sportsman 800

georgio-
20 octobre 2008 à 7:39

je vous vait dis que j allais changé mon scrambler....
une belle histoire avec cette boule de muscle survitaminée qui me balladait de partout, extremement joueur et qui glissait comme un bout de beurre dans une poele tefal, mais qui commencait a devenir trop physique pour moi me laissant dans un etat de fatigue extreme apres chaque balade, me mettant les bras en compote transformant un ptit pipi nocturne en activité de manute .....

un ptit tour chez le concessionnaire et j vois la bete sur le parking modele 2006 pas trop servi 5000 bornes garantie bla bla reprise bla bla et voila....j ai pris un fourgon j ai chargé mon vieux scrambler et j suis revenu avec le 800......

mouaip

premier jour il reste dans le garage, on se regarde de coin, on s observe, on s mefie......

deuxieme jour, j mets la tenue, je demarre le monstre car c en est un et me voila partit
puissance enorme, le vario relance sans probleme, il a de l allonge et il repond en bas et en haut, on dirait qu il y a toujours des watts disponibles, ca freine dur, ca me fait toujours chier ce freinage couplé moi je reverais du frein avant a gauche et du frein arriere a droite mais bon va pour le freinage couplé a gauche et visiblement aux roues arriere a la pedale de frein......

j adore le bruit du bycilindre, et je relance la mecanique sans arret pour entendre le moteur feulé, il feule c est sur mais il boit le saligot et pas qu un peu, la decence m interdit de dire que pour 75 kilometres de balade pas mechante j ai remis 12l (j l ai dit ? ah bon!)
coté rando c est incroyable on a l impression d etre sur un tapis volant qui glisse sur les cailloux aucune secousse dans les bras, rien pas de choc
en fait ca me rappelle les bagnoles americaine super amortie , et c est ca le concept du sportsman , a l americaine donc suspension hyper molle , ce qui fait qu en courbe rapide le gros il s ecrase de l avant, et qu a haute vitesse on a une impression de flou dans le train avant qui te mets pas en confiance, je crois que j vais remedier a ca par la pose de 2 konis a l avant et on verra apres....

rien a redire sur les parties roulantes, bon c est sur il est pas joueur et il glisse pas du cul, mais bon c est pas un scrambler et je le savais deja...

on a fait un peu de franchissement et la aussi, c est incroyable ca passe reelement de partout les reperes sont differents la machine est plus longue donc les appuis sont pas les memes....mais ca passe mieux sans soucis, les passages etroits c est un peu plus ennuyeux mas ca passe quand meme, et c est la que tu te dis je regrette pas d avoir une machine d occaz, les plastiques sont déja un peu rayé alors, tu passes pas le reste de la balade a te demander comment tu vas faire partir la rayure et qu t es un gros degueulasse qui prends soin de rien.....

un truc magique encore c est les grandes descentes, tu te mets en courte et la tu descends au pas meme plus lentement que le pas, les roues tournent adherent avec le sol et tu descends sans glisser, tu colles a ton parcours a celui que t a choisi tu restes sur la bonne pierre au bon endroit, en confiance....tu finis tranquilles

on a fait un bourbier, tu te mets en lente, tu mets le selecteur sur awd (4 roues motrices) et t avances doucement ouch c est profond a genoux sur la selle les pots d echappement sous l eau avec le vieux bruits qui va bien brouap bloup bloup brouap, et tu sors de l autre coté tu te remets en 2 roues, petite precision remets ton selecteur sur gamme route (h) si tu restes sur lente et que tu mets gaz a fond le gros part sur deux roues si t as du bol ou au pire il se retourne sur ta tronche et t arrache un joli morceau de tete

voila j suis rentré comme d habitude j ai lavé la bete et j ai but une tite biere