Problème 250 CR

Il existe effectivement un joint spi autour de l'axe de la pompe à eau pour assurer l'étanchéité,mais sur les CR de ces années-là c'est la plupart du temps le carter séparant la pompe à eau de la boite qui se "pourrit" et devient poreux (mauvaise qualité d'alu ) ce qui entraine le passage d'eau dans l'huile de boite...On peut le réparer en colmatant les trous avec du Loctite Poxymatic aluminium par exemple,il faut bien nettoyer,colmater la brèche, et s'assurer que la turbine tourne librement avant que le produit ne durcisse...Sinon un carter neuf doit valoir dans les 250 chez Honda...

Merci, je vais regarder ca ce soir, tout démonter, bien nettoyer ! et voir si effectivement l'alu est poreux !!!!

carter percé................

et ne surtout pas mettre d'eau ç'est ça qui
les ronges

je recherche une vue éclaté boite et pompe avant de me lancer dans le démontage ! si quelqu'un a ca, ce serait sympa merci.

salut, tu peux aller voir sur: leguidevert.com
y'a les manuels honda en ligne, mais pour l'avoir fait sur un 250 de 88 ca n'a rien de tres compliqué

Merci pour toutes ces infos

telescopique a dit :
je recherche une vue éclaté boite et pompe avant de me lancer dans le démontage ! si quelqu'un a ca, ce serait sympa merci.

Merci beacoup a tous, c'était bien le joint spi entre boite et pompe, le plus dur a été d'en trouvé un (le joint !!).

Bon visiblement vos diagnostics etaient les bon, le carter est bel et bien percé. Je suis donc à la recherche d'un carter d'occas ou neuf. tous vos plans sont bienvenue

Merci