vos avis/conseils: KLX450R ou EC300 ou ???

salut j ai roulet pendant quelques moi avec un 3OO ec c et une bombe tres bonne motricite assez souple j ai trouver cette moto superbe a tous niveau .

Juste par rapport à la différence de prix pour moi ce serait (et c'est d'ailleurs) 2T

merci de vos deux réponses.
Sur que la gas est une bonne machine.
€ = : (pour le prix: abstraction) tand qu'à se faire plaisir
Y a vraiment pas beaucoup de retour sur la kawa... ou qq échos comme quoi elle a vraiment la pêche (les on dis de on dis..) mais la 300 aussi.
quelqu'un a t'il la kawa ou eu des échos de cette bête rare ??

Je pense que je vais en baver durant qq temps mais cela ne me fait pas peur, je veux juste ne pas me planter car la trésorerie ne me permettra pas trop de changer rapidement ensuite.

• en tirant dessus quelle est l'autonomie de la gas ?
  
  
  • est t'il vrais qu'elle vibre ? cela ce modifie t'il ?

la vibration tu en aura toujour surtout en 2 temps


apres c est vrai les pieces en alu s usent plus vitent c est un peu le defaut de chez gasgas je l avoue


apres tirer dedans est un bien grand mot tu peut mais pas tout le temp je te le garantie tu sera fatiguer avant la machine.



mon choix serai le 2temp

stephane_964 a dit :

• en tirant dessus quelle est l'autonomie de la gas ?
  
  
  • est t'il vrais qu'elle vibre ? cela ce modifie t'il ?

+ merci

donc pour la gas:

• en tirant dessus quelle est l'autonomie de la gas ?

• est t'il vrais qu'elle vibre ? cela ce modifie t'il ? normal mais rien d'annormal donc.
  
  pour la kawa: ?? (merde j'aime bien la verte moi
  
  Dans tous les cas avec déja les connaisseurs de la 300gg, c'est jouable de "démarer" en enduro avec ??
  
  et qu'est ce qui vous déplait sur la 300EC, ou qui pourrait être mieux ou encore que vous avez fait modifier / préparer?
  
  
  
• 
  

non sérieusement personne a vu une moto verte ??

Si, j'ai essayé la KLX450R à Chronovert, tout comme d'autres membres du forum (en vacances ?)
C'est une très bonne moto. La partie cycle est très saine, le freinage puissant. Le moteur a une bonne allonge, les reprises sont très bonnes. Je ne l'ai en revanche pas essayé dans des portions très techniques avec du franchissement. Et c'est dans ces conditions que c'est généralement moins évident avec un gros 4 coups.
Pour avoir eu les deux : 2tps (250CR, 250YZ, 250WRZ X2) et 4tps (400 EXC X2), je suis finalement revenu au 2tps (250 SX et 250 EXC) et j'en suis ravi.
Je vais rouler le prochain AMV Shamrock Rallye du Maroc en septembre et évidemment, ça sera en 4tps, mieux approprié pour le rallye-raid.
Pourquoi es-tu focalisé uniquement sur ces 2 modèles ? Il existe d'autres alternatives comme la 310 Husquy 4tps ou les 250 et 300EXC par exemple.

bon sang enfin quelqu'un qui a vu/essayé cette motO..

pour ta question: Pourquoi es-tu focalisé uniquement sur ces 2 modèles ? le concessionaire proche (ca peut avoir des avantages) et a qui je prend les pieces et l'entretien de la 600 fait kawa/Yam/Gas. mais bon y a pas que lui non plus. Pour la verte c'est le coeur qui parle (comme on aime une marque/couleur de fringues), pour la gas c'est l'avis d'un pratiquant l'ayant (qui en a eu pas mal d'autres toutes cylindrées et toutes marques) qui m'a vu me promener et suite à pas mal de lectures (avec pincettes) de la toile. mais pourquoi pas autre chose, la majorité du groupe avec qui j'étais l'autre jour était en orange..(y avait néanmoins un "400/450" honda. S'il y avait que le coeur ce serait donc la verte mais y a pas que cela.

sur ce que tu en a testé, la kawa semble une bonne machine, pense tu que sa puissance (annoncée) lui permette de se tenir dans le franchissement 4T et poids(elle fait +-20kg de plus que la gas)

Comme le dis Den54 , les vibrations du 2 temps passent dans les oubliettes en 2 km . Je te conseil juste de ne pas tenir compte de ce critére dans ton choix entre 2 temps et 4 temps .

Si c'est pour du franchissement "en force", la puissance sera toujours largement suffisante.

Côté poids, MV annonce 125,8kg "vérifié" avec le plein pour la 450.
Pour la Gas, seul le poids constructeur à vide est indiqué : 98kg auquel il faut rajouter 9,5 litre de carburant.
Y'a donc moins de 10kg d'écart ; mais 10kg, ça se sent quand même dès que tu passes dans des endroits ou il faut porter, tirer, pousser....Ca use. La consolation, c'est qu'il y'a un démarreur électrique, et ça c'est génial. Parceque kicker quand tu viens de tomber 10 fois en 10 minutes, moi j'aime pas.

Moi je vote KLX, parceque c'est plus exotique, parceque l'adaptation a l'air d'avoir été faite sérieusement par rapport à la cross (soupapes acier et non plus titane notamment...), parceque le cadre alu est superbe....
Y'a que la couleur. J'aurais préféré jaune.

stephane_964 a dit :
Dans tous les cas avec déja les connaisseurs de la 300gg, c'est jouable de "démarer" en enduro avec ??

Plus sérieusement, pour moi la fourche. D'ailleurs en cours de préparation à l'heure qu'il est

merci des réponses.

question con mais.. peut t'on faire adapter/mettre une pompe à huile sur le 2T (juste pour de grandes randos..) et la désactiver à la demande, histoire de pas avoir son bidon de graisse avec soi.

La 2009 EC* a une nouvelle fourche Sachs-Boge de Ø 48 mm pour Ø 45 mm Marzocchi en 2008. A votre avis celle ci necessitera t'elle une préparation (et en quoi cela consiste t'il exactement)

Sur les deux bêtes qui m'interressent, je pense qu'il faut prévoir vite le sabot, protection de pot, protection de poignées.... autres ??

10kg d'écart entre les deux c'est pas trop monstrueux encore (s'il faut pas trop pousser/relever)
Pour le bouton elles l'on toutes les deux ouf !!

pour la KLX450R elle est donnée avec un angle de braquage de 42° / rien trouvé sur la 300EC.. (juste pour savoir si elles correspondes, déja quand on est dans les bois feuillus histoire de pas enmener avec soi le kit débrousailleuse )

merci d'avance.

La 2009 EC* car la je serais sur le "même" tarif que la verte, alors à choisir autand prendre le mieux.