Amortisseur sur 1000 cbr 2008 ???

je viens d'avoir un cbr 1000 2009 avec un TTX

c'est de la balle, simple à comprendre et on voit de vraies diffs qd on touche aux reglages

perso, je suis content de ce matos

pas trop dur à régler c'est ca qui m'effrai un peu avec ce modele .....

la moto etait deja bien reglée par l'ancien proprio

apres 2 sessions mon pneu se degrader vite, j'ai uniquement touché à la détente et le probleme fut résolu



franchement ca va bien ou alors j'ai eu un gros coup de moule

moi j'trouve que les TTX sur les honda c de la daube

l'empilement de clapet d'orig est mauvais, faut le faire changer (et hop, encore un bon billet) et en plus faut savoir ce que tu veux..

tout le monde le sent super bien, mais tout ceux qui en ont ( des TTX d'orig sur les honda) font des high side a plus savoir qu'en faire.. moi j'te conseille un autre amorto ou tu peux regler la compression rapide

Le TTX, il est facile a regler ca c'est sur, ya 2 boutons qui servent a rien. Ya un reglage qu'est pas trop mal, et si t'y touche, ca devient vicieux et tu manques de t'envoler a chaque virage (forcement, a un moment tu y arrives !!)

moi je mettrais soit un delcamp (meme si c'est compliqué) mais au moins tu peux tt regler bien comme tu veux.. ou alors un ohlins, mais faut le modifier !!!

A++

EMC sinon, c est vraiment bien.

le ttx est top, mais sur cette moto, j ferai confiance a l avis de claude.

Et que pensez vous des hyperpro avec le systeme progressif ?

moi j'avais un ttx(il ménes par un machaguiri a zero)la 2 eme fois je lui est fais une clé de bras
du coup j'ai montés un EMC et pour l'instant super content les reglages sont vraiment facile d'acces et plus pratique qu'avec le ttx.
bon je connais un commercial chez EMC qui rouler sur une kawa

ah oui j'oubliais, ohlins qd tu les appelles, ils te jurent sur la tete de leur fils que leur amortisseur va super bien tel qu'il est, qu'il suffit de mettre un ressort de 13,5Kg (?!!!) et ne pas toucher a l'empilement de clapets (d'ailleurs ils l'ont jamais fait)

bref, une chose est sure, si tu connais personne pour t'aider, t'es tout seul !

Merci pour tout ces aides precieuse , je pense donc m orienter evrs EMC ....
Et hyperpro dans tout ca ?

Salut

Et du white power, t es tu rensegné??
a plus

bonjour
pour ma part j'ai un TTX 36 sur CBR 1000 2009
Je l'ai regler tout seul, j'ai un ressort adapter a mon poids, régler la course morte, ect.....

a ce jour, pas de problème de catapultage, que de la glisse au pire !! d'ailleur faut voir aussi vos pneu (pression a chaud) , style de pilotage (remise des gaz) sortie de courbe etc..... mettre tout sur la faute du ohlins par ce qu'il n'a pas de réglage course rapide et lente, je trouve un peux facile, comment on fesait avant ??

peut être maintenant qu'il existe mieux sur le marcher, mais il est déjà pas mal !!

voila, ce n'est que mon avis.

wasabi a dit :
bonjour
pour ma part j'ai un TTX 36 sur CBR 1000 2009
Je l'ai regler tout seul, j'ai un ressort adapter a mon poids, régler la course morte, ect.....

a ce jour, pas de problème de catapultage, que de la glisse au pire !! d'ailleur faut voir aussi vos pneu (pression a chaud) , style de pilotage (remise des gaz) sortie de courbe etc..... mettre tout sur la faute du ohlins par ce qu'il n'a pas de réglage course rapide et lente, je trouve un peux facile, comment on fesait avant ??

peut être maintenant qu'il existe mieux sur le marcher, mais il est déjà pas mal !!

voila, ce n'est que mon avis.

Dites moi pour le moment , je compte garder celui d'orig , comment fait on pour régler le ressort sans le démonter , il existe pas un clef a ergot spécifique qui touche pas contre le bras , car avec la mienne impossible de resserer la précontrainte

tu devrais éssayer d'en fabriquer une ,
garde l'ergot et fabrique un manche peu etre

13-AJT a dit :
Dites moi pour le moment , je compte garder celui d'orig , comment fait on pour régler le ressort sans le démonter , il existe pas un clef a ergot spécifique qui touche pas contre le bras , car avec la mienne impossible de resserer la précontrainte

13-AJT a dit :
Dites moi pour le moment , je compte garder celui d'orig , comment fait on pour régler le ressort sans le démonter , il existe pas un clef a ergot spécifique qui touche pas contre le bras , car avec la mienne impossible de resserer la précontrainte

hyperpro...garde ton origine, tu sera moins emmerdé

hyperpro...garde ton origine, tu sera moins emmerdé

+ 1 ,hyperpro c est tres bien et simple d utilisation, on a tendance desfois a oublier cette marque

euh, c est moi ou on c est pas compris ?

ca fonctionne super mal, la détente joue sur la compression a mort, tu regle d un coté, ca déregle de l autre! j ai jamais autant ramé.

calio07 a dit :

13-AJT a dit :
Dites moi pour le moment , je compte garder celui d'orig , comment fait on pour régler le ressort sans le démonter , il existe pas un clef a ergot spécifique qui touche pas contre le bras , car avec la mienne impossible de resserer la précontrainte

Salut , je sais pas si cela est pareil que le 2009 mais en tous les cas sur la mienne pas de probleme pour le regler avec la cle d origine

salut
je ne peux te faire la photo, je n ai pas d appareil en ce moment mais si t es ok , je peux te l envoyer par mms, contacte moi en message perso
a plus

wasabi a dit :
bonjour
pour ma part j'ai un TTX 36 sur CBR 1000 2009
Je l'ai regler tout seul, j'ai un ressort adapter a mon poids, régler la course morte, ect.....

a ce jour, pas de problème de catapultage, que de la glisse au pire !! d'ailleur faut voir aussi vos pneu (pression a chaud) , style de pilotage (remise des gaz) sortie de courbe etc..... mettre tout sur la faute du ohlins par ce qu'il n'a pas de réglage course rapide et lente, je trouve un peux facile, comment on fesait avant ??

peut être maintenant qu'il existe mieux sur le marcher, mais il est déjà pas mal !!

voila, ce n'est que mon avis.

j'ai discuté avec un technicien ohlins qui m'a avoué que le la compression rapide et lente c'était du pipeau et du marketing, ça a été inventé pour le motocross ( réception des sauts = compression rapide).
pour la piste, avec le TTX, ils ont supprimé la compression rapide pour + de simplicité de réglage

et moi qui comptait changer l'ammortisseur de mon 675 daytona pour un EMC Sporchock 3 qd je vous lis je me demande si c'est une bonne idée

sportshock 3 c'est bon vas y

grt21 a dit :


j'ai discuté avec un technicien ohlins qui m'a avoué que le la compression rapide et lente c'était du pipeau et du marketing, ça a été inventé pour le motocross ( réception des sauts = compression rapide).
pour la piste, avec le TTX, ils ont supprimé la compression rapide pour + de simplicité de réglage

grt21 a dit :


j'ai discuté avec un technicien ohlins qui m'a avoué que le la compression rapide et lente c'était du pipeau et du marketing, ça a été inventé pour le motocross ( réception des sauts = compression rapide).
pour la piste, avec le TTX, ils ont supprimé la compression rapide pour + de simplicité de réglage

Et par rapport a EMC justement , que pensez vous du sportshock 1 avec son réglage compression / détente synchronisé ?

foenix13012 a dit :
Et par rapport a EMC justement , que pensez vous du sportshock 1 avec son réglage compression / détente synchronisé ?