Durite d'aviation. Bien ou Pas ?

des durites AVIA n'ameliorent aucunement le freinage...

En revanche, ton freinage gagne en endurance..

Si tu fais du circuit ou de la montagne, ou de la conduite avec de gros freinage de trappeur, au bout d'un moment, ton levier de frein perd en puissance, avec des durites avia, tu gardes puissance et endurance...

Et puis le feeling est quand meme meilleur avec des durites avia..
Suffit d'essayer pour comprendre

Ok je vous remercis, je pense que je vais me laisser tenter alors !!!

Les durites aviations améliorent la qualité du freinage, mais n'apporte pas de gain réel en terme de puissance quoi qu'il y ait moins de perte de pression grâce à la rigidité plus importante de la durite par rapport à l'origine. C'est surtout en terme d'échauffement que le gain est important, le gainage des durites avia apporte une baisse de surchauffe qui permet au levier de ne pas changer de garde comme ça peut etre le cas de tps en tps avec les durites d'origine. Le levier devient spongieux ou au contraire se durcit, effet de freinages consécutifs violents, que les durites aviations empechent.

Je ne te conseille que les Goodridge, je ne monte que ça sur toutes mes machines, tested et approuved et je suis loin d'etre le seul. Pour le prix compte environ 180 euros pour avant + arrière, à lavant tu auras le choix entre montage en direct ou alors montage d'origine (avec le pont). Pour la piste montage en direct conseillé et même obligatoire

Darkgex750 a dit :
Les durites aviations améliorent la qualité du freinage, mais n'apporte pas de gain réel en terme de puissance quoi qu'il y ait moins de perte de pression grâce à la rigidité plus importante de la durite par rapport à l'origine. C'est surtout en terme d'échauffement que le gain est important, le gainage des durites avia apporte une baisse de surchauffe qui permet au levier de ne pas changer de garde comme ça peut etre le cas de tps en tps avec les durites d'origine. Le levier devient spongieux ou au contraire se durcit, effet de freinages consécutifs violents, que les durites aviations empechent.

Je ne te conseille que les Goodridge, je ne monte que ça sur toutes mes machines, tested et approuved et je suis loin d'etre le seul. Pour le prix compte environ 180 euros pour avant + arrière, à lavant tu auras le choix entre montage en direct ou alors montage d'origine (avec le pont). Pour la piste montage en direct conseillé et même obligatoire

Tout a été dit, à l'arrière ça n'est pas d'une très grande utilité par contre. On en trouve sur internet pour moins de 100 euros

fanfan72 a dit :

Darkgex750 a dit :
Les durites aviations améliorent la qualité du freinage, mais n'apporte pas de gain réel en terme de puissance quoi qu'il y ait moins de perte de pression grâce à la rigidité plus importante de la durite par rapport à l'origine. C'est surtout en terme d'échauffement que le gain est important, le gainage des durites avia apporte une baisse de surchauffe qui permet au levier de ne pas changer de garde comme ça peut etre le cas de tps en tps avec les durites d'origine. Le levier devient spongieux ou au contraire se durcit, effet de freinages consécutifs violents, que les durites aviations empechent.

Je ne te conseille que les Goodridge, je ne monte que ça sur toutes mes machines, tested et approuved et je suis loin d'etre le seul. Pour le prix compte environ 180 euros pour avant + arrière, à lavant tu auras le choix entre montage en direct ou alors montage d'origine (avec le pont). Pour la piste montage en direct conseillé et même obligatoire

Tu auras un meilleur feeling (c'est très léger), mais c'est uniquement sur l'endurance que le gain est réellement visible.. Je te conseillerais d'en mettre qu'à l'avant et en montage direct.. mais c'est que mon avis..
sinon j'ai monté des Goodridge, ça fonctionne très bien, mais j'ai des petits soucis d'oxydations sur un certissage et quelques traces de rouille sur une gaine tressée???
Un peu les boules après 10 mois d'utilisation... peut etre suis je le seul??