embrayage montesa

1 ère chose a faire ,c'est relacher tes ressorts en mettant les écrous a raz du filetage !
kicker la moto avant de remonter le carter pour voir si au kick ,l'embrayage se met pas a patiner sinon redonner un petit quart de tour aux écrous jusqu'au moment ou l'embrayage au kick ne patine plus !
Tous les écrous doivent etre serrés égal -égal !Tout cela pour redonner de la souplesse a tes ressorts et donc permettent a ta butée d'embrayage de retrouver sa course normale !
L'idéal c'est de mettre des ressorts neufs !
Si cela ne suffit pas c'est que tes disques d'embrayage sont trop usés donc pas assez épais ,les mesurer s'il le faut !
Pour moi ceux ne sont que les ressorts trop comprimés !

euh, sauf erreur, sur les montesa, on peu tres bien demarrer en au kick en debrayant(enfin la mienne on peut)...
Question un peu bete, t'as laisser assez de garde au levier?

Qu'importe si la moto démarre en débrayant ,ce qui compte c'est que sans débrayer en la kickant ,il ne faut pas que l'embrayage patine !
C'est le 1er test qui permet de remonter le carter , pour ensuite l'essayer sur route !
Je vois que vous n'avez pas l'habitude de mécaniquer !

norton a dit :
Qu'importe si la moto démarre en débrayant ,ce qui compte c'est que sans débrayer en la kickant ,il ne faut pas que l'embrayage patine !
C'est le 1er test qui permet de remonter le carter , pour ensuite l'essayer sur route !
Je vois que vous n'avez pas l'habitude de mécaniquer !

ok pour le coup du kick en "débrayé" (je n'ai pas de moto de ce type sauf mon frère qui faisait du cross et donc très utile pour lui)!
par contre les ressorts d'embrayage travaillent en compression contrairement a ce que tu penses !

Sache aussi que le gars a la montésa se plaint d'un embrayage qui débraye pas a fond ,il ne se plaint pas d'un embrayage qui patine !

Entierement d'accord avec vous mais il ne patine pas du tout, il ne débraye pas c'est exactement l'inverse.les ressorts sont maintenu avec des goupilles et non des écrous ce qui empeche tout règlages. De plus, il est hyper dur au levier (pour info, il n'y a que des disques lisses, aucun disques garnis et ce n'est pas une erreur.
Je vais essayer d'en enlever un pour voir
je vous tiens au courant
amitiés

Dans ce cas démonte ton écrou central et retire la butée(tige) ,il se peut que tu es la butée creusée au niveau de la bille !
change donc la tige de butée !
Pour tes disques ,ils sont en bronze pour les garnis et acier pour les autres !

non, tous les disques sont en acier. Je vais vérifier la tige mais je n'avais rien remarqué d'anormal au remontage (j'ai refais tous le moteur)
Je redémonte ce WE
A+

A tout hasard; francetrialclassic.com
Ils ont des pieces montesa...

je cite le manuel d'utilisateur:
"embrayage a disques multiples en acier, en bain d'huile, avec ressorts a tension constante(...)"

"la commande d'embrayage devra toujours avoir un jeu de 1mm à 2mm"

POur l'huile, si l e moteur est construit comme celui de la 348, ils donnent SAE-90 pour la boite, et SAE-10W30 pour l'embrayage.
Regarde peut etre du coté de la commande d'embrayage, la piece a l'air un peu fine...
Bon courage.

J'ai réfléchi ,j'ai trouvé a 99%!
C'est une connerie a toi ,tu dois faire parti des mécanos du dimanche ,
je paris que tu as réglé la butée d'embrayage avec la vis de la poignée d'embrayage au guidon au lieu justement de régler avec la vis centrale de ton embrayage pour finir ensuite avec celle de la poignée !!!!!!!!!!!

pas de chance pout toi, je fais parti du 1% qu'il reste car il n'y a pas de reglage au centre de l'embrayage,regarde la revu technique envoyé queques contrib avant et tu comprendra

Et moi je pense qu'on a à faire à une personne qui se sent 100% meilleure que les 99% de personnes normales, qui discutent sans rabaisser les autres, et qui evitent de dire des conneries quand elles ne connaissent pas le sujet...