stator LC4

salut pour l'HVA 2T (utilisait egalement le SEM) les valeur donné etait :
bobine de charge du condo :1.7kohm entre rouge (+) et noir (-)
l'inverse :1.4kohm
si nul oui infini = h.s
bobine capteur :20 ohm
entre vert et la masse
bobine ht non controlable a l' ohmetre

valeur donné dans RMT

a+

🥳

merci

de rien 🙂
j'ai un pote qui a je crois (?) le manuel atelier des LC4 350-400... des premiere année mais je ne le vois que mardi 😕

a+

🥳

yaurait pas une masse quelle que part
un fil denudé qui fout le bordel

il doit me reste une bobine HT (400wrlc) , un essai avec nico ? 🙂


🥳

Bon, a priori, les bobines semblent correcte. Il vas faloir mettre la main sur le CDI et là 😕, je refais le branchement du stator et je vois si par miracle ça refonctionne.

A+ Nico

t'as trouve le cdi ????

noyé dans la bobine...(comme les motoplat)




🥳

">




🥳

mrde tout ptit 😃



🙄

🥳

mrde marche po 🙁

ptain 😠 😠 😠
">

je craque 👾

Bon Fank, ça veux pas péter, rien a faire. Il faudrai avoir l'une des deux pièce en prêt pour confirmer la panne. Genre le boitier CDI/Bobine

a priori c la bobine qui fait aussi cdi
ou il est dans le stator

si le stator est ok

je vais voir chez kt combien ça coute une bobine

g demander a xoreg si il peut jetter un coup d'oiel sur ebay.de g'pige rien a l'allemand moi

Pour moi le CDI est avec la bobine d"allumage, le problème c'est tout est noyé dans le résine, alors pour voir quelque chose 😕

c'est bizarre , ai l'impression parler dans le vide 🙄 ,ou hou il y a quelqu'un ...

j'ai une bobine ...

t'as une bobine ???????? de lc4 !!!

combien t'en veux

relit les premiers post ..
c'est une de 2 T mais pour un essai , cela vaut le cout d'essayé




🥳

ty croix toi a mon avis la mienne a aussi un cdi dedans

m'enfin puis ce que je le dis depuis debut...
le controle de la partie cdi de la bobine , ne se controle pas dixie la RMT (chez KT peut-etre)


🥳

pas de bleme nico 😃
va falloir attender demain , le bignou est chez mes vieux ...




🥳

bon alors la bobine /CDI a 4 fils
1 orange
1 rouge
1 vert
1 noir

pour les branchements m'en rappel plus (je branchais suivant les couleurs...)







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on fait ça quand

moi aussi blm , je possede un 125cc gilera SP 01 de 1990 en rade , deviné une bobine motoplat CDI incorporé depuis 1998 au fond du garage et ca fait 6 mois que je mes les mains de dedans HELP QUI A UNE BOBINE sale la maladie des motoplats rrrrr merci

Ben moi c le m^me problem avec mon lc4 de 95, bobine HS (au multimetre 12-13 V à la bobine mais pas d'étincelle) donc Mr KTM m'a dit 134 E, voilou

bon alors pour rappel :D , les bobines motoplat d'autres modeles marches (SEM pareille) , la difference se faisant au niveau de la courbe d'avance...