Decouverte de DIJON quelques conseils

Mets du gazzz !!!!!

subtile !!
tu as pris ta decisions pour ce R6?
comme ca tu me montreras mr LE TEAM MANAGER

L'enchainement en bout de ligne droite peut se passer vite... très vite... très très vite... Faut juste déposer le cerveau et ne pas s'écarter de la traj.
Le final peut se passer vite... très vite... très très vite... Faut juste déposer le cerveau et ne pas s'écarter de la traj (qu'il faudra déjà trouver ).
Entre les 2, faut faire gaffe à ce qu'ils appellent la parabolique... Un droite qui grimpe en dévers, on a vite fait d'en sortir sur le cul.

Mais dans l'absolue, ouaip, à fond les 2 premiers tours pour chauffer, ensuite tu accélères.

Et puis faut tirer long aussi ! J'étais limite court en -1/+2 avec une zone rouge repoussée.

salut dijon est un circuit qui se retiens facile
comme dit bip attention a la parbolique ou beaucoup chute , sinon circuit ou il faut etre tres fort au frein et oser rentrer tres fort dans les virages
sinon freinage de la ligne droite dur a aborder et les sabliere mes fesses s'en rappel ainsi que la moto
bye a dijon peux etre

Du bonheur cette piste. Différent des autres circuits que l'on connait bien comme carole, lédenon, vigeant... c'est du gros gaz à Dijon...tout en souplesse.

A vue d'oeil le circuit est impressionnant mais il se prend assez rapidement en main.

1- Grosse ligne droite où un R6 va sembler très mou
2- un bon gros freinage, court et un long droit, beaucoup d'angle et remise des gaz très tôt pour descendre dans un enchainement gauche/droite (mises d'un angle à l'autre avec pas mal de vitesse
3- en légére montée, un freinage en aveugle, collé à droite qui conditionne un gauche en méga pente.
4- sortie du gauche avec beaucoup d'accél (ne pas hésiter à emprunter les bords de piste)
5- gros frein et virage à droite "fermé" en montée, délicat car la moto se léve et il y a une cassure juste sur le point de sortie.
6- Entrée dans un double gauche, très rapide.
il faut raccélerer le plus tot possible et ne pas prendre le point de corde sur le deuxième.
7- Plongeons dans un droit très rapide qui t'éjecte dans un deuxième droit
8- Entrée dans le dernier virage, une parabolique qui commence en descente et qui fini en montée et très très large. Gros gaz le plus tot possible, glisses d'anthologie!

et te revoilà dans la ligne droite.

c'est un peu long, désolé, mais quel bonheur!

En tout cas, j'ai découvert sur ce tracé mon R6 dans d'autres mesures. Les virages sont longs, on passe beaucoup de temps sur l'angle et ca passe vite!!!!160km/h de moyenne!

Eclate toi bien!

davidr a dit :
subtile !!
tu as pris ta decisions pour ce R6?
comme ca tu me montreras mr LE TEAM MANAGER

Merci à vous Nico , et olivier et peut etre à dijon

davidr a dit :
Merci à vous Nico , et olivier et peut etre à dijon

Je roule le 18/04 avec UP RACING en moyen vu que je decouvre le circuit et que je ne veux pas gener puis le 30 /05 tjrs avec UP en confirmé pour suivre de bonne roues et enfin le 3/4 juin avec O3Z et toi?

NCTEAM a dit :
Du bonheur cette piste. Différent des autres circuits que l'on connait bien comme carole, lédenon, vigeant... c'est du gros gaz à Dijon...tout en souplesse.

A vue d'oeil le circuit est impressionnant mais il se prend assez rapidement en main.

1- Grosse ligne droite où un R6 va sembler très mou
2- un bon gros freinage, court et un long droit, beaucoup d'angle et remise des gaz très tôt pour descendre dans un enchainement gauche/droite (mises d'un angle à l'autre avec pas mal de vitesse
3- en légére montée, un freinage en aveugle, collé à droite qui conditionne un gauche en méga pente.
4- sortie du gauche avec beaucoup d'accél (ne pas hésiter à emprunter les bords de piste)
5- gros frein et virage à droite "fermé" en montée, délicat car la moto se léve et il y a une cassure juste sur le point de sortie.
6- Entrée dans un double gauche, très rapide.
il faut raccélerer le plus tot possible et ne pas prendre le point de corde sur le deuxième.
7- Plongeons dans un droit très rapide qui t'éjecte dans un deuxième droit
8- Entrée dans le dernier virage, une parabolique qui commence en descente et qui fini en montée et très très large. Gros gaz le plus tot possible, glisses d'anthologie!

et te revoilà dans la ligne droite.

c'est un peu long, désolé, mais quel bonheur!

En tout cas, j'ai découvert sur ce tracé mon R6 dans d'autres mesures. Les virages sont longs, on passe beaucoup de temps sur l'angle et ca passe vite!!!!160km/h de moyenne!

Eclate toi bien!

je note tes roulage l'o3Z je ne sais pas encore normalement endurance si je trouve le budget , le 30 mai serais pas mal je roule en confsi la moto est fini de preparer
(manque encore l'amorto , le passage au banc et peinture )
on se tiens au jus

salut attention à la parabolic ça chutes beaucoups(jai fait un hig slid trop genereux sur les gaz )et surtous fait bien chauffer les pneus!!! tu passe beaucoup de temp sur le coter droit et la lignes droite est tres tres longes et le pneus n'est pas encor en temperatur à gauches quand tu rentre dans le dever et dans le doubles gauches! sinon tu fini à plat ventres dans le bac c'est ce qu'on appel l'experiences tien des souvenir me revienne sinon super circuit jl'adores ji serait avec o3z gazzzzzzzzzzztonio...

+ 1000 présent Coupe O3z et surement avant en mai pour pister...

Silver.

bon résumé NCTEAM, clair et concis.

côté chutes, méfiez vous surtout du premier gauche dans les sablières.

Je ferai peut etre la promotion cup ou O3Z à dijon cette année.
Ca sera peut etre même la seule pour moi en 2011....sniff
Ca va chier des bouts de gomme!

Trés beau circuit avec un relief terrible surtout avec cette parabole droite avant la ligne droite ,moi je roule avec un pote le 16/06 avec moto france racing.

des images vallent mieux qu'un long discours

la preuve en image qu'il faut faire gaf dans la cuvette!

Merci maxime, vidéo interessante !!
pilotage tres propre et bon freineur
c' etait un tour en combien?

davidr a dit :
Merci maxime, vidéo interessante !!
pilotage tres propre et bon freineur
c' etait un tour en combien?

Piway73 a dit :

davidr a dit :
Merci maxime, vidéo interessante !!
pilotage tres propre et bon freineur
c' etait un tour en combien?

1'30" régul...toi tu n'as pas regardé la vidéo jusqu'au bout !

Moi je dit Gazzzzzzzzzzz

Petit CR :

t1877-dijon-18-mai-2009

Bonne lecture

salut silver ji suis le 2 mai et toi ti va quand ? on se quand à caroles

1000 a dit :
salut silver ji suis le 2 mai et toi ti va quand ? on se quand à caroles

Allez, j'en rajoute un peu au risque d'être relou
rubrique,cr-pc600-dijon,730061.html

rubrique,ncteam-pc600-dijon,736695.html

t'inquiètes pas, c'est pas relou
c'est plutôt interessant, j'y ai trouvé des trucs qui peuvent m'aider à mieux rouler là-bas
( j'y ai roulé 1 fois et comme une truffe )

donc merci

merci pour vos videos NC TEAM toujours tres interessants , effectivemment circuit rapide et pas tres evident pour doubler !!
Bonne saison 2011

NCTEAM a dit :
Allez, j'en rajoute un peu au risque d'être relou
rubrique,cr-pc600-dijon,730061.html

rubrique,ncteam-pc600-dijon,736695.html

merci, c'était un sacré week end. Effectivement, je ne pensais pas rouler aussi vite sur ce circuitque je ne connaissais pas, et j'en ai chier pour le coup avec ma machine "stock".
Impossible de garder l'aspi dans la ligne droite. La vidéo sur le site, c'est mon coéquipier, on me voit un peu sur les premiers tours, je suis juste devant (R6 rouge et noire) et on peut constater la mine qu'il me met à chaque fois dans la ligne droite (il a juste une ligne akra et ca change tout !)

donc si vous courrez à dijon, n'oublier pas votre échappement racing!