quel gros trail pour l afrique

Bonjour
je ne connais pas les bmw,
mais le problème en afrique avec les bmw,
c'est pas,juste,le manques de revendeurs

et pourquoi pas une afticatwin ou super ténéré

renauddeliege a dit :
Bonjour
je ne connais pas les bmw,
mais le problème en afrique avec les bmw,
c'est pas,juste,le manques de revendeurs

et pourquoi pas une afticatwin ou super ténéré

Salut,a choisir pour aller en afrique,je prendrais la moto la plus simple mecaniquement,dans ton cas je prends la 100GS
En japonaise je prendrais une 650 africa-twin,d'ailleur j'ai une africa 650!!!!!
Salut Michel

Tout dépend de ton budget mais le plus simple serai une R100GS, mécanique simple et accessible, cardan, préparations éprouvées (voir site Touratech) sinon une F650GS dakar que tu peux agrémenter à tes souhaits. La mécanique est inusable!la conso est minime (4l en roulant cool) Son inconvénient c'est que c'est un mono et que les longs trajets sont pénible. Et puis tu as l'Africa Twin, petit budget, déniche une machine bien entretenue car le manque de révision est parrait il légion sur cette moto (soupapes entre autre) c'est pas non plus le même volume.
@+

Un 1000 vstrom!!!!!!!!!!!c l'arme absolue! si t as des sous opte pour une bmw 1200 adventure

a mon avis le v-strom sera méchemmen à la peine sur les routes africaines!!!!à moins de tout changer dessus

si tu fais que de la route ,concernant le maroc ,tu peux prendre ce que tu veux
en revanche pour faire de la piste et de la route , le 1200 gs semble l'arme absolue
pour ma part ,j'utilise actuelement un 400DR

gaby74 a dit :
si tu fais que de la route ,concernant le maroc ,tu peux prendre ce que tu veux
en revanche pour faire de la piste et de la route , le 1200 gs semble l'arme absolue
pour ma part ,j'utilise actuelement un 400DR

istakafen a dit :

gaby74 a dit :
si tu fais que de la route ,concernant le maroc ,tu peux prendre ce que tu veux
en revanche pour faire de la piste et de la route , le 1200 gs semble l'arme absolue
pour ma part ,j'utilise actuelement un 400DR

tant kel reste sur ses roues parceque couché c'est autre chose

Salut,
Moi je prendrai une bonne occase genre Honda 650 XR ou Yam TT600R, c'est leger, robuste et vraiment orienté TT.

Les vrais trails ca ne se fait malheureusement plus.

Cordialement,

mouge a dit :
Salut,
Moi je prendrai une bonne occase genre Honda 650 XR ou Yam TT600R, c'est leger, robuste et vraiment orienté TT.

Les vrais trails ca ne se fait malheureusement plus.Cordialement,

pas vraiment....je viens de le faire!

Ya que le sable et les parties trialisantes de piste qu elle n'aime pas du tout,pour le reste super machine si on est raisonnable!

tiens, une question au Gab... Morgeasse disait que le 1200 gs etait bien trop lourd pour le Maroc, et toi tu penses que c'est l'idéal... t'aurais donc pu faire ton trip avec l'adv, nan?
Si tu repartais, tu prendrais le DR?

pikasso a dit :
tiens, une question au Gab... Morgeasse disait que le 1200 gs etait bien trop lourd pour le Maroc, et toi tu penses que c'est l'idéal... t'aurais donc pu faire ton trip avec l'adv, nan?
Si tu repartais, tu prendrais le DR?

gaby74 a dit :

pikasso a dit :
tiens, une question au Gab... Morgeasse disait que le 1200 gs etait bien trop lourd pour le Maroc, et toi tu penses que c'est l'idéal... t'aurais donc pu faire ton trip avec l'adv, nan?
Si tu repartais, tu prendrais le DR?

tout depend de ce qu'on veux faire ;si c'est pour envoyer comme un cochon dans toutes les pistes , on prend le DR ou assimilé
si au contraire on veux rouler cool et avoir du confort ,on prend l'adv ou equivalent
au demeurant ,j'aimerais bien refaire une bonne partie du parcour avec l'adv
on vera pour l'année prochaine n'est ce pas mon R'no?

mais la 640 peut faire tout

tiens c'est rigolo que tu reparles de la 640, parceque j'ai revu la mienne chez mon concess.... elle etait en reparation pour une petite connerie (un fil arraché, panne electrique donc). Elle a du faire son raid au Maroc aussi, vu qu'elle avait tout pour mettre un top case et deux valises latterales , et que le reservoir etait griffé des 2 cotés . J'avoue qu'elle me manque un peu, pour les balades cool... alors je suis un peu comme toi, j'attends la future 690, et va savoir ...

Pour en revenir aux Maroc, ce n'est pas si dure que çà finalement, si on peut faire les piste en BM...

t'as du ètre malade,un top case sur ta moto


sur les pistes,tu peux rouler en 103sp et en gs1200,c'est toi qui choisis
se faire chier sur les routes
ou en baver sur les pistes un peu durs

Et quelles sont les grosses différences entre le DRZ400-S
et la 640 adventure ?

A++

hackervalley a dit :
Et quelles sont les grosses différences entre le DRZ400-S
et la 640 adventure ?

A++

en résumé
30kg de différence
et le centre de gravité beaucoup + haut sur l'adv

Salut à tous,

D'accord je vois.
Et au niveau entretien , coût d'utilisation ça se passe comment entre les 2 ?

sur ADV ,revisions clasique et regulieres tout les 6000 km
jeux au soupapes tout les 15000km
entretien normal
sur DRZ revision tout les .......chai pas encore
moteur jap, donc hyper fiable
mais guerre plus contraignant que l'ADV
de toutes façons ,ce sont des trail mono ,donc pas chére en revision et entretien

euh... tous les 5000 la revision avec le jeu au soupapes sur l'adv 640... en tous cas c'est ce que j'ai toujours fait... tu t'as pô trompé là, mon Gab???

La révision sur la 1200 adv c'est tous les 10000 km, une grosse tous les 20000.

Pour avoir roulé déjà beaucoup avec je pense que la piste ne lui fait pas peur, le sable certaineemnt à cause du poids mais pour le reste je suis déjà passé dans des chemins assez techniques, c'est physique mais c'est pas une machine pour les nains

Un copain a moi équipé d'une 1200 adv et moi projetons une ballade au Maroc en février.

Si il y a des gens intéressés... plus on est, plus on roule !

Je reponds a ta question par une autre question : pourquoi un gros trail?

Perso, j'envisage la traversee Est-Oust de l'Afrique en suivant a peu pres l'equateur.
Le vehicule envisage sera ... une mob.

La raison : grande fiabilite, facile a reparer par moi ou par les autochtones, pas de probleme pour passer les douanes, consommation ridicule, et surtout visiter les pays de l'interieur, prendre leur notion du temps et des rapports humains.
Faire ca avec un missile technologique, ca me parait vraiment survoler plus que visiter.

lechevaliernoir a dit :
Je reponds a ta question par une autre question : pourquoi un gros trail?

Perso, j'envisage la traversee Est-Oust de l'Afrique en suivant a peu pres l'equateur.
Le vehicule envisage sera ... une mob.

La raison : grande fiabilite, facile a reparer par moi ou par les autochtones, pas de probleme pour passer les douanes, consommation ridicule, et surtout visiter les pays de l'interieur, prendre leur notion du temps et des rapports humains.
Faire ca avec un missile technologique, ca me parait vraiment survoler plus que visiter.

j'irais pas jusque la mob

mais pour ce genre de trip,une bonne vieille xt600,me conviendrais bien

Oui, pourquoi pas une mob! Mais c'est vraiment fiable, une mob, pour un periple aussi long?
Et puis le 2t 50cc, perso j'aime pas trop, le moteur peine je trouve... un bon 250 4t me donnerait de meilleures sensation, sans forcement aller plus vite qu'avec la mob si je le decidais...

pour avoir fait 2500km au maroc avec un 400drz sans probleme
je prendrais celle la !

..bin moi la 640 pr l'autonomie et le confort...ou alors comme dit Renaud 1 xt600 avec gros reservoir ou meme 1 DR650 equipé...en tout cas, forcement avec le demareur..!!