500 cr vs 500 kx

Merci pierre c'est sympa!
Tu es comme un père pour moi lol

avec beaucoup de retard !sur les performances etla fiabilite,il n'y a pas photos,apres 4 saisons de championnat monobike, je n'est jamais vu un kx devant ,le seul qui ai marche en chapionnat de france, c'etait a prix d'or. alors qu'avec mon cr500 regulieremnt en haut du classement , c'etait un piston par saisons .+ de 70cv pour environs 100 kg (jantes magnesiums,olhins,pot bas,prepa moteur complete.)photos sur demande. vends boite HRC 1er courte,et jantes akrons 17",et moto complete.

il existe plusieurs sites consacré au cr500 dont celui là: Mon 500 CR" <groupreports@groups.msn.com>
Mais aussi un mec aux USA. Je suis un fan de cette moto j'en ai une homologuée enduro et j'habite à la réunion...elle est de 95 je pense vu que les homolog se sont arretées en 91 elles doivent toute indiquer 91 sur les CG qu'on se refile qd les motos sont nazes. Il y'a une source importante de pièces et moto en belgique et hollande par le cross et surtout le side car cross et donc moyen de trouver moteur et pièces détachées pas trés chèrs...
Il y'a encore des magasins qui vendent des CR neuves en 2005 (la vrai prod s'est arrêtée en 2001 normalement) par le biais de honda usa un mec en importe en france mais aïe le prix:9900€ pour une neuve MA GNI FIQUE cadre alu de crf450 d'origine et en 3 version: cross/SM/enduro...si ça intersesse qq'1 contactez moi je mettrais ces infos on line...
xavier

y'a aussi moyen de trouver la doc des CR500 sans l'acheter sur ce site:
http://www.leguidevert.com/
salut à tous
xavier

J'ai eu la chance et la joie de piloter quelques "500" quand j'étais jeune. Il y a eu la RM500 à air de 1984: difficile à piloter, trés physique, lourde mais une sonorité étourdissante dans les graves....un bestiaux!!Le meilleur banc de muscu que je connaisse!!
Il y a eu ensuite une KX500 1987 et une KX500 1988: là c'était autre chose. Moteur plus puissant, plus exploitable car trés facile, plein de couple et puissance déboulant lineairement. Le tout dans une partie cycle trés légére, une freinage parfais....un vrai vélo, surtout le modèle 88.

Vous avez compris, j'ai de bons souvenirs avec ces bécanes. Ce sont des avions en réalité trés simple à conduire, pas brutales du tout une fois passée la surprise que procure leur puissance, bien plus simple à piloter qu'une "125" (qui me faisaient peur!). Puissance souple et musclée...même s'il m'ait arrivé, en course, de les trouver un peu molle à l'accélération....mais c'était en course.

1994 l'arret des homologations , si j'ai bonne memoire....

Salut a toi mangri.
Je suis a la recherche d'un 500 cr homologue donc si c'est toujours d'actualite pourrais tu m'envoyer des photos et me preciser de quelle region tu es, de quelle anee est la machine etc...
Merci pour tes reponses.

se ki marche le mieux c le 700 intimidator en 2temps
voyer vous meme
http://www.motorbikes.be/fr/ATK/2004/700%20Intimidator/

175 euros la chemise???Tu m'intrigues pierre.moi j'en recherche une et j'ai pas trouvé a moins de 750 euros pour l'instant.

ca y est moteur ouvert aprés une année de roulage sur circuit uniquement.résultat.....piston légèrement félé ainsi que le cylindre(j'ai peut-étre attendu un peu trop longtemps)je vais tenter un réalésage avec nouveau piston prox.j'en profite pour vous filer mes réglages....ralenti 58...principal 178...démultiplication 16x42 😉 ✌

La chemise uniquement pas le cylindre complet 😃

Voilà c'est la

http://www.bihr-distribution.com/productdetails.aspx?id=H5077

Bjr je suis intéressé par ton info sur la version cadre alu a 9900€ pourrrais tu me passer plus de details et adresses stp

Merci Alain

sa vaut meme pas la peine d'en parler.

ben ecoute mon gar figure toi ke le 500cr c du bruatal é c plu bo ke le kawa mé le 2 tps c pa top en supermot car ça tir tro cour la puissance passe moin kavec le 4coup

Faut tout simplement changer la démultiplication!!!! ✌

j'avais un 500 cr an 96 monté super motard frein brembo 4 pistons,disque flottant,ligne complete dep/sport, changement de demultiplication,et je peux vous dire que pour un amateur(comme moi) et non un pilote chevronner c'est du pure bohneur car ca pousse tres tres fort mais attention tres tres violant(pour cause de wheeling mal gerer j'ai pris 3 mois d'arret de travail avec un genou eclater!)
franchement a essayer!

le kx 500 est 1 missile roulant.. le cr est plus civilisé, mais aussi puisant. genial et bestial..chaque machine , comme yz aussi, sont reservées aux experts.

tu ne sais pas ou je peux en trouver 1 dokaz, ou un site, par hasard, (cr, kx, yz 500 2 temps) MERCI.

Salut tout le monde

Etant moi aussi un amoureux du 2 temps, je viens en fin de trouver et de m'acheter l(objet de mes rêves :

500 Ishiban supermot avec kit jadoul...



[URL=http://imageshack.us][img]http://img135.imageshack.us/img135/5051/dscn13179lm.jpg[/img][/URL]



Je pose cette question a ceux qui roule sur la voie publique avec leur 500. Comment est équipé votre moto (cligno, feux, retro, silencieux, plaque d'immatriculation) et comment cela se passe avec ces messieurs le la maréchaussé.

Pour l'instant mon KX a juste les feux arrière et avant et je me demande si c'est la peine que j'y install tout le basard légal....


Merci -

Guillaume

Salut gcotherel 🙂




Voilà comme ça c'est mieux

Alors moi sur route c'est
Code-phare veilleuse (quand elles sont pas grillées)
Feux AR acerbis à led avec stop (comme ça ça grille plus 😃, mais pas homologué)
Rétro gauche (acerbis qu'on voit rien dedans et qui se rabat au dessus de 120 🤡)
Plaque anciennement réglo 🙂
Silencieux de l'homologuation mais qui fait du bruit 👾

Pas de clignos
pas de klaxon


Pour les bleus je les ai pas encore croisés en un an et demi, enfin ils m'ont pas encore arrété

Même celui qui était juste derrière la moto et que j'avais pas vu au moment de démarrer, des copains qui étaient avec moi m'ont dit qu'il a fait un bon 😃

ouais, l'YZ c'est un dinosaure pire que les autres, hein, c'est pas comparable.
la seule grosse Yam etait le 490 YZ à air, j'ai couru en cross avec à mes débuts
après y'a eu des kits 500 JPX liquide pour les Yam, mais c'etait des daubes... brutales, hyper difficile à régler (elles utilisaient d'ailleurs un vieux carbu Bing à boisseau rond de 15 tonnes)

salut j'ai essayer un 500 cr c'est une moto de bucheron,trop brutal a l'usage ca doit devenir assez vite chiant a+

torero a dit :
salut j'ai essayer un 500 cr c'est une moto de bucheron,trop brutal a l'usage ca doit devenir assez vite chiant a+

salut a tous,

je veux me reprendre un supermotard.

j ai ceder a la tentation du roadster (c etait comme une pulsion plus forte que moi) , mais un exorsiste a extirper le demon en moi ( amoins que ce soit la peur de perdre le peu de points qui me restent sur mon permis) , et je reviens a mes premiers amours motocyclistes.

je lorgne serieusement sur un honda 500 cr , mais je m y connais pas trop en deux temps.

au niveau entretien , ca donne quoi? il faut ouvrir le moteur tous les combien?

combien cela coute de refaire un moteur ?

j imagine q un moteur neuf doit etre hors de prix, mais si quelqu un a une idée du prix.....

bref tout infos sur les couts et la periodicité d entretien de cette superbe machine sera la bienvenue.

bonne route a tous

entre la fuseé verte et le missile rouge moi j'ai gouter au missile rouge c'est mechant,le plus dur c'est d'essayer de laisser la roue de devant par terre

chtinouveau a dit :



j imagine q un moteur neuf doit etre hors de prix, mais si quelqu un a une idée du prix.....

Bonjour à tous je suis tout neuf ici
Désolé de vous déranger je ne fais pas de supermotard mais je pense que vous allez pouvoir m'aidé car j'ai l'impréssion que vous en connaissez un rayon !
J'ai un 500 kx de 92 mais mon vilbrequin à cassé net coté allumage à ras du joint spy je suis donc à la recherche de celui çi ( depuis plusieur mois )qui en aurai ou en connaitrai un à vendre ou combien cela vaut il d'ocass ???????????????
Dans le désespoir d'avance merçi