avis sur montage lèche roue svp

Je venais justement poser exactement les meme questions, car ce matin j'ai voulu le monter mais il aviat l'air de manquer qq chose?
Pour ma part, c'est pour monter sur un bandit S de 2000.

Bonsoir,

Une perçeuse / un foret / une vis et voilou + double faces si posible ?

une perceuse ? où ça ? dans le bras oscillant

Sur mon V STROM j'ai du mettre une bride qui ceinture le bras ocsillant. (en forme de P à l'envers: la boucle du P ceinture le bras et le pied du P sert de fixation au ras de roue)
IL NE FAUT SURTOUT PAS PERCER LE BRAS OSCILLANT SOUS PEINE DE CASSE

il faut bien regarder coter disque de frein tu a deux possibiliter



soit ta patte se deivsse

soit ta patte est souder sur le bras oscillant

Je vous mets 2 photos pour une meilleure idée :

j'ai du mal à voir mais le leche roue là, sur la photo, il est a combien du somment du pneu?
parce que j'ai l'impression que tes pattes, là, qui sont appuyées sur le BO devraient plutot se trouver sous le BO...non?

je le repete je ne vois pas trop l'espace mais un leche roue, beh ça leche la roue

Bering a dit :
une perceuse ? où ça ? dans le bras oscillant

mat-x a dit :
j'ai du mal à voir mais le leche roue là, sur la photo, il est a combien du somment du pneu?
parce que j'ai l'impression que tes pattes, là, qui sont appuyées sur le BO devraient plutot se trouver sous le BO...non?

je le repete je ne vois pas trop l'espace mais un leche roue, beh ça leche la roue

C'est pas tout a fait le meme raz de roue, mais le principe lui est identique.

le vendeur m'a proposé d'échanger contre un nouveau dont il ferait la patte de fixation (côté BO) en un seul endroit (au niveau de la fixation de la durite de frein).
MAIS cette fixation est soudée, donc pas moyen de glisser la patte du LR dessous...

la tu a la fixation pour le model ou tu peut devisser la patte (celle ou la tienne est souder) de la durite.



reporte lui et prend le bon model.


j avais eu le meme soucis que toi du coup je l est jamais mit

en fait les fixat° de durite et de lèche-roue ne sont pas en face, et même s'il le modifiait, je pourrais pas l'utiliser (fix° durite soudée)

slt , moi , j'ai toujours mis de l'ermax , c'est toujours rentré au poil , pas de modif à faire , que ce soit pour tout adaptable , et si c'est la bonne année de la moto

il n'est pas de marque ermax en fait

j'ai trouvé ça (notice pour GB Ermax) :

NOTICE DE MONTAGE
« GARDE-BOUE »
GSF 600 BANDIT 1995/1999
Pneu d'origine en 160.
Kit de fixation
- 1 collier
- 1 insert complet Ø 6
- 1 kit de vis nylon Ø 6
- 1 équerre
Montage
- Démontez le carter de chaîne d'origine et conservez les deux boulons que vous utiliserez pour le montage du garde-boue.
- Présentez le garde-boue sur le bras oscillant en le centrant par rapport au pneu et tracez l'emplacement du perçage Ø 9 pour la fixation de l'insert fourni.
Le garde-boue doit être bien centré par rapport au pneu, avant le perçage.
- Fixez les inserts en alu à l'aide d'une pince spéciale du commerce de type « Facom ou Würth ».
- La vis BTR de Ø 6 fournie vous servira à fixer la patte coudée côté droit.
- Remontez le garde-boue en serrant progressivement les trois points de fixation mais sans excès pour ne pas endommager ou déformer le garde-boue qui est en plastique.
- Pensez à durcir l'amortisseur arrière quand vous roulez avec un passager ou sur une route bosselée pour ne pas endommager le garde-boue.
* Le garde-boue et le passage de roue sont compatibles.

donc à priori on peut vraiment percer le bras ???

Bering a dit :
j'ai trouvé ça (notice pour GB Ermax) :

NOTICE DE MONTAGE
« GARDE-BOUE »
GSF 600 BANDIT 1995/1999
Pneu d'origine en 160.
Kit de fixation
- 1 collier
- 1 insert complet Ø 6
- 1 kit de vis nylon Ø 6
- 1 équerre
Montage
- Démontez le carter de chaîne d'origine et conservez les deux boulons que vous utiliserez pour le montage du garde-boue.
- Présentez le garde-boue sur le bras oscillant en le centrant par rapport au pneu et tracez l'emplacement du perçage Ø 9 pour la fixation de l'insert fourni.
Le garde-boue doit être bien centré par rapport au pneu, avant le perçage.
- Fixez les inserts en alu à l'aide d'une pince spéciale du commerce de type « Facom ou Würth ».
- La vis BTR de Ø 6 fournie vous servira à fixer la patte coudée côté droit.
- Remontez le garde-boue en serrant progressivement les trois points de fixation mais sans excès pour ne pas endommager ou déformer le garde-boue qui est en plastique.
- Pensez à durcir l'amortisseur arrière quand vous roulez avec un passager ou sur une route bosselée pour ne pas endommager le garde-boue.
* Le garde-boue et le passage de roue sont compatibles.

donc à priori on peut vraiment percer le bras ???

j'ai acheté le Lèche-roue sur un site de vente entre particuliers ou pros sur internet et il n'y a pas d'insert ou quoi que ce soit vendu avec... j'ai que le LR

Bering a dit :
j'ai acheté le Lèche-roue sur un site de vente entre particuliers ou pros sur internet et il n'y a pas d'insert ou quoi que ce soit vendu avec... j'ai que le LR