450 exc qui détone à la déccéleration

coup de bol,car les detonations a la deceleration,ça concerne le gicleur de ralenti qui est trop petit

content pou toi

elle ne detonne pratiquement plus ,c'est a dire qu'elle detonne encore un peut,donc le probleme n'est qu'en partie resolu ,je pense qu'un gicleur de ralenti plus gros devrait resoudre le probleme

hla a dit :
elle ne detonne pratiquement plus ,c'est a dire qu'elle detonne encore un peut,donc le probleme n'est qu'en partie resolu ,je pense qu'un gicleur de ralenti plus gros devrait resoudre le probleme

Classique sur 400 et 450 exc, etanchéifier la ligne d'echappement:
sortie de culasse avec collecteur
collecteur avec tube puis tube avec silencieux avec de la pate blanche pour echappement que l'on trouve de partout

Après plus de pets à l'echappement.

Gatouille a dit :
Classique sur 400 et 450 exc, etanchéifier la ligne d'echappement:
sortie de culasse avec collecteur
collecteur avec tube puis tube avec silencieux avec de la pate blanche pour echappement que l'on trouve de partout

Après plus de pets à l'echappement.

HSB-Ducati a dit :

Gatouille a dit :
Classique sur 400 et 450 exc, etanchéifier la ligne d'echappement:
sortie de culasse avec collecteur
collecteur avec tube puis tube avec silencieux avec de la pate blanche pour echappement que l'on trouve de partout

Après plus de pets à l'echappement.

Ah, si Gatouille te dit ça, suit son conseil..
Après Nico,je pense qu'il est l'un des plus compétent en KT

merci gatouille pour l'info,je regarde cela.

bon week end

OBDVR > aiguille d'homologation
OBDTR > aiguille normale

Les 3 dernières lettres de l'aiguille désignent respectivement (avec entre parenthèses la zone d'influence principale):
- l'angle du cône (autour de la 1/2 ouverture)
- la distance entre le haut de l'aiguille et le début de sa partie conique (autour d'1/4 d'ouverture)
- le diamètre de la partie cylindrique de l'aiguille (en tout début d'ouverture).

Plus les lettres sont élevées, plus celà correspond à un réglage pauvre.
A position de clip identique, DTR est donc légèrement plus riche que DVR autour de 1/4 d'ouverture.

fabiosol a dit :

HSB-Ducati a dit :

Gatouille a dit :
Classique sur 400 et 450 exc, etanchéifier la ligne d'echappement:
sortie de culasse avec collecteur
collecteur avec tube puis tube avec silencieux avec de la pate blanche pour echappement que l'on trouve de partout

Après plus de pets à l'echappement.

Ah, si Gatouille te dit ça, suit son conseil..
Après Nico,je pense qu'il est l'un des plus compétent en KT

Nico Président!
Gatouille 1er ministre

Chemin open et plus de propriété privée

tu me conseil donc de remettre l'aiguille OBDTR et mettre de la patte à l'échappement ?

La mienne aussi pète un peu à la decélération depuis un moment, je ne m'en suis pas occupé car quasiment toutes les 450 que j'ai entendu rouler font la même chose.

sanglier a dit :
La mienne aussi pète un peu à la decélération depuis un moment, je ne m'en suis pas occupé car quasiment toutes les 450 que j'ai entendu rouler font la même chose.

bonjour
j'ai suivi les conseils de sa cratouille,à savoir de la pate en sortie de culasse car en effet il s'agit de tube qui s'emboite et il n y a pas de joint .

en regardant de plus prés il y a des traces noires en sortie de culasse donc une prise d'air.

aprés essai il n'y a plus aucune détonation comme quoi l'étanchéité de l'échappement sur un 4 temps est trés importante.

moi qui suis plutôt spécialisé 2 temps j'ai apris quelque chose.

bon week end.

Bonjour

Pensez vous qu'un mauvais réglage de soupape puisse également causer des détonations. Sur ma 400Exc, cela se produit (juste une seule détonnation) apres une forte accélération+hauts régimes (En spéciale par exemple) par contre, en descente (sur un filet de gaz ou a 0) elle ne pête pas du tout.

Stéphane

Bonsoir à tous, et bien pour moi meme soucis ca détonne et en plus quand c'est chaud ca cale et jamais ca ne redémarre, et meme toujours quand c'est chaud si je laisse au ralenti et que je remet gaz en grand ca se coupe net. J'ai rélgé les soupape et revus la hauteur de l'aiguille, c'est mieux mais pas encore ca ! alors ?

j ai eu l anti parasite de claqué qui me provoquait une panne casi similaire a un probleme de carburation
a chaud elle avait des trous ,detonnait ,et calais !!!
le probleme disparaissait une fois refroidie
j ai revue ce souci sur un 250 4tps casi neuf aussi