BMW 3e du marché moto en 2022 : les chiffres en détails
BMW est la 3e marque la plus vendue en 2022 avec 20929 deux-roues et une part de marché de 11.46%, c'est une hausse de 596 unités sur une année. Les 3 modèles les plus vendus en 2022 sont les R 1250 GS Adventure, R 1250 GS et R 1250 RT. Le CE 04 étonne.
BMW a vendu 20929 deux-roues neufs en France sur la période 2022 dans un marché global de 182576 motos et scooters. En 10 ans, de 2012 à 2022, c'est au total 167856 deux-roues qui ont été vendus par BMW dont 12.47% en 2022. Sur cette année 2022, BMW est précédé de Yamaha avec 29463 deux-roues vendus et devance Triumph avec 10718 unités vendues. Depuis 2015, la marque allemande est à la 3e place du podium devancée par des marques qui vendent beaucoup de scooters, un segment qui fait défaut chez BMW.
Parts de marché de BMW
Malgré les difficultés de BMW à trouver sa place dans le marché des scooters, la part de marché de la marque augmente chaque année un peu plus. La croissance, même si elle a ralenti un peu en 2020 avec le Covid, ne faiblit pas. Voici le classement, les volumes des ventes et les parts de marché de BMW entre 2012 et 2022, 10 années durant lesquelles BMW a vendu 167856 véhicules neufs en France dont 20929 sur la dernière période.
| Année | Volume | Evo | Rang | Evo | Part | Evo | Marché | Evo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 20929 | +596 | 3 | 11.46% | +1.01% | 182576 | -6.16% | |
| 2021 | 20333 | +2252 | 3 | 10.45% | +0.30% | 194552 | +9.19% | |
| 2020 | 18081 | +290 | 3 | 10.15% | +0.52% | 178181 | -3.56% | |
| 2019 | 17791 | +2146 | 3 | 9.63% | +0.15% | 184764 | +12.01% | |
| 2018 | 15645 | -375 | 3 | 9.48% | -1.08% | 164956 | +8.72% | |
| 2017 | 16020 | +2417 | 3 | 10.56% | +1.60% | 151731 | -0.02% | |
| 2016 | 13603 | +1147 | 3 | 8.96% | +0.13% | 151761 | +7.54% | |
| 2015 | 12456 | +818 | 3 | +1 | 8.83% | +0.49% | 141123 | +1.17% |
| 2014 | 11638 | +1321 | 4 | +1 | 8.34% | +0.76% | 139492 | +2.46% |
| 2013 | 10317 | -726 | 5 | 7.58% | +0.60% | 136144 | -13.89% | |
| 2012 | 11043 | 5 | 6.98% | % | 158106 |
Evolution du rang de BMW sur le marché deux-roues en France.
Depuis 10 ans, la marque grappille du terrain. Cela se combine aux difficultés de certaines marques pour qu'au final, BMW est sur la 3e marche du podium depuis 2015. Ce qui a changé ces 2 dernières années, c'est que la 2e place n'est plus occupée par Honda mais par Yamaha qui ne s'est pas aussi bien remis des années Covid.
| Année | Rang | Marque | Ecart | BMW | Rang | Marque | Ecart |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2 | Yamaha | +8534 | 20929 | 4 | Triumph | -10211 |
| 2021 | 2 | Yamaha | +11764 | 20333 | 4 | Kawasaki | -7325 |
| 2020 | 2 | Honda | +8998 | 18081 | 4 | Kawasaki | -4057 |
| 2019 | 2 | Honda | +15332 | 17791 | 4 | Kawasaki | -1679 |
| 2018 | 2 | Honda | +13111 | 15645 | 4 | Kawasaki | -1674 |
| 2017 | 2 | Honda | +9779 | 16020 | 4 | Kawasaki | -2415 |
| 2016 | 2 | Honda | +9269 | 13603 | 4 | Kawasaki | -944 |
| 2015 | 2 | Honda | +9703 | 12456 | 4 | Kawasaki | -973 |
| 2014 | 3 | Kawasaki | +67 | 11638 | 5 | Suzuki | -1238 |
| 2013 | 4 | Suzuki | +239 | 10317 | 6 | Piaggio | -2147 |
| 2012 | 4 | Suzuki | +1120 | 11043 | 6 | Piaggio | -1476 |
Les 10 meilleures ventes de BMW
De 2012 à 2022, les ventes de la marque se répartissent en moyenne sur 29 modèles. Voici le Top 10 sur la période dans la gamme BMW où on note évidemment la large domination des R 1250 GS. L'Adventure, la fameuse GSA, est même en tête. La 3e place revient de peu à la RT, distancée par les GS et rattrapée de peu par le CE 04, ce scooter électrique qui est venu replacer le C Evolution l'année dernière. Sans doute que sur une année pleine, ce scooter sans réelle concurrence aurait dépassé la RT, la dernière GT ou presque du marché moto. On ne peut pas dire que les C400 connaissent le même succès. Les F900, R et XR, se placent bien depuis leur lancement.
| Année | Rang | Modèle | Volume | % chez BMW |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1 | R 1250 GS Adventure | 3110 | 14.86% |
| 2022 | 2 | R 1250 GS | 3026 | 14.46% |
| 2022 | 3 | R 1250 RT | 2444 | 11.68% |
| 2022 | 4 | CE 04 | 2429 | 11.61% |
| 2022 | 5 | F 900 R | 1356 | 6.48% |
| 2022 | 6 | F 900 XR | 1153 | 5.51% |
| 2022 | 7 | S 1000 XR | 877 | 4.19% |
| 2022 | 8 | G 310 R | 680 | 3.25% |
| 2022 | 9 | S 1000 R | 665 | 3.18% |
| 2022 | 10 | F 750 GS | 544 | 2.60% |
| 2022 | 11 | 21 autres modèles | 4645 | 22.84% |
| 2021 | 1 | R 1250 GS | 3568 | 17.55% |
| 2021 | 2 | R 1250 GS Adventure | 3481 | 17.12% |
| 2021 | 3 | R 1250 RT | 2582 | 12.70% |
| 2021 | 4 | F 900 R | 1574 | 7.74% |
| 2021 | 5 | F 900 XR | 1114 | 5.48% |
| 2021 | 6 | S 1000 XR | 915 | 4.50% |
| 2021 | 7 | R Nine T | 779 | 3.83% |
| 2021 | 8 | S 1000 R | 714 | 3.51% |
| 2021 | 9 | F 750 GS | 662 | 3.26% |
| 2021 | 10 | C400 GT | 595 | 2.93% |
| 2021 | 11 | 25 autres modèles | 4349 | 24.05% |
| 2020 | 1 | R 1250 GS | 3170 | 17.53% |
| 2020 | 2 | R 1250 GS Adventure | 2426 | 13.42% |
| 2020 | 3 | R 1250 RT | 1506 | 8.33% |
| 2020 | 4 | F 900 R | 1275 | 7.05% |
| 2020 | 5 | F 900 XR | 1135 | 6.28% |
| 2020 | 6 | S 1000 XR | 860 | 4.76% |
| 2020 | 7 | F 750 GS | 636 | 3.52% |
| 2020 | 8 | C400 GT | 599 | 3.31% |
| 2020 | 9 | R 1250 RS | 567 | 3.14% |
| 2020 | 10 | S 1000 RR | 500 | 2.77% |
| 2020 | 11 | 30 autres modèles | 5407 | 30.39% |
| 2019 | 1 | R 1250 GS | 3420 | 19.22% |
| 2019 | 2 | R 1250 GS Adventure | 2454 | 13.79% |
| 2019 | 3 | R 1250 RT | 2234 | 12.56% |
| 2019 | 4 | F 750 GS | 995 | 5.59% |
| 2019 | 5 | C-EVO | 687 | 3.86% |
| 2019 | 6 | S 1000 R | 584 | 3.28% |
| 2019 | 7 | C400 GT | 583 | 3.28% |
| 2019 | 8 | F 800 R | 570 | 3.20% |
| 2019 | 9 | S 1000 XR | 523 | 2.94% |
| 2019 | 10 | F 850 GS | 493 | 2.77% |
| 2019 | 11 | 27 autres modèles | 5248 | 33.54% |
| 2018 | 1 | R 1200 GS | 2254 | 14.41% |
| 2018 | 2 | R 1200 GS Adventure | 1853 | 11.84% |
| 2018 | 3 | R 1200 RT | 1086 | 6.94% |
| 2018 | 4 | C-EVO | 846 | 5.41% |
| 2018 | 5 | R 1200 RS | 647 | 4.14% |
| 2018 | 6 | R 1250 GS | 643 | 4.11% |
| 2018 | 7 | F 800 R | 641 | 4.10% |
| 2018 | 8 | R Nine T | 596 | 3.81% |
| 2018 | 9 | S 1000 XR | 558 | 3.57% |
| 2018 | 10 | S 1000 R | 554 | 3.54% |
| 2018 | 11 | 23 autres modèles | 5967 | 37.25% |
| 2017 | 1 | R 1200 GS | 2405 | 15.01% |
| 2017 | 2 | R 1200 GS Adventure | 1703 | 10.63% |
| 2017 | 3 | R 1200 RT | 1562 | 9.75% |
| 2017 | 4 | C-EVO | 830 | 5.18% |
| 2017 | 5 | S 1000 R | 814 | 5.08% |
| 2017 | 6 | R 1200 RS | 730 | 4.56% |
| 2017 | 7 | K 1600 GT | 715 | 4.46% |
| 2017 | 8 | S 1000 XR | 647 | 4.04% |
| 2017 | 9 | R Nine T | 624 | 3.90% |
| 2017 | 10 | F 800 R | 596 | 3.72% |
| 2017 | 11 | 19 autres modèles | 5394 | 39.65% |
| 2016 | 1 | R 1200 GS | 2351 | 17.28% |
| 2016 | 2 | R 1200 RT | 1670 | 12.28% |
| 2016 | 3 | R 1200 GS Adventure | 1659 | 12.20% |
| 2016 | 4 | R Nine T | 1102 | 8.10% |
| 2016 | 5 | R 1200 RS | 817 | 6.01% |
| 2016 | 6 | S 1000 XR | 757 | 5.56% |
| 2016 | 7 | R 1200 R | 689 | 5.07% |
| 2016 | 8 | C650 GT | 687 | 5.05% |
| 2016 | 9 | C650 Sport | 645 | 4.74% |
| 2016 | 10 | S 1000 R | 576 | 4.23% |
| 2016 | 11 | 15 autres modèles | 2650 | 21.27% |
| 2015 | 1 | R 1200 GS | 2247 | 18.04% |
| 2015 | 2 | R 1200 RT | 1749 | 14.04% |
| 2015 | 3 | R 1200 GS Adventure | 1204 | 9.67% |
| 2015 | 4 | R Nine T | 1145 | 9.19% |
| 2015 | 5 | R 1200 R | 832 | 6.68% |
| 2015 | 6 | F 800 R | 705 | 5.66% |
| 2015 | 7 | S 1000 R | 574 | 4.61% |
| 2015 | 8 | R 1200 RS | 416 | 3.34% |
| 2015 | 9 | C-EVO | 409 | 3.28% |
| 2015 | 10 | C650 GT | 405 | 3.25% |
| 2015 | 11 | 14 autres modèles | 2770 | 23.80% |
| 2014 | 1 | R 1200 RT | 2163 | 18.59% |
| 2014 | 2 | R 1200 GS | 2098 | 18.03% |
| 2014 | 3 | R 1200 GS Adventure | 1320 | 11.34% |
| 2014 | 4 | R Nine T | 863 | 7.42% |
| 2014 | 5 | S 1000 R | 677 | 5.82% |
| 2014 | 6 | F 800 GT | 524 | 4.50% |
| 2014 | 7 | F 800 R | 478 | 4.11% |
| 2014 | 8 | K 1600 GTL | 469 | 4.03% |
| 2014 | 9 | K 1600 GT | 435 | 3.74% |
| 2014 | 10 | C650 GT | 409 | 3.51% |
| 2014 | 11 | 14 autres modèles | 2202 | 21.34% |
| 2013 | 1 | R 1200 GS | 2198 | 21.30% |
| 2013 | 2 | R 1200 RT | 1268 | 12.29% |
| 2013 | 3 | R 1200 GS Adventure | 772 | 7.48% |
| 2013 | 4 | F 800 R | 700 | 6.78% |
| 2013 | 5 | F 800 GT | 696 | 6.75% |
| 2013 | 6 | R 1200 R | 657 | 6.37% |
| 2013 | 7 | C650 GT | 609 | 5.90% |
| 2013 | 8 | C600 Sport | 550 | 5.33% |
| 2013 | 9 | K 1600 GT | 520 | 5.04% |
| 2013 | 10 | K 1600 GTL | 428 | 4.15% |
| 2013 | 11 | 12 autres modèles | 1919 | 17.38% |
| 2012 | 1 | R 1200 RT | 1700 | 15.39% |
| 2012 | 2 | R 1200 GS | 1467 | 13.28% |
| 2012 | 3 | R 1200 GS Adventure | 916 | 8.29% |
| 2012 | 4 | R 1200 R | 897 | 8.12% |
| 2012 | 5 | F 800 R | 864 | 7.82% |
| 2012 | 6 | K 1600 GT | 797 | 7.22% |
| 2012 | 7 | K 1600 GTL | 774 | 7.01% |
| 2012 | 8 | C650 GT | 644 | 5.83% |
| 2012 | 9 | S 1000 RR | 641 | 5.80% |
| 2012 | 10 | C600 Sport | 537 | 4.86% |
| 2012 | 11 | 11 autres modèles | 1806 | 16.35% |
Part des 3 meilleures ventes BMW
La part représentée par les 3 modèles les plus vendus dans la gamme BMW sur la période est impressionnante. Si le CE 04 n'était pas venu jouer les troubles fêtes, sans doute que la part de ce trio aurait été encore plus importante. Quoi qu'il en soit, depuis 10 ans, GS, GSA et RT représentent plus de 40% du volume de BMW et 2022 n'a pas dérogé à la règle. La marque GS Motorrad peut être lancée !
| Année | 1er | 2e | 3e | Volume | % chez BMW |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | R 1250 GS Adventure | R 1250 GS | R 1250 RT | 8580 | 41.00% |
| 2021 | R 1250 GS | R 1250 GS Adventure | R 1250 RT | 9631 | 47.37% |
| 2020 | R 1250 GS | R 1250 GS Adventure | R 1250 RT | 7102 | 39.28% |
| 2019 | R 1250 GS | R 1250 GS Adventure | R 1250 RT | 8108 | 45.57% |
| 2018 | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure | R 1200 RT | 5193 | 33.19% |
| 2017 | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure | R 1200 RT | 5670 | 35.39% |
| 2016 | R 1200 GS | R 1200 RT | R 1200 GS Adventure | 5680 | 41.76% |
| 2015 | R 1200 GS | R 1200 RT | R 1200 GS Adventure | 5200 | 41.75% |
| 2014 | R 1200 RT | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure | 5581 | 47.95% |
| 2013 | R 1200 GS | R 1200 RT | R 1200 GS Adventure | 4238 | 41.08% |
| 2012 | R 1200 RT | R 1200 GS | R 1200 GS Adventure | 4083 | 36.97% |
Les pires ventes BMW sur la période
Les 3 modèles les moins vendus sur la période avec le nombre de ventes étaient pour certains encore au catalogue. Cela donne une idée des modèles en fin de carrière dans la gamme BMW.
| Année | 3e | 2e | Pire |
|---|---|---|---|
| 2022 | R NineT Urban GS (67) | R NineT Scrambler (6) | R NineT Racer (1) |
| 2021 | R 1200 RT (2) | F 800 GS (1) | R 1200 GS Adventure (1) |
| 2020 | HP2 (1) | R 1200 C (1) | R 1200 GS (1) |
| 2019 | F 900 R (6) | F 900 XR (4) | F 700 GS (3) |
| 2018 | F 800 GS Adventure (8) | F 650 GS DFL (1) | HP4 (1) |
| 2017 | K 1300 R (5) | HP4 (1) | K 1300 S (1) |
| 2016 | C600 Sport (5) | G 650 GS (2) | HP2 (1) |
| 2015 | K 1300 S (63) | K 1300 R (33) | G 650 GS (29) |
| 2014 | F 800 ST (2) | F 650 GS FL (1) | K 1200 S (1) |
| 2013 | F 800 ST (13) | R 900 RT (4) | G 450 X (2) |
| 2012 | F 800 GT (5) | G 450 X (3) | HP2 (3) |
Répartition annuelle des motos et scooters BMW depuis 2012
Le scooter n'est pas vraiment un succès chez BMW, ce n'est pas faute d'essayer. L'offre en 125 est inexistante, les C650 qui devaient tuer le TMax ont finalement quitté le catalogue alors que le maxi scooter Yamaha caracole en tête des ventes et les C400 ne font pas des gros volumes comme tous les scooters dans une cylindrée intermédiaire. La grosse surprise 2022 est à mettre au crédit de ce nouveau scooter électrique le CE 04 qui termine l'année à la 4e place des ventes c chez BMW, à deux doigts de détrôner la RT du podium.
| Année | Motos | Part | Scooters | Part |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 18188 | 86.90% | 2741 | 13.10% |
| 2021 | 19373 | 95.28% | 960 | 4.72% |
| 2020 | 16226 | 89.74% | 1855 | 10.26% |
| 2019 | 15397 | 86.54% | 2394 | 13.46% |
| 2018 | 13781 | 88.09% | 1864 | 11.91% |
| 2017 | 14083 | 87.91% | 1937 | 12.09% |
| 2016 | 11763 | 86.47% | 1840 | 13.53% |
| 2015 | 11329 | 90.95% | 1127 | 9.05% |
| 2014 | 10679 | 91.76% | 959 | 8.24% |
| 2013 | 9158 | 88.77% | 1159 | 11.23% |
| 2012 | 9862 | 89.31% | 1181 | 10.69% |
Répartition des scooters électriques et thermiques
Il n'y a que des scooters électriques dans la gamme BMW, depuis l'arrivée du C Evolution jusqu'au lancement très remarqué du CE 04 en 2022. Si dans le thermique BMW est malmené par la concurrence, dans l'univers des scooters électriques haut de gamme, la firme de Munich ne semble pas avoir de concurrence. Il n'y a qu'à voir les volumes de vente de l'unique scooter électrique BMW qui devance même les deux C400 qui n'ont jamais vraiment fait de chiffres.
| Année | Thermique | Part | Electrique | Part |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 312 | 11.38% | 2429 | 88.62% |
| 2021 | 941 | 98.02% | 19 | 1.98% |
| 2020 | 1431 | 77.14% | 424 | 22.86% |
| 2019 | 1707 | 71.30% | 687 | 28.70% |
| 2018 | 1018 | 54.61% | 846 | 45.39% |
| 2017 | 1107 | 57.15% | 830 | 42.85% |
| 2016 | 1337 | 72.66% | 503 | 27.34% |
| 2015 | 718 | 63.71% | 409 | 36.29% |
| 2014 | 732 | 76.33% | 227 | 23.67% |
| 2013 | 1159 | 100.00% | 0 | 0.00% |
| 2012 | 1181 | 100.00% | 0 | 0.00% |