petit soucis 400 exc

verifi si ta pas une prise d'air +(filtre a air propre ) et regarde ta vis d'air du carbu

conseil d'un gros nul en mécanique, mais qui possède un 400 EXC (mod.2002) :

j'ai exactement le même symptôme à toutes les fins d'un enduro, j'ajouterai en plus un bruit plus sourd en accéleration, et un comportement plus "explosif".

Une fois le filtre à air correctement nettoyé, ça disparaît illico...

C'est flagrant lorsque je suis en spéciale : la boue se colle aux radiateurs, elle est limite en surchauffe (bien que la soupape de secu ne se soit jamais declenchée... : est ce qu'elle marche ???), et là c'est carrément "ON / OFF".

Donc, j'irai effectivement dans ton sens : nettoyage carbu + filtre à air neuf.

Je viens de démonter le carbu, verifié la pipe/raccordements carbu, pas de prise d'air en vue. j'ai re-reglé ma vis de richesse, nettoyé le gicleur de ralenti, nettoyé juste la membrane de la pompe de reprise, le filtre a air est propre.
je remontes tout, je demarres... meme chose!
dès que je mets un grand coup d'accelerateur sechement, le moteur s'ettouffe et cale.
Si je mets des petits coup d'accelerateur, pas de problème. Et en roulant pas de problème.
Je comprend pas, je suspectes la pompe de reprise de ne pas fonctionner correctement mais comment verifier ca svp???

un coup tres sec de la poignée d'accelerateur ça fait pratiquement caler tous les 4T

mat-x a dit :
un coup tres sec de la poignée d'accelerateur ça fait pratiquement caler tous les 4T

+ 0,5 ... disons que j'ai le même symptôme, mais uniquement lorsque le moteur n'est pas à sa temperature normale (surchauffe ou froid).