Comparatif Ducati Monster 2021 vs Monster 821
C'est la révolution chez Ducati avec la refonte totale de la Monster qui fêtait ses 25 ans en 2018. Une longue carrière pour un modèle emblématique totalement nouveau en 2021. Qu'est ce qui change entre la Ducati Monster 821 et la nouvelle Monster 2021 ?
Il y a des changements qu'on voit peu sur certaines machines, mais ce n'est pas l'option choisie par Ducati pour sa nouvelle Monster puisque le célèbre cadre treillis fait ses valises. C'est la retraite pour lui dont il ne subsiste plus rien. Ciao ! Ce qui ne change moins, c'est le moteur qui augmente peu en cylindrée et offre de nouvelles performances en accord avec la norme Euro5. Avant de s'attarder sur le comparatif des fiches techniques de ces deux Ducati Monster, attardons-nous sur quelques points.
Nouveau châssis et selle plus haute pour la Monster 2021
L'incontournable cadre treillis de la marque de Bologne n'est plus. En tous cas sur la petite Monster c'est fini. Il faut reconnaitre qu'il avait déjà sérieusement été diminué sur les précédentes générations où seule subsistait la partie avant peinte en rouge pour ne pas la manquer. Cette pièce maitresse qu'est le cadre treillis, est maintenant remplacé par un cadre en aluminium. Suspensions et freinage sont inchangés à part l'arrivée du cornering ABS
pour freiner en courbe avec une nouvelle électronique.
Si les suspensions et leurs débattements sont identiques, la conception de la Monster 2021 fait qu'elle est un peu plus haute de selle que sa devancière la Monster 821. Avec 820 mm, Ducati rehausse de 1 cm la selle qui n'est plus ajustable en hauteur. La précédente génération permettait 2 positions, la plus haute à 810 mm et surtout une plus basse à 785 mm, soit 3.5 cm de moins, ça compte ! Il existe tout de même des solutions puisqu'on peut maintenant opter pour une selle basse à 800 mm (2 cm de moins) et même ajouter les suspensions basses pour atteindre 775 mm, soit 4.5 cm qui est pour le coup 1 cm plus bas que ce que permettait la 821. Attention tout de même parce qu'un kit de suspensions basses signifie qu'on perd en garde au sol dans les virages. La prise d'angle sera moins importante.
Deux finitions mieux équipées que pour la 821
Comme les précédentes 821, les Monster 2021 qui n'utilisent plus la cylindrée dans leur patronyme, sont proposées en 2 versions : la Monster tout court et la Monster Plus respectivement à 11290€ et 11590€, 300 euros d'écart. Les caractéristiques techniques sont les mêmes, ce qui change se trouve au niveau de l'équipement. Si elle pollue moins que la précédente génération, la nouvelle Monster en offre plus que son ainée.
On retrouve les modes de conduite, les modes moteur et le contrôle de traction DTC. La nouvelle Monster ajoute le shifter up/down de série qui était en option sur la 821 (sauf la Stealth), le contrôle anti wheeling, les feux diurnes puisqu'on a un éclairage à LED des phares jusqu'aux clignotants et bien sûr l'ABS en courbe qui remplace l'ABS classique de la 821.
L'équipement électronique est le même entre la Monster et la Monster Plus ce qui n'était pas le cas sur les 821. Ce qui change est esthétique entre la Monster et la Plus, avec l'ajout d'un petit saute-vent et d'un capot de selle. Forcément, avec seulement 300 euros d'écart, il y a peu d'écart. A noter que si on a une prise USB de série, le Ducati Multimédia System est en option tout comme les poignées chauffantes.
Moteur et performances, ce qui évolue le moins
Ducati reste sur sa technologie Desmo pour le bicylindre de cette moto accessible au permis A2. Le moteur est dorénavant Euro5 et gagne en cylindrée avec un alésage augmenté de 6 mm pour atteindre 94 mm. La course est identique. Puissance et couple changent peu. 2 petits chevaux de plus à 9250 tr/min, comme le 821, et 7 Nm de plus à 6500 tr/min soit 1250 tours plus bas que le 821. Ce n'est pas le jour et la nuit non plus sur le papier, mais un essai nous éclairera davantage.
L'entretien est annoncé par Ducati aux mêmes intervalles, soit tous les 15000 kilomètres ou 12 mois et tous les 30000 km pour le jeu aux soupapes. Le reste des écarts est à regarder dans ce comparatif de fiches techniques.
La colonne de référence est sur fond gris, les autres sur fond blanc. Les écarts de chiffres, positifs ou négatifs, et équivalences sont indiqués en bleu.
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Bonne comparaison !
Marque | Ducati | |
Modèle | Monster | Monster 821 |
Cylindrée | 937 cm3 | 821 cm3 |
Année | 2021 | 2020 |
Tarif de | 11290 € | |
Conseillé au | 18/02/2021 | |
Prendre en référence | comparer |
Moteur
Monster | Monster 821 | |
Cylindres | 2 | |
Architecture | en L | |
Ouverture | 90 ° | |
Cycle | 4 temps | |
Distribution | double arbre à cames desmo | |
Soupapes par cylindre | 4 | |
Refroidissement | liquide | |
Cylindrée | 937 cm3 | 821 cm3 -116 |
Alésage | 94 mm | 88 mm -6 |
Course | 67.5 mm | |
Rapport volumétrique | 13.3 :1 | 12.8 :1 -0.5 |
Admission | injection | |
Allumage | électronique | |
Admission | 53 mm | |
Norme | Euro5 | Euro4 |
Démarreur | électrique |
Electricité
Monster | Monster 821 | |
Batterie | 12 V |
Performances
Monster | Monster 821 | |
Puissance | 82 kW 111.4 ch | 80 kW -2 108.7 ch |
Puissance | 111 ch 81.7 kW | 109 ch -2 80.2 kW |
Disponible à | 9250 tr/min | |
Couple | 93 Nm 9.5 mkg | 86 Nm -7 8.8 mkg |
Couple | 9.5 mkg 93.2 Nm | 8.8 mkg -0.7 86.3 Nm |
Disponible à | 6500 tr/min | 7750 tr/min +1250 |
Consommation | 5.4 l / 100 km | |
CO2 | 125 g/km |
Transmission
Monster | Monster 821 | |
Embrayage | multi disques à bain d'huile | |
Transmission | boîte | |
Rapports | 6 | |
Réduction primaire | 1.850 | |
Démultiplication 1er | 2.467 | |
Démultiplication 2e | 1.765 | |
Démultiplication 3e | 1.400 | |
Démultiplication 4e | 1.182 | |
Démultiplication 5e | 1.043 | |
Démultiplication 6e | 0.958 | |
Secondaire | chaine | |
Réduction finale | 2.867 | 3.067 +0.2 |
Châssis
Monster | Monster 821 | |
Cadre | cadre aluminium | treillis tubulaire en acier |
Bras oscillant | double | |
Jantes | bâtons |
Suspension avant
Monster | Monster 821 | |
Type | fourche inversée | |
Diamètre | 43 mm | |
Débattement | 130 mm |
Suspension arrière
Monster | Monster 821 | |
Type | mono amortisseur | |
Réglages | précharge | |
Débattement | 140 mm |
Frein avant
Monster | Monster 821 | |
Type | 2 disques | |
Diamètre | 320 mm | |
Etrier | radial | |
Pistons | 4 |
Frein arrière
Monster | Monster 821 | |
Type | 1 disque | |
Diamètre | 245 mm | |
Piston(s) | 2 |
Pneu avant
Monster | Monster 821 | |
Largeur | 120 mm | |
Hauteur | 70 mm | |
Diamètre | 17 pouces |
Pneu arrière
Monster | Monster 821 | |
Largeur | 180 mm | |
Hauteur | 55 mm | |
Diamètre | 17 pouces |
Dimensions
Monster | Monster 821 | |
Empattement | 1474 mm | 1480 mm +6 |
Angle de chasse | 24 ° | 24.3 ° +0.3 |
Chasse | 93 mm | 93.2 mm +0.2 |
Hauteur de selle | 820 mm | 785 mm -35 |
Hauteur de selle max | 810 mm |
Poids
Monster | Monster 821 | |
Poids | 166 kg | 180.5 kg +14.5 |
Conditions | à sec | |
Avec ABS | 188 kg | 206 kg +18 |
Conditions | ordre de marche |
Capacité
Monster | Monster 821 | |
Réservoir | 14 L | 16.5 L +2.5 |
Prendre en référence | comparer |
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