je pense que s,est normal s,est quand meme de la mecanic mon bof a un gpz qui a 40000kms elle fais du bruit aussi mais s,est normal mois aussi defois j,ai cette impretion sur mes machine mais je voie bien que sa roule si tu la bichone y a pas de souci les pieces suse donc les bruits aussi je pense pas qu,un klr neuf fera le meme bruit qu,un klr de 25000kms 🤡mais sa veut pas dire que sa va casser il son solide ses by er5 gpz klr salut cool 🤡
moi j,ai eu le drs 1990 le premier venus dans l,exagone et je l,ai aimer mais beaucoup torturer par contre je l,ai entretenue et modifier un peut je roulais avec des 250 deuxtemp et se pendant 3ans jamais de prob a par roulement de roue et une fois le boulon de la monter d,huile sur culasse coter gauche devisser heureusement que j,y est vue sinon plus graisse dans culasse mais cri ta bien decris les diferances salut
hello,
tout dépend ce que l'on appelle "chemins" (entre la "route à tracteurs" sèche ou tu passes facilement avec un 600 trail et un chemin étroit, sinueux, gras, et "valloné" ou tu vas en baver à cause du poids et de l'encombrement ou après une chute - ce n'est pas la même chose) et ce qui se cache derrière "aller au taf" (nb de km, type de route,...) il faudrait être plus précis...
Le trail c'est très bien de part sa polyvalence, maintenant l'engin "passe partout" ne peut pas être performant partout, il faut en être conscient et choisir sa cylindrée en fonction de ses priorités
Joël qui roule avec des vieux trails par chers :
200 TSR pour la gadoue
650 Dominator pour le goudron et les chemins à tracteurs quand ils sont secs
Le principal inconvénient, c'est l'encombrement dans le garage...
tu parles de guide d'entretien...
C'est la brochure d'origine qui n'a pas beaucoup de renseignement ou une revue tech car je serai eventuellement interessé si c'est possible
A+
Oh que l'allusion elle est pas gentille!
On a un gars qui enfourche une BM pour la première fois, découvrant ainsi les particularités, il faut bien le dire, de nos machines préférées, est quelle réponse il reçoit des BMistes: "tu sais pas tenir sur une moto". Ca c'est pas glope! 🙁
je suis passioné de flat-twin en générale, et de GS en particulier, mais ca empèche pas de rester objectif: notamment, les latérales des GS sont foireuses, tout spécialement celle des 1150.
Non franchement, c'est pas cool. C'est pas comme ca qu'on va faire évoluer l'image de marque des BMistes!
TheNono
et bien en fait j'ai acheter un kmx de 2001 8000 km pour 1900€.
etat impecable, pas entierement debridé masi c'est deja bien.
j'ai acheté ma varadero debut mai 2005, elle est montée do'rigine en bridgstone trail wing, çà a l'air de tenir pas mal du tout, je suis au bord du pneu, et j'ai jamais senti de perte d'adherence.
a+
Un kdx c'est moins moche ! nan serieusement la partie cycle pour faire du tout terrain est meilleur sinon les deux modeles prennent on va dire bien débridé un petit 140 . pour 24ch donné constructeur . Si tu veux plus de renseignement va sur ce site :
grafiti.free.fr
Suite à un petit contact avec le bitume je me suis décidé à démonter le tete de fourche et les caches latéraux... Et là surprise... elle a une sacrée gueule avec ses phares style r1. Alors avant d'incvestir trop de ronds dans 3 bouts de plastique je me suis dit et pourquoi pas la monter genre supermot ou street. Y a pas trop de cables ou de bidules disgracieux qui trainent... Vous en pensez quoi, c'est possible d'adapter une roue de 17 à l'avant?
Salut mouloute.
sur mon xt j'avais une saccoche magnétique aussi,et je n'ai jamais eu de problèmes,aussi bien en chemin de terre ou sur route, sur autoroute je ne sais pas je n'ai pratiquement jamais roulé.
la saccoche c'était une oxford avec 4 aimants de + ou- 5cm de diamètre et de + ou - 20 cm de haut.
d accord a vec toi mais la miene est debribée le moteur tourne plus vite donc la pompe a huile aussi?
peut etre qu elle s endomage prematurement?
j'ai une adresse pour le télécharger mais il est en anglais , comme je ne sais pas si je peut la mettre en ligne je te la transmet par mp 😉
je possede une tt600re, et je trouve que l'ensemble de la machine tremble beaucoup des lors que je passe les 90 km/h. Mes pied et mes bras tremblent en permanence! comme une impression de pneu "ovale" ou roue mal equilibré. Aujourd'hui j'ai un doute sur le reglage des suspensions, peut etre source du pb?
Est ce que quelqu'un a une solution a m'apporter?
Suis je le seul cas?
Merci!
le boss roule en enduro depuis des lustres avec Husaberg puis KTM, il s'y connait c'est clair.
Pour l'avoir essayé, j'avoue que la 950 m'a complètement bluffée, faut essayer cette machine, c'est vraiment le seul moyen de s'en faire une idée.
Salut
moi c'est le model d'apres , un 3TB mais sinon juste de choses simple car elle sont tres tres proche quant meme .
un sabot de tenere si tu arrive a en trouver un se monte avec une petite patte , le selecteur est en chamalow , il vaut mieux en avoir un d'avance au cas ou ...
il faut verifier la clavette du balancier d'equilibrage , elle a tendance a se barrer avec le temps et la casse des carter assuree et du moteur avec , ne pas hesiter a la changer tout les 20/30 000km maxi
sinon apres pour faire de la ballade enduro un guidon plus rigide , des pare-main referme au bout et roule ma poule , c'est que du bonheur 😉
seb , je l'aime mon XT 😃
