Craqué pour un LC4 Adventure.

Bon... dis Renaud ? Je leur mets une photo ???

PhilippeDutoy a dit :
Bon... dis Renaud ? Je leur mets une photo ???

c'est Gby,qui va ètre vert

c'est pil poil la mème que lui

Alors, voici la belle.
Il va sans dire que je suis satisfait à 1000%.

Comme Renaud, c'est la banane à tous les coups.
Je me demande juste si je vais pouvoir entreprendre de longs voyages... A suivre.

l'est belle dans ce bo décor !!

exactement comme la mienne

Y'a pô à dire, ça en jette !!!!

J'ai beau l'avoir vendue, j'aime la voir et je la regrette quand meme... comme Gaby, on dirait !

c'est la meilleure

PhilippeDutoy,ce serait intéressant de donner ton avis,de motard expérimenté,par rapport a la bmw

PhilippeDutoy a dit :
Alors, voici la belle.
Il va sans dire que je suis satisfait à 1000%.

Comme Renaud, c'est la banane à tous les coups.
Je me demande juste si je vais pouvoir entreprendre de longs voyages... A suivre.

Les pneus ont l'air pas mal, c'est quoi?

Content de savoir qu'elle vous plait.
Concernant les pneumatiques, il s'agit des Metzeler Sahara Enduro 3.
Un pneu mixte prévu et souvent monte d'origine, que j'ai demandé à Magik Moto histoire de découvrir la machine dans le pur jus KT.
Je connais bien Metz pour ne monter que des Tourances, sur mon 1150GS.

Alors : passer de BMW à KTM... Le moins que l'on puisse dire, c'est que ça change la vie.
J'adore mon actuelle GS (modifiée par Touratech), mais je retouve maintenant des sensations plus 'moto'.
Par exemple, tout simplement le transfert de masse est beaucoup plus perceptible et cela du à la fourche conventionnelle et à son grand débattement.
Le bras oscillant (télever) sur le GS est un excellent principe, mais efficace sur route et non en TT.
Le simple disque avant sur le LC4 est parfait car nettement mieux dosable sur mauvais sol. A l'inverse, les doubles disques sans ABS du BMW sont redoutables sur le bitume.

Côté moteur, aucune comparaison possible.
Un mono 640 et un flat 1150 ne sont comparable en rien. Aucune comparaison de puissance ni de couple.
Encore une fois, le mono est plus agréable en TT et le bi sur route.
Les itinéraires doivent bien entendu être pensé pour l'une comme pour l'autre.

Les dimensions des roues sont aussi bien différentes. J'adore le 21" à l'avant. Cela offre beaucoup de stabilité autant dans les courbes que sur pistes bien droites. Il suffit de se mettre bien debout, bien droit et elle avale tout sans broncher.

Le châssis de la petite adventure est bien foutu à mon goût, souple et efficace, il rend la machine très maniable...

Je vais essayer de trouver les bons tuyeaux pour supprimer le max de vibrations.
J'en ai déjà quelques uns.
Elles sont assez gênantes entre 3500 et 4000. Il y a un moment ou je suis même incapable de lire une plaque minéralogique... Puis après cette zone critique, plus de pb.


Il y a vraiment tant de choses à dire.

Mais en un mot, j'adore et je ne regrette rien. J'ai payé cette Adv un prix plus qu'acceptable. J'ai maintenant deux motos terriblement complémentaire qui m'offrent toutes les deux un plaisir de conduite et une polyvalence royale.

Que demande le peuple.

Une chose est certaine, j'ai fais le pas qui va m'entraîner inévitablement à plus aller faire mes achats en Bavière...

C'est curieux, moi c'est entre 3500 et 4000 tr/mn que je trouvais les vibrations supportables... et plus du tout apres!
J'aurais surement encore cette moto sans çà!

Qu'est ce qu'elle est belle la tienne ...

pikasso a dit :
C'est curieux, moi c'est entre 3500 et 4000 tr/mn que je trouvais les vibrations supportables... et plus du tout apres!
J'aurais surement encore cette moto sans çà!

Qu'est ce qu'elle est belle la tienne ...

renauddeliege a dit :

pikasso a dit :
C'est curieux, moi c'est entre 3500 et 4000 tr/mn que je trouvais les vibrations supportables... et plus du tout apres!
J'aurais surement encore cette moto sans çà!

Qu'est ce qu'elle est belle la tienne ...

moi aussi mais la sienne c'est une 2003,beaucoup de ptites chose avait changé,notament la culasse et l'équilibreur


elle a l'air neuve


la mienne a coté on dirait une épave

J'avoue qu'elle est dans un état incroyable...

Côté vibrations, je confirme, il suffit de passer les 4000 et hop, fini.

En TT, il semble qu'elle soit au mieux de son potentiel un peu au-dessus des 5000... Mais, mes aptitudes en TT ne sont pas suffisantes pour faire l'andouille maintenant... J'ai encore du boulot.

C'est le côté négatif du GS en TT, on apprend plus à faire ses prières qu'à vraiment piloter.
Sur route par contre, il y a encore quelques mecs en hyper-sports qui me cherchent encore dans les petits virolos... En Corse par exemple.

Avec le LC4, j'ai encore une petite difficulté en circulation. Lors des petits changements de direction, j'ai souvent tendance à revenir sur le 1er rapport alors que ça passe sans problème en 2ème...

Et toujours côté Good Vibration, au dessous des 3500, nada : une crème.

Ben faut vraiment que j'essaie alors!!
Mer** vous m'mettez les boules !!!

Par contre y'a une chose qu'etait limite sur route je trouve (mais c'etait vraiment pas rédhibitoire) c'est le freinage avant. Ca plonge, ça plonge et ça ralenti... doucement !

En cas d'urgence, ooppsss ...

Exact,là, tu as bien raison. Ou alors, il faut se perfectionner en évitement...

Comme toujours, on ne peut pas tout avoir...




Ah oui, j'oubliais : Quel confort et quelle protection. Pourtant le GS n'est pas mal.
Je suis très agréablement surpris.

elle est vraiment nickel !

Tu la vendrais pô??? C'est d'la merde, ces motos là !!!

Combien

PhilippeDutoy a dit :


Combien

Rhâââââââââ. Je me meurs...

Allez tiens, rêve encore un peu...

Tortionnaire !!!

J'avoue... même limite escroc.

Allez disons 8500.00 € transport non compris.

Profites en avant que je ne la dédouane...

75 posts pour ton achat !!!

Cette moto reste decidement la star de ce forum !!!

J'te l'dis... Elle est u-ni-que.
Bon 9500.00
Mon dernier mot.

pikasso a dit :



75 posts pour ton achat !!!

Cette moto reste decidement la star de ce forum !!!

Je dis plus rien, le prix augmente à chaque fois que je l'ouvre !

C'est le meilleur trail, apres mon futur 690 !

renauddeliege a dit :

pikasso a dit :



75 posts pour ton achat !!!

Cette moto reste decidement la star de ce forum !!!

peut ètre parce que c'est le meilleur trail?

et ben nan, ce s'ra celle là !


Elle semble si fine...

690adv...?
Même pas une petite protection?
Pourtant, ce sont bien des Enduro3 aussi?
Etrange.

PhilippeDutoy a dit :
690adv...?
Même pas une petite protection?
Pourtant, ce sont bien des Enduro3 aussi?
Etrange.

Ah...
Comme ceci :

PhilippeDutoy a dit :
Ah...
Comme ceci :

qui qui peut me traduire ca

d'après mes maigres connaissances la mienne est garantie aussi

Pendant la production, il est apparu que les roues avant ont ete fabriquées aux limites des tolerences.
Sur la 640 adv, avec son petc et les importantes forces sur le grand frein de 320mm, un chevauchement defavorable de ces limites de tolerence (couple de serrage des rayons, angle de torsion entre la jante et le moyeu) en conbinaison avec une maintenance inapropriée peu entrainer une augmentation de fatigue sur les rayons "uniques" et par consequent, alterer leur durée de vie...

Je fais la suite apres...

Procedure de reparation/remplacement

Demonter la roue avant, demonter le pneu et le disque.
Remonter le meme pneu et disque avec les nouvelles vis et remonter la roue.

Svp, marquer la roue defectueuse avec le numero de serie de la moto au marker waterproof de facon lisible puis retourner la à KTM.
Renvoyer la roue conditionne la garantie.

Visiblement, cela concerne les modele 01 à 03... donc tu devrait etre couvert...

J'avais oublié la fin du 1er paragraphe:


Pour cette raison, la roue actuellement montée doit etre remplacée par une nouvelle avec un moyeu modifié (nouveau perçage des trous des rayons).
La roue avant complete est à remplacer!

YES

j'avais bien compris alors

Pik,je t'aime quan tu me dis des choses comme ca

renauddeliege a dit :
YES

j'avais bien compris alors

Pik,je t'aime quan tu me dis des choses comme ca

j'vais quand mème attendre la réponse du cons,avant de faire la fète

et voila une autre pour les 2003
concernant les vis du balancier a serrer ou mieux changer

Tu veux que je la traduise aussi..???

Faudrait une meilleure copie...

pikasso a dit :
Tu veux que je la traduise aussi..???

Faudrait une meilleure copie...

renauddeliege a dit :

pikasso a dit :
Tu veux que je la traduise aussi..???

Faudrait une meilleure copie...

non merci Pik
la mienne est de 2002

c'est juste pour Philipe,
faut qu'il controle ou fasse controler le balancier

pikasso a dit :

renauddeliege a dit :

pikasso a dit :
Tu veux que je la traduise aussi..???

Faudrait une meilleure copie...

non merci Pik
la mienne est de 2002

c'est juste pour Philipe,
faut qu'il controle ou fasse controler le balancier

Okay Sir !!!

Merci les gars.
La chose a été faite.

Une bécane parfaite j'vous dis.

Salut Philippe, félicitations pour ton achat elle est vraiment propre . J'espère que tu trouveras la solution magique aux vibrations car moi je ne l'ai pas trouvée (enfin je ne l'ai pas beaucoup cherchée non plus) mais c'est pas grave, ça roule quand même

Magik Moto ils ne manquent pas d'air, ils m'assurent ne pas pouvoir se fournir en Enduro 3 Sahara et toi ils t'en mettent sur ta moto ...

En attendant, je n'ai toujours pas choisi la monte pour la mienne, il serait temps car l'hiver arrive et mon slick ne m'emmenera pas bien loin.

Va falloir qu'on s'organise une rando des 640istes, en plus je suis proche de la Belgique, de quoi dégouter les lacheurs qui ont préféré se tourner vers le LC8 SM ou ADV par exemple

Profites en bien