descente tube de fourche sur un 1000 k7

t'ocup pas de ca et met du gazz!!!!!!

7mm est un maximum. De toute façon, si tu les baisses d'1mm de trop, la moto ne tournera plus... tu le verras donc vite si c'est trop

5mm est une bonne moyenne.

sa sert a quoi au juste de faire sa?

Rendre la moto plus agile.

ok merci

Bip2 a dit :
Rendre la moto plus agile.

donc faut le regler en fonction des circuit?

rossi51 a dit :
donc faut le regler en fonction des circuit?

En même temps, changer la hauteur en fonction du circuit veut dire qu'on veut faire les choses bien.
Or, si on veut faire les choses bien, changer la hauteur des tubes implique un réglage complet des suspensions, courses mortes et tout le toutim et un changement des ressorts, puisqu'on va déplacer le poids de la moto, soit sur l'avant, soit sur l'arrière.

Donc tu descends les tubes de 5 ou 6 mm (MILLImètres, hein !!!), tu règles ta brèle une bonne fois pour toute en course morte (sauf si tu tombes dans une période cassoulet en pleine saison) et tu n'as plus qu'à jouer sur 1 click ou 2 en hydrolique suivant les circuits.

Ca te permet de ne pas passer pour un branque à jouer de la suspenssion à chaque course, d'économiser de la sueur pour prendre l'apéro et de ne pas te perdre en réglages ridicules et inutiles.
Une fois que la bécane est bien régler, il n'y a pas de raison que la semaine suivante ce ne soit plus le cas (à 1 ou 2 clicks d'hydrolique près)

C'est bien ce que je disais :trouve un compromi !

si j'ai bien compris tiwit, tu as du démonté ta fourche pour une prepa (apparemment obligatoire pour cette machine, surtout les ressorts à changer) et tu n'as pas noté la hauteur des fourreaux par rapport au T,
donc il faut garder l'assiette d'origine et bosser sur l'hydrolique

eric-r1 a dit :
si j'ai bien compris tiwit, tu as du démonté ta fourche pour une prepa (apparemment obligatoire pour cette machine, surtout les ressorts à changer) et tu n'as pas noté la hauteur des fourreaux par rapport au T,
donc il faut garder l'assiette d'origine et bosser sur l'hydrolique

eric-r1 a dit :
si j'ai bien compris tiwit, tu as du démonté ta fourche pour une prepa (apparemment obligatoire pour cette machine, surtout les ressorts à changer) et tu n'as pas noté la hauteur des fourreaux par rapport au T,
donc il faut garder l'assiette d'origine et bosser sur l'hydrolique

yvannelly a dit :

eric-r1 a dit :
si j'ai bien compris tiwit, tu as du démonté ta fourche pour une prepa (apparemment obligatoire pour cette machine, surtout les ressorts à changer) et tu n'as pas noté la hauteur des fourreaux par rapport au T,
donc il faut garder l'assiette d'origine et bosser sur l'hydrolique

Connaissant le manequin il aurait jamais oublié de faire ca!

Perso, je serai toi je ne descendrai pas les foureaux... Pourquoi les descendre ? Pou basculer l'assiette un peu plus sur l'avant ? Pourquoi ne pas mettre un ecrou à l'arrière plutôt ? Comme ça tu obtiens le même résultat mais sans perdre de débattements de fourche. Car baisser ta fourche de 5mm <> 5mm de débattement de perdus et donc de performance aussi puisque tu ne pourras plus utiliser ces 5mm...

Cobra a dit :
Perso, je serai toi je ne descendrai pas les foureaux... Pourquoi les descendre ? Pou basculer l'assiette un peu plus sur l'avant ? Pourquoi ne pas mettre un ecrou à l'arrière plutôt ? Comme ça tu obtiens le même résultat mais sans perdre de débattements de fourche. Car baisser ta fourche de 5mm <> 5mm de débattement de perdus et donc de performance aussi puisque tu ne pourras plus utiliser ces 5mm...

Cobra a dit :
Perso, je serai toi je ne descendrai pas les foureaux... Pourquoi les descendre ? Pou basculer l'assiette un peu plus sur l'avant ? Pourquoi ne pas mettre un ecrou à l'arrière plutôt ? Comme ça tu obtiens le même résultat mais sans perdre de débattements de fourche. Car baisser ta fourche de 5mm <> 5mm de débattement de perdus et donc de performance aussi puisque tu ne pourras plus utiliser ces 5mm...

ben.... bon courage tiwit...si tu trouves ce que tu recherches dans ton post....oups!!! entre la perte de débattement et les conseils de réglage, je crois que je vais etre devant toi l'année prochaine

yop!!!

alors le reglage de base c'est 6mm entre le té et la rainure

tu peux verifier par rapport a une fourche de K6, celle du k7 est plus longue de qq millimetres et c'est precisement la difference de cote d'origine au dessus du té

voila voila

A++

eric-r1 a dit :
ben.... bon courage tiwit...si tu trouves ce que tu recherches dans ton post....oups!!! entre la perte de débattement et les conseils de réglage, je crois que je vais etre devant toi l'année prochaine

Bip2 a dit :

Cobra a dit :
Perso, je serai toi je ne descendrai pas les foureaux... Pourquoi les descendre ? Pou basculer l'assiette un peu plus sur l'avant ? Pourquoi ne pas mettre un ecrou à l'arrière plutôt ? Comme ça tu obtiens le même résultat mais sans perdre de débattements de fourche. Car baisser ta fourche de 5mm <> 5mm de débattement de perdus et donc de performance aussi puisque tu ne pourras plus utiliser ces 5mm...

Tu peux expliquer s'il te plait ? Par ce que là, je ne voit pas bien.
Tu baisses tes tubes, tu règles tes amorto AV/AR, je ne comprends pas comment tu peux perdre en débattement

il y a des champions !

tiwit a dit :

eric-r1 a dit :
ben.... bon courage tiwit...si tu trouves ce que tu recherches dans ton post....oups!!! entre la perte de débattement et les conseils de réglage, je crois que je vais etre devant toi l'année prochaine

on verra sa l annee prochaine dommage je voulais faire la premiere de la saison a ledenon mais j ai des prioriter je vaais avoir un bebe alors pour moi la premirer sa sera sur ton circuit debut avril la aucun doutes que tu saura devant apres on verra

eric-r1 a dit :

tiwit a dit :

eric-r1 a dit :
ben.... bon courage tiwit...si tu trouves ce que tu recherches dans ton post....oups!!! entre la perte de débattement et les conseils de réglage, je crois que je vais etre devant toi l'année prochaine

on verra sa l annee prochaine dommage je voulais faire la premiere de la saison a ledenon mais j ai des prioriter je vaais avoir un bebe alors pour moi la premirer sa sera sur ton circuit debut avril la aucun doutes que tu saura devant apres on verra

en faite, on s'en branle de qui sera devant.....la vie que va donner ta femme est bien plus importante. A bientôt m'sieu tiwit

tiwit a dit :

j ai des prioriter je vaais avoir un bebe

Par contre, une chose est valable sur les 2 types de fourches (inversée ou pas), déscendre les tubes = perte de garde au sol.

tiwit je suis passé chez city et regarder c est 7mm
a+

tiwit a dit :
salut a tous a combien sont decendu les tubes de fourche d origine d un 1000 k7 au dessus du tes merci en course vous meter combien en general j en ai apercu cher mon consses j ai pas mesurer merci on dirai dans les 7 a 8min d origine merci

bon les autres vous pompez pas!!! restez avec vos réglages mdr

OTAGANIRE a dit :

tiwit a dit :
salut a tous a combien sont decendu les tubes de fourche d origine d un 1000 k7 au dessus du tes merci en course vous meter combien en general j en ai apercu cher mon consses j ai pas mesurer merci on dirai dans les 7 a 8min d origine merci

oublie cette connerie déjà il faut la remonter en motant une cale de 8 à 10mm sous la chape de l'amortisseur arrière.
donc surtout ne pas toucher à la hauteur de fourche.
Pour info je suis allé tourner à magny cours avec les réglages d'origine et j'ai frotté le bas de carénage!!!
d'origine l'arrière est trop bas.
tu vas avoir une moto plus véloce après ça tourne beaucoup mieux

moi avec un alfano

Mis a part l'eventuel prob de garde au sol, je crois bien que laisser l'assiette d'origine est encore la meilleure sollution. Certains releve l'avant et l'arriere,( en gardant l'assiette stock).

arnaud-c a dit :
Mis a part l'eventuel prob de garde au sol, je crois bien que laisser l'assiette d'origine est encore la meilleure sollution. Certains releve l'avant et l'arriere,( en gardant l'assiette stock).