300 klxr demarre pas ...

Demande plutot à l'ancien propriétaire sa technique....

S'il y arrive, tu dois pas être plus con que lui...

il me dit qu'il faut juste connaitre parfaitement son point de compression et qu'au bout de quelque essaie elle est noyé , c'est la seul chose qu'il ma dit . mais enfin 2 jour sans réussir a avoir la moindre explosion je trouve sa un petit peu abuser

marty42 a dit :
il me dit qu'il faut juste connaitre parfaitement son point de compression et qu'au bout de quelque essaie elle est noyé , c'est la seul chose qu'il ma dit . mais enfin 2 jour sans réussir a avoir la moindre explosion je trouve sa un petit peu abuser

ba c'est simple , j'ai vérifier le carbu 2 fois . descendu le ralentie (seul richesse réglable)
changer la bougie , démonter la culasse pour vérifier que la distribution fonctionnais bien .

j'ai de l'allumage , de l'admission , tellement j'enlevait la bougie et m'était un petit chalumeau dessus et kickais , a chaque coup j'avais une explosion plus ou moin grosse suivant les gaz

2 chose que je ne comprend pas , le fonctionnement du starter (tirette a 2 position) étant donné que j'ai jamais pue vérifier son fonctionnement

et quand je l'est ramener cher moi , donc après son dernier démarrage . j'ai remplie le liquide de refroidissement dans le radiateur et sa c'est mis a couler en dessous de la pompe par un petit trou dans le carter . pas une énorme quantité . et quand je kick sa arrivai a recouler .

j'observais le piston pas le trou de la bougie a plusieurs reprise et parfois il était légèrement humide (surement de l'essence enfin je l'espère) et des fois il était sec quand je kickais plusieurs fois sans arriver d'essence , mais il n'etait pas d'un m'etal bien propres et brillant , plutôt très sombre

je ne peu pas en dire plus et la je bloque . mis a par tombé piston cylindre je ne voit pas quoi faire


après avoir redémontrer le carbu , essayer différent réglage de richesse (visser a fond , dévisser a fond , et intermédiaire) pas la moindre explosion , alors maintenant la seul cause qui peu empêcher mon moteur de tournée c'est la compression si je ne me trompe pas ?

Après test de compression : 5 bar . Donc dans les normes constructeur . Elle a péter 3 fois au kick (des flammes sortais du pot) et démarrer a la poussette aujourd'hui mais callais ou bout de 20 mètres . Je met donc en cause les réglage carbu mais la RTA ne parle des réglage que pour les 250klxr et il ne donne rien sur la mienne

marty42 a dit :
Après test de compression : 5 bar . Donc dans les normes constructeur . Elle a péter 3 fois au kick (des flammes sortais du pot) et démarrer a la poussette aujourd'hui mais callais ou bout de 20 mètres . Je met donc en cause les réglage carbu mais la RTA ne parle des réglage que pour les 250klxr et il ne donne rien sur la mienne

J'ai essayer a plein de réglage différent entre 1 et 2 tours mais rien . Elle ne pète pas . Je ne comprend vraiment pas que le kick ne fait rien si ce n'est quelque rare coup une explosion , alor qu'à quelque jour près elle démarrais ..

marty42 a dit :
J'ai essayer a plein de réglage différent entre 1 et 2 tours mais rien . Elle ne pète pas . Je ne comprend vraiment pas que le kick ne fait rien si ce n'est quelque rare coup une explosion , alor qu'à quelque jour près elle démarrais ..

actuellement 1 tour 1/2 , comme écrit dans la RTA kawasaki

elle vien de démarrer a la poussette (2nd et sans starter) j'ai régler son ralentie . mais des que le moteur tourne , le liquide de refroidissement coule a grande gouttes du trou sous la pompe a eau dans le carter moteur

beaucoup me dise que 5 bar de compression se n'est pas assez pour un 300cc meme si c'est ecrit dans la notice atelier kawa

J'ai essayer a plein de réglage différent entre 1 et 2 tours mais rien . Elle ne pète pas . Je ne comprend vraiment pas que le kick ne fait rien si ce n'est quelque rare coup une explosion , alor qu'à quelque jour près elle démarrais ..

Ca pue ton truc; C'est pas normal que l'eau coule. Si ça se trouve tu as un joint de culasse qui fuit ou la pompe qui est naze.

Je serais toi, j'irais revoir l'ancien proprio et je lui demanderais des explications et je monterais le ton.

Ca sent la machine bricolée vite fait pour la revendre.

Il te la fait marcher ou tu le menaces de la faire expertiser pour entamer une procédure judiciaire.

pour le moment je lui est dit que je la fesais expertiser

elle démarre nickel une fois chaude par contre . froide c'est une autre histoire

surement soit la pompe a eau soit le joint mécanique de la pompe qui est mort . plus ce problème de démarrage . sa va faire facilement 500€ a la sortie

marty42 a dit :
pour le moment je lui est dit que je la fesais expertiser

elle démarre nickel une fois chaude par contre . froide c'est une autre histoire

surement soit la pompe a eau soit le joint mécanique de la pompe qui est mort . plus ce problème de démarrage . sa va faire facilement 500€ a la sortie

j'ai enfin réussit a la démarrer a la poussette uniquement , sans starter en 2nd et bien lancer . mais si une fois chaude elle demarre sans problème au kick sa veut dire que mon problème a froid vien d'ou ?

et une question sur laquel je risque de me faire insulter , est-ce dangereux de tournée sans liquide de refroidissement ? parsque j'ai vue beaucoup de 4 temps même bien plus gros qu'une 300 , être refroidit par air

marty42 a dit :
j'ai enfin réussit a la démarrer a la poussette uniquement , sans starter en 2nd et bien lancer . mais si une fois chaude elle demarre sans problème au kick sa veut dire que mon problème a froid vien d'ou ?

et une question sur laquel je risque de me faire insulter , est-ce dangereux de tournée sans liquide de refroidissement ? parsque j'ai vue beaucoup de 4 temps même bien plus gros qu'une 300 , être refroidit par air

la fuite au carter de pompe à eau, ça peut être qu'un simple spi qui n'a pas supporté d'être immobilisée trop longtemps.


5 bar sur un 2 temps c'est pas déconnant. tu trouve rarement plus de 6 et encore sur des bécane qui craquent autrement plus qu'un klxr.

si elle démarre à la poussette, je comprends pas trop pourquoi elle est rétive au kick...
l'allumage qui reste bloqué pleine avance ?

Oui mais la c'est un 4 temps . Pas compris au niveau de l'allumage qui reste bloquer

ah ben 4 temps tu as peut être un décompresseur automatique qui ne fonctionne plus ?
(sous réserve qu'il y en ai sur cette moto)

desmolo a dit :
ah ben 4 temps tu as peut être un décompresseur automatique qui ne fonctionne plus ?
(sous réserve qu'il y en ai sur cette moto)

mais sans décompresseur automatique jamais je n'arriverais a démarrer la machine non ? trop de compression pour kické

l'ancien proprio refuse maintenant de payer les réparation , d'après lui je n'avais pas a démonter la moto (bougie pour test de compression) sans son accord . je compte porté plainte pour vice caché . circuit de refroidissement mort et moto ne démarre pas a froid

marty42 a dit :
mais sans décompresseur automatique jamais je n'arriverais a démarrer la machine non ? trop de compression pour kické

l'ancien proprio refuse maintenant de payer les réparation , d'après lui je n'avais pas a démonter la moto (bougie pour test de compression) sans son accord . je compte porté plainte pour vice caché . circuit de refroidissement mort et moto ne démarre pas a froid

le problème c'est que de préférence je compte la garder ^^ mais ne pas avoir a payer les réparation non prévue dessus . oui mais la bougie ne constitue pas un démontage qui nuirais au fonctionnement de la moto . le carbu il n'est pas au courant . il a quand même osé me dire qu'il roulais avec du liquide de refroidissement alors que radiateur et réservoir était vide a la réception , et il ne ma jamais parler de la fuite . j'irais me renseigner au près de mon assistance juridique

le décompresseur facilite le démarrage, mais en connaissant la procédure (piston calé au PMH juste avant le cycle d'admission) ça craque comme les anciennes qui n'en étaient pas équipées.

j'ai un 660 yam de piste sur lequel j'ai viré le démarreur, le décompresseur automatique imposait de pousser longuement pour démarrer, en virant le décompresseur centrifuge elle pète au premier tour.

il n'y a pas besoin forcement de le remplacer par un décompresseur manuel alors ?

mon joint spi de pompe a eau doit être mort en plus, au téléphone mon mécano a dit 15 minute de changement si tout va bien mais il ne sais pas si il ne faudais pas démonter le carter et la c'est une autre histoire

faut juste vérifier si les masselottes centrifuges ne sont pas grippées.

Ducoup j'ai amener la moto cher le mécano . Il m'a dit joint spi de pompe a eau et soit réglage carbu , soit piston segmentation . Je vais porter plainte demain pour leur expliquer la situation . En espérant que je ne vais pas être perdant

avec une moto de 15 ans d'age faut pas t'attendre à des miracles.
tu l'as payé combien la bécane ?

1280€

C'est sûr,15 ans une cross sûrement pas de 1ère main.
Bricolée par un non qualifié... ça va être direct classé "Non recevable" ... si tu as de la chance.
Si c'est accepté tu vas devoir te fendre de la facture de l'expert désigné par le juge...
L'absence de liquide de refroidissement n'est pas un vice caché car tu aurais du contrôler le niveau lors de l'achat et du coup constater une éventuelle fuite.