catalyseur/bruit

salut
te préoccupe pas du bruit
prévois une chicane au cas ou il y ait un contrôle
6 ans de piste : un contrôle
et la plupart des pots adaptables sont homologués donc ...

ps : prend un 675

bonne saison
bixente

Je ne serais peut-être pas aussi catégorique sur le "ne te préoccupe pas du bruit", mais un silencieux homologué avec dBKiller fait parfois du bon boulot, effectivement.
Sur mon ZX-6RR (95 DB sur la carte grise), un Leo SBK avec dBKiller a été mesuré à 91dB et doit tourner autour des 100-102 dB sans le dBKiller.

J'avais presque honte à la Ferté Gaucher

bixente78 a dit :

ps : prend un 675
bixente

Bip2 a dit :

Je ne serais peut-être pas aussi catégorique sur le "ne te préoccupe pas du bruit", mais un silencieux homologué avec dBKiller fait parfois du bon boulot, effectivement.
Sur mon ZX-6RR (95 DB sur la carte grise), un Leo SBK avec dBKiller a été mesuré à 91dB et doit tourner autour des 100-102 dB sans le dBKiller.

Sur R6 à partir de 2006, si tu vires le cata ce sera tres dur de faire mieux que l'origine niveau bruit.

Attention au bruit du R6 à partir de 2006 si tu vire le catalyseur !!!!

Le silencieux est tellement court qu'il n'atténue vraiment pas beaucoup le bruit...tout se passe au niveau du catalyseur...
J'ai passé ma R6 2006 au sonomètre dans toutes les config possible est le verdict est sans appel : si tu veux passer le controle sonomètre à 95dB, c'est catalyseur + pot d'origine ou catalyseur + pot d'une autre marque avec dB Killer

Pour le problème du cata qui crame le poly, j'ai réduit l'épaisseur du catalyseur...tu ouvre en 2, tu aminci et tu resoudes

merci pour vos réponses !!! (R6=moto officielle des Ducs de Savoye )

Piway73 a dit :

J'ai passé ma R6 2006 au sonomètre dans toutes les config possible est le verdict est sans appel : si tu veux passer le controle sonomètre à 95dB, c'est catalyseur + pot d'origine ou catalyseur + pot d'une autre marque avec dB Killer

Piway73 a dit :

Pour le problème du cata qui crame le poly, j'ai réduit l'épaisseur du catalyseur...tu ouvre en 2, tu aminci et tu resoudes

La marmotte elle n'a rien eu à faire ! En fait j'ai acheté la moto avec le cata déjà aminci !!!

Sinon pour les niveaux sonores ça donne à 7000tr/min:
Ligne sans cata + pot leovince : 102dB
Ligne sans cata + pot d'origine : 106dB !

Ligne avec cata + pot d'origine : 95dB
Ligne avec cata + Pot Leovince avec dB Killer : 90dB
Ligne avec cata + Pot Leovince sans dB Killer : 95dB

Les résultats sont étonnants concernant l'efficacité du pot d'origine des R6, tu ne trouves pas !!!! Quand je pense que certains circuits m'obligent de monter mon pot d'origine alors que je fais plus de bruit avec

Chris1 a dit :
merci pour vos réponses !!! (R6=moto officielle des Ducs de Savoye )

Piway73 a dit :

J'ai passé ma R6 2006 au sonomètre dans toutes les config possible est le verdict est sans appel : si tu veux passer le controle sonomètre à 95dB, c'est catalyseur + pot d'origine ou catalyseur + pot d'une autre marque avec dB Killer

et donc quelle config donnait quel niveau sonore ?

Piway73 a dit :

Pour le problème du cata qui crame le poly, j'ai réduit l'épaisseur du catalyseur...tu ouvre en 2, tu aminci et tu resoudes

et la marmotte, elle découpe le catalyseur...
non sans blague, ça passe un CT (style promosport) avec un catalyseur ?

merci!

c clair, les R6 sont bruyantes. mais ce sont certainement les 600 les + compétitives.
Perso je roule en promotion cup tout d'origine. Du coup aucun probleme, 96db, ca passe partout. Par contre, v'la les mines que tu te prends en course quand les autres devant ont des akra ou des leo!
En course, le sono est toujours là et obligatoire mais il y a de l'indulgence (souvent jusque 102DB). En entrainement, c plutot rare, a part pour bresse, LFG et folembray.
Pour la découpe du cata, grosse galère, mieux vaut investir. La ligne akra avec le silencieux déchicanable passe plutot bien au sono et v'la le gain de couple! meme sans réglages, incomparable avec l'origine!

NCTEAM a dit :
Perso je roule en promotion cup tout d'origine.

Quel que soit le réglement, il faut un sabot fermé. Jamais personne ne fera le test de savoir si il peut réellement contenir la moitié des fluides. Tant que ton sabot est "fermé" et a part les trous préconisés pour l'évacuation (bouchés par temps sec, ouvert sous la pluie) si il n'y a pas d'autres aspérités, le passage au ct sera validé.
Cependant, suivant les polys, tu rencontreras des problèmes. Le catalyseur est très pret du sabot et du coup ca crame!
On a essayé les polys access compostie ( qui sont de très bons produits ) et le catalyseur touche carrement le sabot. Résultat: tout cramé et troué.
Ceux que j'utilise sont ceux que je vends, il y a plus d'espace et avec une plaque anti chaleur, no-problem!
(c'est pas de la pub, c juste qu'il faut le prendre en considération pour éviter les emmerdes).