Tomber plusieurs rapport sans relacher l'embrayage

ben moi je fais comme ça et je donne meme pas de coup de gaz quand je relache l'embrayage...
je gere la reprise de régime seulement en dosant avec l'embrayage!
surement pas la bonne méthode, mais elle me va bien à mon niveau
c'est comme un anti-dribble manuel
bon faut bien connaitre la piste ou tu roules(nb de rapports à descendre,...)

pour pouvoir mettre le coup de gaz il faut que tu freine avec tes quatre doigts
d'une le freinage est plus puissant de deux tu ne perds pas la sensibilité quand tu met le coup de gaz

a bas je me coucherait moins con.... ce soir moi.

Sa moi je maitrise pas du tout !

J'ai posé une question qui se rapproche un peu de la tienne dernièrement sur un poste...
Si cela peut faire avancer ton chimilimili
==> piste.php

Pour ma part, on m'a dit plusieurs fois qu'il ne fallait po donner le coup de gaz mais tomber les rapports aux bons moments plutôt et gérer la roue arrière à l'embrayage...ce qui est dit dans ce poste semble aller aussi dans ce sens et il est vrai que plusieurs grands pilotes et instructeurs conseillent cette technique.

Beranger71 a dit :
pour pouvoir mettre le coup de gaz il faut que tu freine avec tes quatre doigts
d'une le freinage est plus puissant de deux tu ne perds pas la sensibilité quand tu met le coup de gaz

WillyZX9R a dit :

Beranger71 a dit :
pour pouvoir mettre le coup de gaz il faut que tu freine avec tes quatre doigts
d'une le freinage est plus puissant de deux tu ne perds pas la sensibilité quand tu met le coup de gaz

tout ça depend des pilotes il y en a qui freine avec la main et d'autres qu'avec 2 doigts et ça ne change rien a la puissance du freinage

qd j'en descends 2, je descends les 2 d'un coup, c'est plus rapide et moins fatiguant. Après coup de gaz ou pas, c'est au feeling un peu. Je ne suis pas pilote de GP loin de là, alors ce n'est peut-être pas le plus efficace mais ca fonctionne pas mal.

c'est le dernier coup de gaz qui est important ainsi que la manière dont tu relaches l'embrayage, celui qui va ajuster ton régime moteur..aprés si tu rétrograde trois rapports, une pair de deux, coup de gaz puis le dernier..c'est pas mal, plutôt que 3 individuels avec deux coups de gaz..
..pas trés clair ?! moins t'as d'action à faire avnt le changement de direction, mieux c'est.

Merci pour vos avis, ca conforte ce que je pensais: y'a pas vraiment de regle si ce n'est qu'on doit avoir suffisement ralenti avant de retrograder pour ne pas faire prendre 20000rpm amoteur avec le nouveau rapport engagé.

Travaux pratique le 23 mars!