Purge frein AV KTM

Je n'ai jamais purgé un frein... mais puisque le liquide est incompressible, c'est qu'il y a forcément un truc qui se dilate au moment du freinage (ou de l'air qui se compresse, mais après 3 purges, on peut penser que ça c'est bon).

je pencherai donc pour un mauvais état de la Durit...

Salut, essaie ce truc:
Tu serres tes plaquettes de frein à l'aide d'une pince autobloquante, puis ouvre la cuve du liquide de frein et tu actionnes ton levier de frein à de nombreuses reprises, tu refermes le tout et ôte la pince et normalement.... il y a une différence !

et sa fait quoi ta technique exactement

salut
sans outils tu repousses ala main ton etrier au maximum et ensuite tu pompe doucement avec ton levier et la tu gagne des milimetres :a refaire de temps entemps
succés garanti

Le frein n'est plus spongieux !!

valais a dit :
Le frein n'est plus spongieux !!

N10 a dit :
salut
sans outils tu repousses ala main ton etrier au maximum et ensuite tu pompe doucement avec ton levier et la tu gagne des milimetres :a refaire de temps entemps
succés garanti

Raaaaaaaah, je vois que je ne suis pas le seul, j'ai exactement le meme pb. Demain, je fais la methode moto verte, on verra ce que ca donne mais c'est bizarre quand meme.

vous pouvez egalement maintenir la poignée de frein serré avec un elastique par exemple et ouvrir le maitre cylindre et laisser la nuit passer.toute les bulles d'air remonteron toute seul!!!!!

Salut,

J'ai déjà essayé cette solu, mais rien n'y fait. Quand les pistons sont repoussés, la poignée est totalement môle j'ai beau pomper ça ne change rien.

Par contre, je n'ai pas essayé de maintenir en pression avec le MC ouvert. A voir...

Ciao.

Technique de la purge d'un circuit de frein pour moto ou voiture :

1-S'assurer que la purge soit placer au dessus des (ou du) pistons (certains modèle de moto on la purge trop basse ce qui fait qu'il est impossible d'éliminer l'air se situant au dessus de la purge.Dans ce cas dévisser les vis de l'étrier, l'incliner de manière à ce que la vis soit placée au plus haut).

2-Enlever le capuchon de la purge.Prendre un morceau de tuyau et branchez une extrémité sur cette purge.Mettre dans un verre propre quelques centimètres de liquide de frein neuf (Attention c'est souvent du DOT 5.1 ou 4 mais vérifier quand même ).Plonger l'autre extrémité du tuyau dans le liquide qui est dans ce verre.Poser le verre au sol. Vous réaliser ainsi une sorte de clapet anti retour.

3-Actionner votre levier ou pédale environ au 3/4 de sa course totale possible et maintener cette position jusque nouvelle ordre (important de ne pas relacher)

4-Dessérez votre purge (mais pas complétement 1/4 de tour suffit souvent) en faisant attention que le tuyau qui est fixé dessus reste dans le liquide qui est dans le verre. Attention également au liquide car c'est hyper corrosif pour vous surtout mais aussi pour la peinture.

5- A ce moment, la poignée ou la pédale s'enfonce au maxi de sa course en expulsant l'air du circuit. Surtout ne pas relacher cette position.Vous voyez les bulles d'air qui étaient dans le circuit se former au fond du verre.

6-Resserer la purge et seulement après relacher votre poignée ou votre pédale.

7- Recommencer l'opération plusieurs fois jusqu'à temps qu'il ne se forme plus de bulles au fond du verre.

8- Faire attention que le niveau dans le bocal ne descende pas en dessous du mini à force de répéter l'opération. Dans le cas contraire refaire le plein du bocal sinon vous risquez de remettre des bulles d'air dans le circuit.

C'est pil poil ce que je fais et rien ne change.
J'ai aussi essaye de maintenir le levier en pression toute une nuit avec MC ouvert : rien de mieux.
La cause est elle perdue?????

teamgpp a dit :
Technique de la purge d'un circuit de frein pour moto ou voiture :

1-S'assurer que la purge soit placer au dessus des (ou du) pistons (certains modèle de moto on la purge trop basse ce qui fait qu'il est impossible d'éliminer l'air se situant au dessus de la purge.Dans ce cas dévisser les vis de l'étrier, l'incliner de manière à ce que la vis soit placée au plus haut).

2-Enlever le capuchon de la purge.Prendre un morceau de tuyau et branchez une extrémité sur cette purge.Mettre dans un verre propre quelques centimètres de liquide de frein neuf (Attention c'est souvent du DOT 5.1 ou 4 mais vérifier quand même ).Plonger l'autre extrémité du tuyau dans le liquide qui est dans ce verre.Poser le verre au sol. Vous réaliser ainsi une sorte de clapet anti retour.

3-Actionner votre levier ou pédale environ au 3/4 de sa course totale possible et maintener cette position jusque nouvelle ordre (important de ne pas relacher)

4-Dessérez votre purge (mais pas complétement 1/4 de tour suffit souvent) en faisant attention que le tuyau qui est fixé dessus reste dans le liquide qui est dans le verre. Attention également au liquide car c'est hyper corrosif pour vous surtout mais aussi pour la peinture.

5- A ce moment, la poignée ou la pédale s'enfonce au maxi de sa course en expulsant l'air du circuit. Surtout ne pas relacher cette position.Vous voyez les bulles d'air qui étaient dans le circuit se former au fond du verre.

6-Resserer la purge et seulement après relacher votre poignée ou votre pédale.

7- Recommencer l'opération plusieurs fois jusqu'à temps qu'il ne se forme plus de bulles au fond du verre.

8- Faire attention que le niveau dans le bocal ne descende pas en dessous du mini à force de répéter l'opération. Dans le cas contraire refaire le plein du bocal sinon vous risquez de remettre des bulles d'air dans le circuit.

Luigiman a dit :
C'est pil poil ce que je fais et rien ne change.
J'ai aussi essaye de maintenir le levier en pression toute une nuit avec MC ouvert : rien de mieux.
La cause est elle perdue?????

Ayez, moi, c bon, mon frein est redevenu potable.
J'en ai chier, g rempli au moins 7 ou 8 la cuve et j'ai essayer toute les techniques dites plus haut.
J'ai cru que j'y arriverais jamais lol.

pffffffff, ça y est, moi j'ai la même galère..
je vais laisser l'étrier cette buit se reposer et faire monter les bulles...
ensuite, demain, j'essaierai encore et toujours de purger...

C'est normal, j'ai demandé a un vaudou d'enlever le mauvais esprit des freins qui sevissait dans ma moto et il m'a dis qu'il devait le remettre ailleur.
Alors je lui ai dis: BVRRacing, il aime bien les choses là, donne lui vaudou!

'culé Joul !

bon, j'ai besoin de votre avis :
- mon levier est mou (plus rien)
- mes plaquettes sont neuves
- mon disque est correct

quand j'actionne lme levier pour "pomper", le piston de l'étrier ne s'enfonce pas d'1 mm...
quand je l'installe, je pompe, je maintient enfoncé le levier, et j'ouvre la purge, j'ai un tout petit peu de liquide qui sort !

alors, d'après vous ? bulle d'air ? défaut du circuit ? tuyau mort ?

merci

ça ressemble un petit peu à une fuite interne du maitre cylindre ça !!!
Pas de fuite externe mais pas de pression ; regarde du coté des joints de piston ou des coupelles.

bon, j'ai pompé, purge, pompé, purgé, etc, etc des dizaines et dizaines de fois (j'ai du remplir le bocal 7-8 fois !!!) et le piston ne daigne toujours pas bouger !

alors ça viendrait de quoi ?? parce qu'il n'y a aucune fuite nulle part, et quand j'ouvre la purge, il y a un peu de liquide qui sort à chaque fois après avoir pompé !
je n'ai jamais eu un aussi gros soucis avec, donc je m'en remet à vos lumières !

merci !

bvrracing a dit :
bon, j'ai pompé, purge, pompé, purgé, etc, etc des dizaines et dizaines de fois (j'ai du remplir le bocal 7-8 fois !!!) et le piston ne daigne toujours pas bouger !

alors ça viendrait de quoi ?? parce qu'il n'y a aucune fuite nulle part, et quand j'ouvre la purge, il y a un peu de liquide qui sort à chaque fois après avoir pompé !
je n'ai jamais eu un aussi gros soucis avec, donc je m'en remet à vos lumières !

merci !

tu y a mis un coup de wd 40 à ton piston ?

Zap a dit :
tu y a mis un coup de wd 40 à ton piston ?

nan nan c'était sans sous entendu

et quand tu purges en actionnant le levier le liquide sort normalement ou c'est du goutte à goutte ?

ça sort pas il a dit le monsieur

je sèche

soit le piston est gripper soit le tuyau est boucher

Zap a dit :
nan nan c'était sans sous entendu

et quand tu purges en actionnant le levier le liquide sort normalement ou c'est du goutte à goutte ?

par contre le piston n'est pas grippé, il sortait normalement, et est rentré normalement en l'enfonçant pour mettre les plaquettes neuves...

Nico, si tu passes par là, t'en penses quoi ? avant que je démonte tout demain matin !
merci !

Moi je dis purge purge purge.
Moi c revenu d'un coup je sais pas trop pourquoi mais j'y ai passé du tps.

j'ai rempli au moins 7-8 fois le bocal déjà...
le piston ne bougait pas non plus pour toi ?

Si le piston bougeait mais pas beaucoup (la moto avancait quand je la poussais avec le frein avant enclenché) j'avais ma manette de frein qui venait toucher ma poignée de gaz.

ah, parce que moi il ne bouge toujours pas...

bvrracing a dit :
Nico, si tu passes par là, t'en penses quoi ? avant que je démonte tout demain matin !
merci !

Bon quand même je vais t'aider un poil

T'es sur déjà que ton maitre cylindre est irréprochable, genre le piston a bien un join étanche, nan pcq sinon il pompe dans le vide.

LE dernier truc que je fait quand rien ne va plus, je démonte le maitre cylindre et l'étrier et je pose tout a plat sur l'établi et je rempli par la purge de l'étrier en prenant bien soin de soigner les inclinaisons de la durite pour éviter les bulles d'air

non, ça y'en a pas être possible...
je suis à Sedan jusque demain, ensuite, je rentre vite fait en IDF lundi pour repartir mardi matin direction Cassis !

bvrracing a dit :
je suis à Sedan jusque demain,

purger un frein de moto c'est une galere monstre....il faut le purger a l'envers...ouvrir le bocal mettre une durite sur la purge et dans un verre du liquide de frein ou plonge la durite et on ouvre la purge et on pompe gentil pour que le liquide du verre soit aspirer par la purge(comme ca on amorce bien) et la on peux commencer une purge classic....c'est tout simple