maitre cylindre frein gex91

salut,

Les 750 gsx-r de 91 ont un maître cylindre de 16 mm (Nissin), tout comme les 750 liquides de 92 à 95, et leurs grandes soeurs (1100)
Que les durites soient montées en direct (sans répartiteur) ne posent aucun problème quant au débit du maître cylindre. Par exemple, quand on change les durites d'origine par des durites renforcées (type aviation), on ne s'emmerde pas avec le répartiteur, on le vire pour tout monter en direct.

En général, on pose des maîtres cylindres plus gros (17 ou 19 mm) quand on pose des étriers de frein plus gros, ou pour améliorer le freinage en général. Et encore, j'ai des étriers 6 pistons sur la mienne, plus de répartiteur non plus et ça freine bien mieux que l'origine, ce sans aucun pb avec le maître cylindre (16 mm, 5/8e)

Moralité, n'écoute pas trop ce que les gens disent, monte ton MC et fais un essai

PS: Il existe des kits de réparation de maître cylindre à prix modique ( - de 15 euros). On en trouve assez facilement sur le net et dans les bons magasins moto (catalogue Nissin). J'ai même la référence si tu veux chez moi

merci pour ta réponse rapide,en plus c'est pas la premiere fois
je viens de comprendre ce que voulait dire pr17 et pr19,tous ces maitre cylindres que l'on voit à vendre un peu partout.
je vais essayer de monter celui de sv,on verra bien.

resalut hier soir je me suis enfin décidé à changer mon maitre cylindre donc je purge un peu,je démonte,je remonte celui du sv et au moment de visser les 2 durites avia sur le maitre cylindre ça visse pas forcement c'est du 6/8 au lieu du 5/8(ou le contraire je sais plus) et le maitre cylindre de sv était livré sans ce fameux boulon ou trouver ce boulon svp,c'est le mois d'aout,j'en ai marre de faire le SDS derriere ma cop's merci