres à base de Kreidler.

Je ne pense pas que cette 125 est courue en GP, mais les 50cc de la même marque oui.

Une association de concepteurs fort connus et renommés.

Je pense que très peu de personnes connaissent l'existence de cette machine. Aux CML 2008, un de ces créateurs a été fort surpris que je lui demande si cette machine existait encore. La réponse fut positive.

Les frères Maingret,dont l'un des deux a couru en petite cylindrée.

Pour Kreiler:72 victoires en GP et 8 titres mondiaux en 50 cc.

Non il ne s'agit pas de frères Maingret, cette machine est une 125 ABF (Association Bidalot Foures). ABF plus connu en 50cc de GP à la fin de années 70 aux mains de Jacky Hutteau entre autres.

A l'époque où j'ai vu cette 125, le pilote était Jean-Paul FARGUES; il a ensuite intégré Motobecane puis Pernod avec Jean Bidalot.

Je trouve fort regrettable que ces machines ne se trouvent pas dans les grands rassemblements d'anciennes, quoique cette année il y avait un des derniers 50 ABF aux CML.

Salut,

Une "petite vieille" avec un gros tax

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Comme je ne connais pas la marque, et que c'est la première fois que je la vois, je vous en fais profiter.
Coté droit un système identique aux ATK américaines, au niveau du PSB.
Guy

ca me rappelle ma jeunesse, j'avais un gitane testi mais pas avec ce moteur!!! dommage!!!

J'suis pas spécialiste, mais je dirais Norton-Rickman...

Sinon Guy, c'est quoi cette meule à Rotax

Je ne sais pas Laurent; d'origine anglaise je crois, années 80 .
Le logo sur la selle semble être "TBH"

norton a dit :

je pense a la nouvelle senseo de george
je chauffe

de Royal Enfield , mais plus encore !

la c'est dur !

C'est la mème moto mais avec réservoir !

norton a dit :
de Royal Enfield , mais plus encore !

ichibanosaure a dit :

jice a dit :

norton a dit :
et la encore plus dur !!!

Est-ce une culasse Weslake?

Bon, ben , on n'a pas trouvé.



On peut avoir la solusse ?

norton a dit :
C'est con mais je ne sais pas ! personne sait ! c'est anglais c'est tout !

toujours pas trouvé !

jice a dit :

norton a dit :
de Royal Enfield , mais plus encore !

Cadre Reynols?
Cadre Rickman?
Cadre Seeley?

norton a dit :

Rickman bien sur !

C'est quoi ce beau cul ????

Forcé de dire que c'est récent !

quelle est cette moto ?

NRV 588 + Norton

J'ai bon là



Enfield déguisée pour la seconde

norton a dit :
quelle est cette moto ?

Tu as raison partout , mais par contre il ne me semble pas que cette Vélocette soit montée avec une authentique partie cycle Vélocette !
A mon avis la partie cycle est également une partie cycle Royal Enfield !
Qui peut répondre a cela ?

Ce qui me faire dire que ce n'est pas un cadre Velocette, c'est l'arrière du cadre et le point d'ancrage supérieur de l'amortisseur.

norton a dit :
C'est quoi ce beau cul ????

Forcé de dire que c'est récent !

norton a dit :
quelle est cette moto ?

Pourtant la fourche est bien une vélocette avec son axe déporté !
Le résultat est magnifique car l'illusion est parfaite !
Il faut etre un grand connaisseur pour le voir facilement .

La fourche ,le silencieux,le garde boue (sembles identiques à l'original).
Par contre la base des soufflets de fourche ne sont pas identiques.
Le frein avant n'est pas du même coté.
Mais c'est tout de même une belle réalisation.

Quelle est cette moto?

Alors par déduction à la vue du décors et le sélecteur à gauche je dirais japonais environ 1960, peut-être avant.

2T, alors je dis: Yamaha

Non pas Yamaha.
C'est une 125 cc Suzuki SJK Colleda de 1958

http://www.vintagebike.co.uk/classifieds/1958-suzuki-sjk-colleda/

Colleda étant la première appellation des Suzuki.


http://www.suzukicycles.org/history/history_02-Colleda_models.shtml

houlà, elle était capilotractée celle là

desmolo a dit :
houlà, elle était capilotractée celle là

Il semblerait qu'en 1988, la BMW K1 ait été la première moto équipée d'un ABS. L'équipement était bien sûr prévu en option
(infos Wikipédia : " et cela coûtait 1 980 DM" à l'époque)

Ou bien en 1986 selon un article rédigé et intitulé "l'histoire et l'évolution de la moto" dans le site Internet TOUTSURLAMOTO.COM - extrait : "1986 – Freinage ABS : BMW K 100".
lhistoiredelamoto.html

On trouve des éléments techniques assez détaillés grâce au bureau de presse de BMW traduit en français avec ce lien :
translate
Un extrait exporté de l'article de "ABS BMW et de contrôle automatique de la stabilité"
"Retour sur un travail de pionnier. experts de la moto certainement ciré lyrique à l'époque au printemps 1988, exprimant leur admiration pour une «révolution dans la technologie» et «les progrès les plus importants jamais réalisés dans le domaine de la sécurité active".

C'est alors que BMW est devenu le fabricant première moto au monde à introduire un système électronique / système hydraulique de freinage antiblocage (ABS) de la moto BMW K100. A l'origine un poids de £ 24,5. (11,1 kg), ABS BMW Motorrad révolutionnaire a été un grand succès dès le début, avec quelque 70 pour cent de tous les acheteurs ordonnant leur K100 avec ABS aussi tôt qu'en 1989.

Et d'ici la fin de 1995, environ 60.000 motos BMW ont été livrées aux clients avec la première génération de la technologie ABS. Dans sa configuration et structure du système, ce ABS moto était très différente des systèmes utilisés dans l'automobile: freins anti-blocage dans l'automobile intégré valves hydrauliques avec la gestion du cycle de servir à moduler la pression de freinage - un principe inévitablement sujettes à un certain degré de non désirées feedback." (source bureau de presse BMW)

C'est Honda en 1959.

ça sentait le piège à plein nez

pat42 a dit :
Il semblerait qu'en 1988, la BMW K1 ait été la première moto équipée d'un ABS. L'équipement était bien sûr prévu en option
(infos Wikipédia : " et cela coûtait 1 980 DM" à l'époque)

Ou bien en 1986 selon un article rédigé et intitulé "l'histoire et l'évolution de la moto" dans le site Internet TOUTSURLAMOTO.COM - extrait : "1986 – Freinage ABS : BMW K 100".
lhistoiredelamoto.html

On trouve des éléments techniques assez détaillés grâce au bureau de presse de BMW traduit en français avec ce lien :
translate
Un extrait exporté de l'article de "ABS BMW et de contrôle automatique de la stabilité"
"Retour sur un travail de pionnier. experts de la moto certainement ciré lyrique à l'époque au printemps 1988, exprimant leur admiration pour une «révolution dans la technologie» et «les progrès les plus importants jamais réalisés dans le domaine de la sécurité active".

C'est alors que BMW est devenu le fabricant première moto au monde à introduire un système électronique / système hydraulique de freinage antiblocage (ABS) de la moto BMW K100. A l'origine un poids de £ 24,5. (11,1 kg), ABS BMW Motorrad révolutionnaire a été un grand succès dès le début, avec quelque 70 pour cent de tous les acheteurs ordonnant leur K100 avec ABS aussi tôt qu'en 1989.

Et d'ici la fin de 1995, environ 60.000 motos BMW ont été livrées aux clients avec la première génération de la technologie ABS. Dans sa configuration et structure du système, ce ABS moto était très différente des systèmes utilisés dans l'automobile: freins anti-blocage dans l'automobile intégré valves hydrauliques avec la gestion du cycle de servir à moduler la pression de freinage - un principe inévitablement sujettes à un certain degré de non désirées feedback." (source bureau de presse BMW)

Entre deux projections de premiers longs métrages, j'ai recherché très succinctement des informations d'un point de vue strictement chronologique (infos partielles et donc incomplètes).

La question était bien de situer les premières motos commercialisées dotées d'ABS

Les éléments ci-dessous sont extraits d'un article relatif à l'évolution des systèmes de freinage - historique des innovations HONDA - Moto-Net.Com
p_article.php

"1969 : Honda dévoile la CB 750, première moto de grande série équipée d'un freinage par disques.
1977 : Sortie de la CX 500, première moto équipée de pneus Tubeless.
1982 : La GL 1100 Goldwing étrenne le freinage de type "single CBS".
1992 : Six ans après la BMW K100, Honda équipe la ST 1100 Pan European du système de freinage ABS.
1996 : La ST 1100 est la première machine de la marque ailée à adopter un freinage combiné ABS et double CBS.
2004 : La CBF 600 est la première moto de classe moyenne à être équipé de l'ABS : une réussite pour Honda qui en écoulera plus avec l'ABS que sans !
2008 : La 1800 Goldwing GL est la première moto du monde à se voir munie d'un airbag."

La BMW K1, première moto sortie en série équipée d'un ABS en 1986 ?
.
Où pour ma culture personnelle, j'aimerais bien connaitre cette moto Honda équipée d'ABS commercialisées en 1959 ?

Merci

C'est ici que j'ai pêché l'info.
L'article ne parle pas de motos en série mais initié par Soichiro Honda.


http://www.motoservices.com/debutant/freinage-moto-ABS-2009-75.htm