Quel GPS moto ?

moi prso j'utilise un GPS de voiture,branché sur un allume ciare avec un interupteur,une patte fixation maison et quand sa pleut je le met dans un sac de congelation transparant.equipé d'une paire d'ecouteur et sa marche nikel,sinon je le glisse dans la partie lecteur de carte de ma sacoche de reservoir.

Les GPS moto sont ils vraiment plus résistants aux vibrations que les GPS voitures, ou cela est il bidon ?

A ma connaissance, ils sont juste résistants à l'eau et aux projections d'hydrocarbures contre les goutes qui éclaboussent qd tu fais le plein... je crois aussi que le contraste est différent à cause de l'exposition maximale à moto qu'il n'y a pas en auto.
Bref, j'opte pour la solution du GPS bagnole, c'est bien moins cher.

Moi je me pose toujours la question de l'interet du GPS en moto...


D'un tour à l'autre, le tracé du circuit ne change pas.

J'utilise mon GPS voiture dans une housse (universelle) 100 % étanche spéciale pour 2 roues (technoglobe : une trentaine d'euros)

Elle se met au guidon et l'inclinaison est réglable pour la visibilité

Milan a dit :
Moi je me pose toujours la question de l'interet du GPS en moto...

D'un tour à l'autre, le tracé du circuit ne change pas.

zorro a dit :
Pour les balades. Quand tu pars une journée entiere et que tu souhaites rouler sur les RD et les routes communales, ceci afin d'éviter les autoroutes et les voies rapides, alors le GPS est utile. C'est l'utilité que je trouve au GPS.

Milan a dit :

zorro a dit :
Pour les balades. Quand tu pars une journée entiere et que tu souhaites rouler sur les RD et les routes communales, ceci afin d'éviter les autoroutes et les voies rapides, alors le GPS est utile. C'est l'utilité que je trouve au GPS.

Bah c'est ce que je fais quand je balade la journée (entre 400 et 800 km suivant la saison) et je n'ai jamais eu besoin de GPS pour éviter les autoroutes.
Et pourtant, j'en organise un paquet de balade.

Mis à part à but professionel (pour les commerciaux par exemple) je ne vois pas l'intêret de ce type de produit.

Ceux qui disent que c'est inutile en ballade n'en ont jamais eu.
J'ai un rider depuis le printemps dernier et si j'avais su j'aurais acheté avant déjà! ça permet de prendre des routes que tu n'aurais jamais prises avant, parce que tu n'aurais jamais tourné vers ce bout de route que tu aurais juré que c'est pas par là qu'on va...
ça permet d'éviter un bout de nationale parce que j'ai pas tourné au panneau que j'aurais juré que c'était pas là...
ça permet plein de choses super agréables à moto que tu ne fais pas quand tu ne l'as pas.
Il suffit de s'arrêter demander a qq'un un coin sympa a voir, il te le le nomme, tu discute avec , et tu y vas par des routes que tu n'aurais surement pas prises avant.
ça peut aussi servir à ça un GPS, j'en ai, je sais de quoi je parle...

moi j'utilise le tomtom rider2 special moto
on me l'a offert avec l'achat de la moto

sebti a dit :
Ceux qui disent que c'est inutile en ballade n'en ont jamais eu.
J'ai un rider depuis le printemps dernier et si j'avais su j'aurais acheté avant déjà! ça permet de prendre des routes que tu n'aurais jamais prises avant, parce que tu n'aurais jamais tourné vers ce bout de route que tu aurais juré que c'est pas par là qu'on va...
ça permet d'éviter un bout de nationale parce que j'ai pas tourné au panneau que j'aurais juré que c'était pas là...
ça permet plein de choses super agréables à moto que tu ne fais pas quand tu ne l'as pas.
Il suffit de s'arrêter demander a qq'un un coin sympa a voir, il te le le nomme, tu discute avec , et tu y vas par des routes que tu n'aurais surement pas prises avant.
ça peut aussi servir à ça un GPS, j'en ai, je sais de quoi je parle...

j'ai tjs préparé mes roadbooks avec une carte et je me trompe très rarement de route, pourtant elles commencent toujours pas des D. Je trouve ca sympa de tracer un itinéraire sur une carte et justement, un GPS ne le permet pas. C'est beaucoup trop restreint comme vision.

JMi a dit :
j'ai tjs préparé mes roadbooks avec une carte et je me trompe très rarement de route, pourtant elles commencent toujours pas des D. Je trouve ca sympa de tracer un itinéraire sur une carte et justement, un GPS ne le permet pas. C'est beaucoup trop restreint comme vision.

Milan a dit :
Pourtant, les plaques tectoniques, elles ont pas bougées dans la nuit.

JMi a dit :
le jour où sa bouge, tu seras en retard, fais gaffe de ne pas te faire avoir

JMi a dit :
j'utilise des cartes Michelin série rouge au 200.000ème, l'échelle est pas mal pour la moto et on voit déjà un paquet de détails.

JMi a dit :
Le 25.000ème ca va en VTT.

JMi a dit :
avec un peu d'expérience, tu peux te passer de la carte.

Les cartes rouges au 200.000ème peuvent aussi convenir pour des randos en trails avec des pistes, on trouve quelques "routes" d'altitude non goudronnées et accès aux refuges, d'ailleurs pour certains, il est autorisé d'y accéder avant 7h ou après 18h (se faire confirmer les horaires qd même), l'été ya des chouettes trucs à faire . Sinon le 100.000ème pour le Trail, ca commence à être bon, de toutes les façons, on fait pas 300km de pistes par jour, mais pour un parcours mixte, c'est top et d'ailleurs ce n'est pas sur un GPS, sauf celui de l'IGN, mais pour l'avoir testé, ca convient à pied ou en VTT, sinon on n'y voit que dalle.

Sinon pareil que Milan, sauf que moi c'est sur Paris-Auxerre-Lyon-Genoble que je me passe de carte, un chouille plus au nord

Je n'ai pas testé le Tripy qui permet de faire ses roadbooks et de se rattraper en cas de déviation (travaux, brocantes ou fêtes de village par exemple). Je suis preneur de retour sur cet appareil notamment une utilisation mixte route/piste.

En résumé, pour moi c'est 200.000ème route, 100.000ème trail, 50.000ème enduro et 25.000ème VTT

Milan a dit :

sebti a dit :
Ceux qui disent que c'est inutile en ballade n'en ont jamais eu.
J'ai un rider depuis le printemps dernier et si j'avais su j'aurais acheté avant déjà! ça permet de prendre des routes que tu n'aurais jamais prises avant, parce que tu n'aurais jamais tourné vers ce bout de route que tu aurais juré que c'est pas par là qu'on va...
ça permet d'éviter un bout de nationale parce que j'ai pas tourné au panneau que j'aurais juré que c'était pas là...
ça permet plein de choses super agréables à moto que tu ne fais pas quand tu ne l'as pas.
Il suffit de s'arrêter demander a qq'un un coin sympa a voir, il te le le nomme, tu discute avec , et tu y vas par des routes que tu n'aurais surement pas prises avant.
ça peut aussi servir à ça un GPS, j'en ai, je sais de quoi je parle...

Et vous avez besoin d'être "aider électroniquement" pour trouver des petites routes sympa?
Dediou que c'est triste d'en arriver là.

Milan a dit :

JMi a dit :
j'ai tjs préparé mes roadbooks avec une carte et je me trompe très rarement de route, pourtant elles commencent toujours pas des D. Je trouve ca sympa de tracer un itinéraire sur une carte et justement, un GPS ne le permet pas. C'est beaucoup trop restreint comme vision.

C'est exactement comme cela que je procède, une bonne carte Michelin, ou mieux un atlas routier, un peu de bon sens et tu te fais des Road Book de folie.
Comme tu l'as dis JMi, un GPS ne permet pas (et ne permettra jamais) d'avoir une vision globale (essentiellement de part la taille de son écran).


Et là où je voulais en venir surtout, c'est que l'on est en train de se créer des dépendances.

Un exemple (et là, ça frise vraiment le ridicule ):
Tous les jours en semaine (depuis des années), je fais le même trajet pour me rendre au boulot et tous les jours, je vois les mêmes personnes qui font le même trajet et certaines (et c'est là ou c'est ridicule) branchent le GPS pour faire ce même trajet .
Pourtant, les plaques tectoniques, elles ont pas bougées dans la nuit.

sebti a dit :

Milan a dit :

sebti a dit :
Ceux qui disent que c'est inutile en ballade n'en ont jamais eu.
J'ai un rider depuis le printemps dernier et si j'avais su j'aurais acheté avant déjà! ça permet de prendre des routes que tu n'aurais jamais prises avant, parce que tu n'aurais jamais tourné vers ce bout de route que tu aurais juré que c'est pas par là qu'on va...
ça permet d'éviter un bout de nationale parce que j'ai pas tourné au panneau que j'aurais juré que c'était pas là...
ça permet plein de choses super agréables à moto que tu ne fais pas quand tu ne l'as pas.
Il suffit de s'arrêter demander a qq'un un coin sympa a voir, il te le le nomme, tu discute avec , et tu y vas par des routes que tu n'aurais surement pas prises avant.
ça peut aussi servir à ça un GPS, j'en ai, je sais de quoi je parle...

Et vous avez besoin d'être "aider électroniquement" pour trouver des petites routes sympa?
Dediou que c'est triste d'en arriver là.

Nan j'en ai pas besoin, mais en l'utilisant intelligemment, il y moyen de se faire des roadbooks plus que sympa sans avoir besoin de s'arrêter a tous les croisements pour être sûr d'où on est, trouver la route qu'on avait choisi, tourner les pages, etc.
Pour ton info je fais regulierement des ballades de plus de 700 bornes par jour, ça fait trop de pages sur un atlas ( parce que j'en ai aussi un, t'es pas le seul a savoir lire une carte )
donc pour en revenir à ce que je disais, si tu ne sais pas, ne critique pas, sinon tu vas avoir l'air aussi con que t'essaie de me faire passer...

Milan a dit :
Mis à part à but professionel (pour les commerciaux par exemple) je ne vois pas l'intêret de ce type de produit.

( que je ne suis d'ailleurs pas toujours, je suis incorrigible )

Bon je vois qu'il y a les pro GPS et les anti GPS. Mais bon m'a question était pas si je devais plutot prendre une carte IGN, mais me conseiller sur le choix d'un GPS. Je constate que beaucoup de motards utilisent des GPS auto. C'est probablement pour le prix car les GPS moto ca commence à 250€ chez Garmin (nuvi 550).

Les infos qu'on trouve pas sur les GPS, c'est la luminosité de l'écran. Et en moto, c'est une info importante. En plein soleil, pas sur que le GPS auto soit toujours bien lisible.

Et pour les adeptes des cartes IGN, l'utilisation d'un GPS permet également de localiser les radars fixes, et de sauvegarder son permis. Je me sers de mon permis pour bosser, et j'ai besoin de conserver mes points. Un stage de récupération de points, c'est largement plus cher qu'un GPS. Rien que pour ca, c'est utile.

Si tu respectes le code de la route et les limitations, aucune crainte des radars

HSB-Ducati a dit :
Si tu respectes le code de la route et les limitations, aucune crainte des radars

J'ai longtemps utilisé un Magelan 2200, étanche, 8h d'autonomie, mais un peu lourd le support fixé sur la poignée d'embrayage à fini par casser, je ne trouve plus de mise à jour. Maintenant je ne me tracasse plus je prends mon téléphone HTC, il est équipé d'un logiciel Tomtom, avec une ventouse à l'intérieur de la bulle. Ca le fait, et ca fait tout le reste aussi....

Hola! Hola!
Attention, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dis.

Je n'ai jamais dis que celui qui utilisait un GPS était un con.

Je parle de son utilité en moto. (surtout en mode balade).
Bon, apparemment, je n'utilise pas ma meule comme certain. (chacun est libre de faire ce qu'il veut à partir du moment où ça ne nuit pas aux autres).
En fait, j'en ai deux (de motos ), une pour le circuit (d'ou ma plaisenterie sur le fait que d'un tour à l'autre, le tracé ne changeait pas) et une pour la route.

Celle de piste, on en parle pas puisque là, c'est évident que ça ne sert à rien en France.
Je dis en France parce qu'apparemment, en Italie par exemple, comme les circuits ne sont pas équipés de champ magnétique pour les sondes Alfano, certains pistard équipent leur brèle d'un éméteur/récepteur GPS qui leur permet d'enregistrer leurs chronos.
Mais bon, ce n'est pas aussi fiable qu'un Alfano.

Quand à celle de route, je vois essentiellement dans son utilisation un moyen de prendre du plaisir.
C'est pour moi un vecteur de liberté et celà passe, en autre, par les balades.

Donc quand je me balade, comme je ne cherche pas à faire au plus court ou au plus rapide, je définis un RB (Road Book) avec les routes que je choisis de prendre.
Comme je recherche essentiellement des routes viroleuses (si en plus la beauté du site se rajoute, c'est la cerise sur le gateau), je peux voir d'un coup d'oeil sur une carte si une route va répondre à ce que je recherche.
Et ça, sur un GPS, c'est impossible à faire.
Donc voilà, ça c'est pour le coté utilité en balade.
Mais surtout, je veux rester libre en toute circonstance de choisir la route que je veux prendre.
Je ne veux pas qu'un appareil me "dicte" ma route et "réduise" ainsi le peu de liberté qu'il me reste.


Quand à son utilisation quotidienne (trajet boulot/dodo) pour les radars:
D'une part, je pense que quand on circule tous les jours sur la même route, on commence forcement à connaitre leurs emplacement;
et d'autre part, il suffit de respecter les limitations pour ne pas être embété.


P.S. Je sais comment fonctionne un GPS, les voitures de la société pour laquelle je travaille en sont équipées.

Salut,
justement, si tu aimes te faire un road book par les routes viroleuses, je trouve qu'il n'y a pas mieux que le GPS ( mais ceci n'engage que moi ).
Pourquoi? Parce que par ex sur une carte tu vois quelle route tu veux prendre, et le nom du prichain patelin, ( et celui du plus gros d'après ), et des fois manque de pot, la panneau n'a pas de numéro de route ( quand cellui-ci n'a pas changé recemment ), le patelin indiqué n'est pas sur la carte, tu ne sais pas si c'est cette petite route ou celle qui est là bas 100m plus loin; et pan tu te retrouve a avoir raté le tout petit bout de route que tu voulais essayer...
eh ben avec avec mon rider d'amour, je me fais un itiniéraire ( ou road book on appelle ça comme on veut ) en lui disant exactement où j'aimerais passer, et j'y passe exactement ( aussi petites que peuvent etre les routes ). suffit juste de savoir lui causer pour pas prendre les grands axes.
En tous cas moi j'ai vu la différence et en l'utilisant bien, on prend encore plus de plaisir a prendre des routes qu'on aurait surement ratées avant, rien que pour le fait qu'elles sont mal indiquées, ou que ça prête a confusion et que du coup on serait passé à côté...

En effet, avec certains GPS, on peut faire un road-book sur un PC, puis le télécharger sur le GPS. Ca m'aurait été utile lors de la dernière balade. Afin de faire la reconnaissance du parcours, on a galéré à certains moments car impossible de trouver la route qu'on avait décidé de prendre. Au final on a pris des portions de voies rapides pour retrouver notre route.

Milan a dit :

zorro a dit :
Pour les balades. Quand tu pars une journée entiere et que tu souhaites rouler sur les RD et les routes communales, ceci afin d'éviter les autoroutes et les voies rapides, alors le GPS est utile. C'est l'utilité que je trouve au GPS.

Bah c'est ce que je fais quand je balade la journée (entre 400 et 800 km suivant la saison) et je n'ai jamais eu besoin de GPS pour éviter les autoroutes.
Et pourtant, j'en organise un paquet de balade.

Mis à part à but professionel (pour les commerciaux par exemple) je ne vois pas l'intêret de ce type de produit.

Je viens de me payer un pack tomtom rider V2 ou j'ai profité d'une erreur d'emballage; en effet pour le prix du pack de base j'ai eu en plus un scala rider(oreillette de casque bluetooth) et la carte Europe au lieu de la France.
Ca ma couté quand même 399€ mais bon c'était urgent j'en avait besoin rapidement donc pas le temps de chercher pour dégotter un meilleur tarif.
En tout cas je suis ravi de mon investissement; ça fonctionne super bien et les info en audio dans le casque sont super clair quelque soit la vitesse (et je continu de rouler avec des bouchons en mousses dans les oreilles)
En conduite de nuit j'ai bcp aimé le fait de pouvoir anticiper les virages; on jette un coup d'oeil sur le GPS de temps en temps et on n'est pas surpris.

C'est comme le téléphone portable ou le PC, ce n'est pas indispensable mais on peu l'utiliser intelligemment

viking a dit :
En conduite de nuit j'ai bcp aimé le fait de pouvoir anticiper les virages

Moi aussi je mettrais un bémol.
Attention de ne pas faire comme certain que je vois tout les jours qui ont les yeux rivés sur l'écran du GPS et qui ne regardent même pas devant eux.

Pour ma part, je préfère avoir mes deux yeux bien ouvert qui regardent loin devant pour pouvoir anticiper.