Kawasaki, 4e en 2024, remonte avec beaucoup de Z

Sur une pente franchement descendante jusqu'en 2022, voilà deux années que la marque remonte en flèche pas loin de son meilleur niveau sur la décennie. Mais cela se fait principalement avec des Z qui représente plus de 40% du volume des immatriculations.

Cette année est une année enthousiaste avec des volumes supérieurs à tous les mois de l'année d'avant. Même si la marque a fait un gros lot d'immatriculations en décembre comme beaucoup, chaque mois a été régulièrement au-dessus de 20% d'augmentation de volume. Cette année, elle renouvelle ses 1000 SX et Versys 1000 qui passent toutes les deux en 1100 cm3, ainsi que la Z900 avec l'enjeu que ça entraine puisque c'est tout simplement la moto qui représente 20% des immatriculations pour la marque qui devra composer cette année avec une rivale, la Hornet 1000, qui fait son apparition sur le devant de la scène. A la suite de la 900 arrive, la Z 650 puis la Z 500 pour compléter un podium 100% Z. En ajoutant les Z 400 et 125 ainsi que les versions RS des plus grosses, c'est plus de 50% de Kawasaki qui se fait avec une Z.

On note tout de même le beau résultat d'une sportive avec la ZX6R comme quoi on trouve encore un marché pour ces 4 cylindres même si la concurrence s'est faite rare ces dernières années avec la suppression de la R6 sans parler de la GSXR 600 qui n'est plus là depuis bien longtemps. Arrivent ensuite les Versys puis la Ninja SX, une vraie sport-GT qui ne tend pas vers l'univers du trail ce qui se fait rare aussi dans l'offre des constructeurs. Sans doute qu'il manque un trail pour faire un peu plus de volume, une KLE ou KLX, plus typé aventure que les Versys vraiment faites pour la route.

Pour en savoir plus, retrouvez les immatriculations de Kawasaki en 2024 dans notre rubrique marché.