2T ou 4T.... l'éternel question.

j'ai voté 4 temps 650, parce que t'as oublié la rubrique 4T - 510/525/550

le 2t en speciale et le 4t en rando et roulant

a voté 400 le 503 var etant plus pres du 400

ouiiiiiiiiing ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiing

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voter le 4T 400.

J'suis assez pour le 250 4T de Honda en enduro, et le 450 4T ou plus pour les raids. pas de 2T ça pue trop....

Des watts je veux bien, mais je dois pouvoir les exploités,et les poser pare-terre sans tout arracher. Le 4T et parfait pour ça et si tu veux des watts tu ouvre en grand...
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bvrracing a dit :
j'ai voté 4 temps 650, parce que t'as oublié la rubrique 4T - 510/525/550

bvrracing a dit :
j'ai voté 4 temps 650, parce que t'as oublié la rubrique 4T - 510/525/550

Merci messieur "aux gros bras" de voter malgré la liste non exhaustive...

bvrracing a dit :
j'ai voté 4 temps 650, parce que t'as oublié la rubrique 4T - 510/525/550

400 4 temps top

j'ai voter 125 2t parceque je n'ai pas le permis gros cub et que 125 4t .mais je préfère quand meme le 2t plus simple , moin couteux.

Salut,

jai voter 250 2t parce que ca me rapelle ma wrz! snif snif!!

bruno78 a dit :

bvrracing a dit :
j'ai voté 4 temps 650, parce que t'as oublié la rubrique 4T - 510/525/550

Aussi les 350 4T.

vu que je voyage toujours chargé (pas en alcool hein)il me faut du couple,donc 650pour moi

j'ai voté 4 tps pour 400.

Moi j'ai voté 250 2T j'aime les coups de pieds au luc !

le 300 2T
leger et vif comme un 2T
coupleux comme un 4T

que demander de plus?

bvrracing a dit :

bruno78 a dit :

bvrracing a dit :
j'ai voté 4 temps 650, parce que t'as oublié la rubrique 4T - 510/525/550

Aussi les 350 4T.

ouais, enfin là c'est très proche du 400 4temps

Moi j'ai voté 250 2T car c'est le seul que j'ai piloté, par contre si j'avais les moyens pour un 250 4T je prendrai çà, le 2T m'arrache les bras!! Et oui je suis une tafiote!!!!!

G voté le 300 2T parce qu'il à la souplesse des 2T et le couple ( enfin presque ) du 4T
Je roule en 300 gas (les watts, le couple, la souplesse )

2T 125 pour la maniabilité, le poids, le prix et l'entretien réduit.

200 2T

l'équivalent en plaisir d'utilisation aux 250 4T modernes, sans les inconvénients.

la légèreté et la vivacité d'un 125, avec le couple en plus

chez nous y'a de moins en moins de 4T, on tends à revenir à la proportion d'il y a 10 ans, seuls les vaccinnés 4T aux gabarits balaizes restent 4T, les autres retournent tous aux 2T qui ont tellement progressés, qui sont facilement réglable en fonction de ses gouts, linéaire ou violent, coupleux ou pointu, un bricoleur averti peut tout modifier pour pas cher, alors qu'en 4 pets....

125 2T biensur ...

Mais bon si j'avais mon permis moto ...
Mais bon si j'avais beaucoup d'argent ...

Mais bon ....

J'ai rien de tout ça alors ouuuiiiinnnnng

le 2T ne va pas mourir demain

cyrille71 a dit :
le 2T ne va pas mourir demain

2T.
à cause du poids et la simplicité.
une 250 est assez polyvalente , meme si parfois çà manque de peche et d'allonge.
En franchissement , c'est déjà trop gros , quand elle vous tombe dessus dans une pente à 200%...

Un 300 de 100kg à démarreur , voilà l'idéal.

Si je faisais du roulant , j'aurai peut-etre un 4t.

Le physique du pilote compte aussi: un auvergnat de 50 kg n'aura pas les memes besoins qu'un bourrin de 100 kg qui fait le Touquet tous les ans.
(je citerai pas de noms)

360 2T, et oui j'aime que mes bras se rallongent !!!

ichibanosaure a dit :
Le physique du pilote compte aussi: un auvergnat de 50 kg n'aura pas les memes besoins qu'un bourrin de 100 kg qui fait le Touquet tous les ans.
(je citerai pas de noms)

viking a dit :

ichibanosaure a dit :
Le physique du pilote compte aussi: un auvergnat de 50 kg n'aura pas les memes besoins qu'un bourrin de 100 kg qui fait le Touquet tous les ans.
(je citerai pas de noms)

Déja la, c'est pas moi
Pour moi c'est le plus gros des 4T juste parce que j'aime ça

BBRRROOOOOAAAPPPPPPPPPPPPPPPPP

Dofin a dit :

viking a dit :

ichibanosaure a dit :
Le physique du pilote compte aussi: un auvergnat de 50 kg n'aura pas les memes besoins qu'un bourrin de 100 kg qui fait le Touquet tous les ans.
(je citerai pas de noms)

Déja la, c'est pas moi
Pour moi c'est le plus gros des 4T juste parce que j'aime ça

BBRRROOOOOAAAPPPPPPPPPPPPPPPPP

et tu le vaux bien

moi je vote 300 2T !
J'ai un 250 2T et , je pense qu'en 300 il doit y avoir encore un poil plus de couple donc , j'adore !!!!!!!

je préfére les 2 t pour des raisons différentes, car les 2 temps essence ne valent les 2 temps diesel, qui sont plus économes et plus "moteurs" car combustion lente car combustion d'huile lourde, ce qui fait aussi que le 2t diesel démarre mieux car l'huile lourde est plus inflammable que l'essence et qui permet la lubrification du moteur, j'ai oublié de dire que le 2 t diesel ne possède de carburateur du fait que l'injection est interne, mais je n'ai encore jamais vu de diesel sur une moto...

250 2T sans hésiter (250WRZ)=> c'est pas parce que t'as un bon coup de pied au c.l quand t'ouvre en grand que tu peux pas te balader avec => moi je trouve ça nickel, avec du couple en bas par rapport à la 125 et le coût entretien réduit/4T.

2t pour le fun et pour l'odeur
4t our la rando

moi 125 pour la "facilité" mais j'ai voté 250 2tps car ça envoi plus et finalement plus facile qu'un 125. pour le 4 tps jamais essayé donc sais pas mais effectivement plutot en rando, vu mon niveau misérable où moins y a de poids, mieux s'est.