Sessions courtes = pneus cramés ?

valable pour les slicks cathy ..pas les sculptés.

Merci Yannik
Mais au fait, quand ils sont bleus (mes pneus sculptés), ça veut pas dire qu'ils n'accrochent plus ?

Ca veut dire qu'ils ont pris une bonne chauffe

Quand on a les pneus bleus, c'est qu'on est amoureux...
Quand on a les pneus verts, c'est qu'on est en colère...



Ok, ça va, j'ai compris

Ouep oki mais est ce que quand ils ont pris des bonnes chauffes faut faire gaff' niveau accroche ?


Abra c'est bien beau mais j'crois pas qu'c'est ça , façon y sont jamais verts mes boudins

yannik750 a dit :
valable pour les slicks cathy ..pas les sculptés.

Oki merci Willy c'est donc aussi le cas pour les sculptés !
Bah j'crois que je vais éviter les p'tites roulances très très occasionnelles à Carole pour mieux en profiter en grandes roulances très très occasionnelles aussi

Merci, c'est quand même bien d'le savoir

Abraracourcix a dit :
Quand on a les pneus bleus, c'est qu'on est amoureux...
Quand on a les pneus verts, c'est qu'on est en colère...



Ok, ça va, j'ai compris

WillyZX9R a dit :

yannik750 a dit :
valable pour les slicks cathy ..pas les sculptés.

c'est valable dans les deux cas c'est bien pour cela que si je roule a carole en session je passe pas du pneu neuf

quand je fais des roulages piste je mets les couvertutes chauffantes entre les séries pour éviter que les pneus ne se refroidissent

grt21 a dit :


quand je fais des roulages piste je mets les couvertutes chauffantes entre les séries pour éviter que les pneus ne se refroidissent

vous prenez pas la tête avec ça.....car sinon plus personne roule.
en faite apres 3 coups de chauffe (faut déjà bien taper dans les pneus) ça perd en efficacité pur mais tant qu'il y a de la gomme
maintenant faut voir les chronos.....si c'est pour rouler en 1'10 à Carole, les pneus peuvent bien prendre 20 coups de chauffe ( ils ne monteront pas à des chauffe excesive), et on ne verra pas la difference (sauf usure normal de la gomme)

eric-r1 a dit :
vous prenez pas la tête avec ça.....car sinon plus personne roule.
en faite apres 3 coups de chauffe (faut déjà bien taper dans les pneus) ça perd en efficacité pur mais tant qu'il y a de la gomme
maintenant faut voir les chronos.....si c'est pour rouler en 1'10 à Carole, les pneus peuvent bien prendre 20 coups de chauffe ( ils ne monteront pas à des chauffe excesive), et on ne verra pas la difference (sauf usure normal de la gomme)

moi je dis "tout pareil" que EricR1
Vous prenez pas la tete, à nos humbles niveaux, effectivement le pneu perd de sa capacité mais il ne devient pas pour autant un bout de bois ....
Moi je roulais au debut avec des pneus d'occazes de potes qui roulaient en endurance ou promo ....... bref, avec des pneus bleus des fois, et c'est pas pour autant que je me suis fais dessus à chaque sortie .

Le seul hic, c'est quand tu commences à rentrer dans des chronos (tres) rapides, alors là, effectivement c'est dangereux ........... et encore que ........ .
Par contre, il faut imperativement regarder que le pneu ne soit pas taillé en triangle par l'usure et qu'on voit bien les témoins d'usure, après, s'il est bleu sur les bords, ben c'est qu'il a eu chaud ........ mais bon, c'est aussi fait pour avoir chaud ces betes là .

speedcath a dit :
Oki merci Willy c'est donc aussi le cas pour les sculptés !
Bah j'crois que je vais éviter les p'tites roulances très très occasionnelles à Carole pour mieux en profiter en grandes roulances très très occasionnelles aussi

Merci, c'est quand même bien d'le savoir

1000Pat a dit :

moi je dis "tout pareil" que EricR1
Vous prenez pas la tete, à nos humbles niveaux, effectivement le pneu perd de sa capacité mais il ne devient pas pour autant un bout de bois ....
Moi je roulais au debut avec des pneus d'occazes de potes qui roulaient en endurance ou promo ....... bref, avec des pneus bleus des fois, et c'est pas pour autant que je me suis fais dessus à chaque sortie .

Le seul hic, c'est quand tu commences à rentrer dans des chronos (tres) rapides, alors là, effectivement c'est dangereux ........... et encore que ........ .
Par contre, il faut imperativement regarder que le pneu ne soit pas taillé en triangle par l'usure et qu'on voit bien les témoins d'usure, après, s'il est bleu sur les bords, ben c'est qu'il a eu chaud ........ mais bon, c'est aussi fait pour avoir chaud ces betes là .

WillyZX9R a dit :
Je vais te donner un exemple et la famille tac§ en est témoin cette saison j'ai fait 3 courses avec le meme train de pneu ça inclus qualif,repeche et course alors?

Merci, c'est pas que j'me prends la tête mais j'aime bien comprendre
Quand quelqu'un me dit "wouahhh tes pneus sont bleus tu vas t'vautrer" bah j'me renseigne parce que sinon ch'uis pas tranquille
Pis si fallait changer de pneus au bout d'5 chauffes bah j'arrète la piste, même si j'ai pas vraiment commencé

Donc je peux y aller sans risque vu mon niveau et ca me rassure

Merci Gillou, ça a aussi été un plaisir de rouler avec toi à Dijon, j'espère avoir l'occaz qu'on s'refasse ça un jour

c'etait une bonne question,merci de l'avoir posée je commençais à y penser depuis que j'ai mis un train de SC1-SC2 qui prennent une jolie couleur bleue

en plus pour ceux qui roulent en GSXR, le bleu, c'est la couleur "usine"

WillyZX9R a dit :

1000Pat a dit :

moi je dis "tout pareil" que EricR1
Vous prenez pas la tete, à nos humbles niveaux, effectivement le pneu perd de sa capacité mais il ne devient pas pour autant un bout de bois ....
Moi je roulais au debut avec des pneus d'occazes de potes qui roulaient en endurance ou promo ....... bref, avec des pneus bleus des fois, et c'est pas pour autant que je me suis fais dessus à chaque sortie .

Le seul hic, c'est quand tu commences à rentrer dans des chronos (tres) rapides, alors là, effectivement c'est dangereux ........... et encore que ........ .
Par contre, il faut imperativement regarder que le pneu ne soit pas taillé en triangle par l'usure et qu'on voit bien les témoins d'usure, après, s'il est bleu sur les bords, ben c'est qu'il a eu chaud ........ mais bon, c'est aussi fait pour avoir chaud ces betes là .

Je vais te donner un exemple et la famille tac§ en est témoin cette saison j'ai fait 3 courses avec le meme train de pneu ça inclus qualif,repeche et course alors?

slf88 a dit :
c'etait une bonne question,merci de l'avoir posée je commençais à y penser depuis que j'ai mis un train de SC1-SC2 qui prennent une jolie couleur bleue

krees a dit :

WillyZX9R a dit :

1000Pat a dit :

moi je dis "tout pareil" que EricR1
Vous prenez pas la tete, à nos humbles niveaux, effectivement le pneu perd de sa capacité mais il ne devient pas pour autant un bout de bois ....
Moi je roulais au debut avec des pneus d'occazes de potes qui roulaient en endurance ou promo ....... bref, avec des pneus bleus des fois, et c'est pas pour autant que je me suis fais dessus à chaque sortie .

Le seul hic, c'est quand tu commences à rentrer dans des chronos (tres) rapides, alors là, effectivement c'est dangereux ........... et encore que ........ .
Par contre, il faut imperativement regarder que le pneu ne soit pas taillé en triangle par l'usure et qu'on voit bien les témoins d'usure, après, s'il est bleu sur les bords, ben c'est qu'il a eu chaud ........ mais bon, c'est aussi fait pour avoir chaud ces betes là .

Je vais te donner un exemple et la famille tac§ en est témoin cette saison j'ai fait 3 courses avec le meme train de pneu ça inclus qualif,repeche et course alors?

on parle des slicks et pas des Macadam Michelin

1000Pat a dit :

en plus pour ceux qui roulent en GSXR, le bleu, c'est la couleur "usine"

1000Pat a dit :

Je connais un mec en protwin, qui roule avec un seul pneu AV pour la saison complete !!!!

pour les essai libre a carole ont a roulé avec les pneu de la course du vigeant donc des pneu qui avait déja 5h (4h54 ) de roulage, on a fait encore 5x20 min en roulant en 9" a carole (9" on est lent mais on connaissai pas le tracé et il etai sale a cause du grenaillage et avec un 600 de 2003 stock) on est lent quand meme mais bon,
sa pose aucun probleme que le pneu sois bleu ou ai chauffé 30 fois, il accroche tjs, et tu va pas glisser comme sur une tache de gazoil ou des gravier.

mais comme c est dit plus haut, tu tapera pas un chrono qualif, le maxi des perf d un pneu c est dans les 30 premiere minutes.


roule te préocuppe pas, et change quand ya plus de gomme

Eagle4 a dit :

1000Pat a dit :

Je connais un mec en protwin, qui roule avec un seul pneu AV pour la saison complete !!!!

Il s'appelle Julien et roule en 998 "Alpinestars" ?