Echappements EXC 4 temps.

la ligne d'origine je te conseillerais
moins tu feras de bruit, moins tu embeteras les gens, plus longtemps tu rouleras
je me demande toujours qu'est ce que tu as a gagné en taxé ~800€ dans une ligne.

a mon avis, au lieu de mettre 800€ dans une ligne, achetes pour 800€ d'essence. tu progresseras bien plus qu'avec un tube en metal.
tu roules en 400 ? penses tu que tu l'exploites a fond pour mettre une ligne ?

je repete que c'est mon avis

pareil que miguel...envois du gros du vrai, ouvre en grand...ou passe au 450

la-gniole a dit :
la ligne d'origine je te conseillerais
moins tu feras de bruit, moins tu embeteras les gens, plus longtemps tu rouleras
je me demande toujours qu'est ce que tu as a gagné en taxé ~800€ dans une ligne.

a mon avis, au lieu de mettre 800€ dans une ligne, achetes pour 800€ d'essence. tu progresseras bien plus qu'avec un tube en metal.
tu roules en 400 ? penses tu que tu l'exploites a fond pour mettre une ligne ?

je repete que c'est mon avis

pareil que mat-x pousseton 400 à font tout le temps et apres pas au 450

alors tu écoutes ce que l'on te dit et tu bosses sur ton pilotage...on verra après !

800€ c'est 2 stages.
Et là, c'est utile

vous comprenez pas les gars, il ne parle pas de son niveau pilotage, mais de son échappement.....

peut être que son niveau est bien meilleur que ce que vous pouvez pensez et qu'il envoie du très très lourd

Ecoute quand même les conseils des autres... Monsieur "gros gicleur"

passe en cylindré supérieur si tu t'ennuis en 400

Hi,

bah moi... autant je suis d'accord avec les z'otres pour dire qu'il faut exploiter avant de penser à ameliorer les perfs de ton missile, autant... comme en parle XRaddict, je trouve ça sympa de personnaliser une chiotte, par exemple avec une belle ligne.

Si en plus elle ne fait pas plus de bruit que celle d'origine... pourquoi pas !

Dans Moto Verte N396 (avril 2007), page 91, y'a un silencieux "S7" de DEP (System Seven), en Inox et aluminium, annoncé à 93 dB pour le modèle enduro.

Malheureusement à ca jour dispo uniquement pour 4T cross japonais et enduro WRF, mais ça peut évoluer... quand on voit le nombre de KT sur les parc coureurs... je doute qu'un accessoiriste fasse l'impasse sur un tel marché.

infos ici : uvson.fr



ps : et tant pis si ça s'appelle du tuning...

Salut,
Perso je reprend l'enduro, et je suis d'accord sur le pilotage et sur le fait d'exploter une machine. J'ai pas specialement un grand niveau on peu meme dire sque je reprend des debut.
Mais je trouve qu'une belle machine avec une belle ligne d'echappement ca en jette (et la je parle pas d'avoir un truc non homologué, mais un truc avec un petit bruit plus sympa.

pour 800€ tu peux faire des stages pour ameliorer les perfs du pilotes !!!
nuls doutes que tu va decouvrir une vitesses de pointe acrue avec des stages et la tu cera ettonné des perfs de ta 400 mème avec une ligne origine