Réglage suspension.

sur un terrain très gras, moi je durcis un peu plus, pour avoir un peu une config sable, et pouvoir recouper les ornières sans que l'avant s'enfonce...
mais ça n'est que mon réglage...
✌

Pour nico ces réglages son trés bien fait on a testé vendredi dernier dans le trés gras

c'est pour moi car dans le gras c'est pas le top.

je ne peux pas renseigner sur le terrain, normalement, la prairie c'est hyper gras, 10 cm de boue sous la roue dans la ligne droite 😕

Mais là, il n'a pas plu depuis un moment ici, donc je sais pas si ça va vraiment etre super gras

au primtemps la prairie était trés glisante .

dégonfle tes pneus

700 grames

moi je touche a rien, la KT est déjà dur en suspat'

ALors les filles on s'inquiette, perso je suis fin prêt, reste plus qu'a coller un bon coups de kick et chaude devant, ben oui j'ai pô de frein 😃

moi aussi je suis pret, je vous fait une foto ce soir de la moto, en configuration actuelle


j'ai toujours pas remis les roues depuis le cantal 😃

ya des pro ici reglage suspatte avnt la course et ou et ou
tout ça pour se rouler dans la bauge du porc

Je pense qu'il faut augmenter la précontrainte car la boue accentue le poids de la moto !

sauf à ce qu'il y ait des sauts il ne faut pas durcir la compression et la détente.

si c'est bien gras et collant je freine la compression et relache la détente.

Le réglage obtenu il y a 15 jours dans des conditions très hivernales avec 10 à 15 kg de boue collée:

Fourche (total 24 clicks):
compression : 7 clicks du + fermé
détente : 5 clicks du + ouvert


Amortisseur (total 35 clicks) :
compression : 12 clicks du + fermé
détente : 8 cicks du + ouvert

il faut essayer les réglages et les modifier au fur et à mesure en essayant de comprendre ce qui se passe.

ça tient compte du setting de mes clapets qui est très souple sur le 1er tiers d'enfoncement

Bon courage ✌

J'ai oublié:
si tu modifies les réglages il faut le faire sur la fourche et l'amortisseur. Ils doivent toujours travailler de façon homogène en compression et en détente avec la même assiète.

l'important est de predre le moins de temps possible a la remise des watts non

donc moi je ne change rien a la suspension
pression avant 900
arrière 600 700 max

roule 1 rapport au dessus le plus souvent possible
tu peux tu as un 4 T 😉
après une épingle ou juste avant une accélération franche
position légérement sur l'arriere
pied sur le frein arrière pour asseoir la brèle et avoir de l'adérence, tu éviteras ainsi quelle parte trop fort en sucette

attention oublie pas l'appui sur les repose pied 😉

moi pour le réglage de suspension, je vais opter pour le systéme "toucheatonculticonnaisrien"




comme ça je suis sur de pas faire de betises.

Je m'adapte a la meule 😃

si tu vois un type en face de toi dans la spéciale, cé peut être pas lui qui est à contre sens

dose les gaz

regardez par là ca vous aidera un peut pour mieux regler vos suspensions ; )
http://www.dirtbikeavenue.com/catalog/images/REGLAGES%20SUSPENSIONS_FR.pdf

Merci pour vos conseils.

comment vous vous mettez la pression les mecs!! 😃 moi ca fait 3 mois que j'ai pas gonflé ni dégonflé les pneus.. 😃


artim-touriste

attention je prends des photos!! 😃