compression lente/rapide

psgr1
11 juin 2007 à 16:36

a quoi ca sert

Commentaires

Les 12 commentaires de cette publication.

yannik750
11 juin 2007 à 16:37

piste.php

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1000Pat
11 juin 2007 à 16:51

je suis pas un pro style "Delcamp", mais il existe ces deux reglages car en fait, tu as deux type de compressions (ou meme de detentes) qui existent ...... exemple :

- Tu sors d'un virage, et tu réacceleres sur l'angle jusqu'à etre droit complet. Donc ton amorto absorbe une charge par ta mise sur l'angle (force centrifuge) + acceleration, mais cette force est lineaire (plus ou moins) elle est donc considérée comme "lente".

- Ta moto passe sur une bute puis "retombe", ton amorto se detend puis se recomprime d'un coup, c'est donc une compression "rapide".

D'ou la possibilité de regler ces deux composantes, separement depuis peu .....

.

Après, c'est une explication d'amateur, qui essaye de symboliser au plus simple le fonctionnement, je me doute bien qu'il y a plein d'autres parametres en compte, mais là, c'est du domaine du professionnel et moi je suis pas Mr Ohlins

Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!

lc1000gsxr
11 juin 2007 à 16:56

donc dans le concret est-ce que sur une piste avec des bosses genre dijon on doit avoir tendence à ouvrir le rapide et sur un circuit bien lisse genre magny-cours fermer le rapide

SALUT
A+

1000Pat
11 juin 2007 à 17:08

lc1000gsxr a dit :
est-ce que sur une piste avec des bosses genre dijon on doit avoir tendence à ouvrir le rapide et sur un circuit bien lisse genre magny-cours fermer le rapide

elementaire mon cher Watson, mais attention, à ne pas trop desequilibrer entre la lente et la rapide ...... enfin c'est ce que m'a dit le chef de chez Infini Team pour un Wilbers, après je sais pas si c'est pareil pour toute les marques

Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!

Kwaker
11 juin 2007 à 18:21

je suis stock, amateur et à la rue avec mes suspattes qui n'ont qu'un type d'hydraulique (dieu merci ! ):

petite question:

- peut-on dire qu'aux freins avant virage, l'action-réaction de l'hydraulique se fera sur le début de la course, et donc sur l'hydraulique rapide ?

- sur une phase d'accélération, en sortie de virage, pour arriver moto droite pleine charge, cette action se fera sur une course plus intermédiaire avec plus de débattement ?, donc hydraulique lente ??

j'essaille de capter, merci
ps: Ohlins à l'air de modifier, et de nous faire bénéficier d'un mode de réglage plus facile à vivre (un panache de la lente et de la rapide ??) TTx36

1000Pat
11 juin 2007 à 19:34

Kwaker a dit :
- peut-on dire qu'aux freins avant virage, l'action-réaction de l'hydraulique se fera sur le début de la course, et donc sur l'hydraulique rapide ?

là dans ce cas tu es en detente et non plus en compression

Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!

1000Pat
11 juin 2007 à 19:36

Kwaker a dit :
Ohlins à l'air de modifier, et de nous faire bénéficier d'un mode de réglage plus facile à vivre (un panache de la lente et de la rapide ??) TTX36

tiens, tiens, comme l'EMC de 2006 ........ comme c'est bizarre

Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!

Kwaker
11 juin 2007 à 20:06

1000Pat a dit :

Kwaker a dit :
- peut-on dire qu'aux freins avant virage, l'action-réaction de l'hydraulique se fera sur le début de la course, et donc sur l'hydraulique rapide ?

là dans ce cas tu es en detente et non plus en compression

oui détente aux freins mise sur l'angle et compression accèl et sortie de virage..il n'y a pas que la compression qui est rapide, la détente l'est aussi ? , d'oû mes questions

sinon en décomposant à la prise de freins + arrière ,avant + l'arrière* se tassent compression, avant de repasser* en détente,en relachant progressivement les freins

simplifions:
peut-on faire un rapprochement entre course d'amortissement et vitesse rapide ou lente de l'hydraulique ??: début de course/hydraulique rapide (en compression ? ou détente ?

)
hydraulique lente (compression/détente): reste de la course

j'essaill-ouille de m'instruire ! pas gagner !

silver-r1
11 juin 2007 à 20:15

Kwaker a dit :

1000Pat a dit :

Kwaker a dit :
- peut-on dire qu'aux freins avant virage, l'action-réaction de l'hydraulique se fera sur le début de la course, et donc sur l'hydraulique rapide ?

là dans ce cas tu es en detente et non plus en compression

oui détente aux freins mise sur l'angle et compression accèl et sortie de virage..il n'y a pas que la compression qui est rapide, la détente l'est aussi ? , d'oû mes questions

sinon en décomposant à la prise de freins + arrière ,avant + l'arrière* se tassent compression, avant de repasser* en détente,en relachant progressivement les freins

simplifions:
peut-on faire un rapprochement entre course d'amortissement et vitesse rapide ou lente de l'hydraulique ??: début de course/hydraulique rapide (en compression ? ou détente ? )
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JIM26
11 juin 2007 à 21:47

Tu ouvres la poignée en grand et quand tu passes par dessus la moto, c'est que tu es arrivée...

1000Pat
11 juin 2007 à 21:48

JIM26 a dit :
Tu ouvres la poignée en grand et quand tu passes par dessus la moto, c'est que tu es arrivée...

faut juste freiner un peu quand t'arrives au bout du droit, hein JIM

Mouai .............. bof ........... Wiiiiiiiinnnnn !!

Dernier commentaire

1000Pat
11 juin 2007 à 21:50

Kwaker a dit :
sinon en décomposant à la prise de freins + arrière ,avant + l'arrière* se tassent compression, avant de repasser* en détente,en relachant progressivement les freins

simplifions:
peut-on faire un rapprochement entre course d'amortissement et vitesse rapide ou lente de l'hydraulique ??: début de course/hydraulique rapide (en compression ? ou détente ? )
hydraulique lente (compression/détente): reste de la course

j'essaill-ouille de m'instruire ! pas gagner !