Les 14 commentaires de cette publication.
😳
ben la mienne a 3 saisons complète au challenge sans autre intervention que :
-vidange à chaque week end de piste
-réglage culbu et remplacement de la clavette de l'arbre d'équilibrage une fois par an.
le reste, RAS !
et avant la piste, j'imagine qu'elle a bien dû faire 20 000 bornes de route.
les moteurs 650 rotax des bimota/BMW sont aussi fiables...
chez KTM, il faut prendre le 640 avec la double pompe à huile...
il n'y a guère que dans la catégorie proto où ça casse, mais parce qu'ils ont rajouté plus de 50% de puissance au moteur !
et encore, c'est souvent lié au profil d'arbre à came très sévère qui impose des ressorts très tarés qui mettent à mal la chaine de distrib.
l'autre cause de casse courante vien des piston haute compressions de chez JE qui manquent cruellement de matière.