Comparatif 10 trails 1200 cm3 pour la route : guide d'achat géant

Réalisé par Jean-Michel Lainé

La guerre des trails fait rage depuis deux ans et le renouvèlement de celui qui fait figure d'Attila sur le marché en raflant la mise en France mais pas seulement, la BMW R 1200 GS. Les autres marques ne comptent pas se laisser faire et réagissent avec à chaque fois, un argumentaire qui se distingue par des aspects pratiques, des technologies innovantes, des performances exacerbées ou encore des économies de carburant. Chacun avance mais cette catégorie a le mérite d'être très diversifiée. Les acteurs sont très nombreux et l'offre tarifaire n'en n'est pas moins variée à l'image des prestations. Tous vous emmèneront au bout du monde tel un aventurier nous disent les brochures peu avares en images incroyables et même improbables pour 99% des trails. Concrètement, rares sont les trails à s'aventurer sur les pistes ou en tout-terrain surtout quand certains approchent les 300 kg. Par contre ils offrent aujourd'hui un confort et des aspects pratiques qui n'ont parfois rien à envier à certaines GT. Voici donc une sélection de trails parfaits pour rouler vite et confortablement avec tous ses bagages avant de préparer les vacances d'été.

ducati multistrada 1200 s avec le moteur dvt ici avec le pack touring
Ducati Multistrada 1200 S avec le moteur DVT ici avec le pack Touring

Dans notre comparaison de fiches techniques nous avons sélectionnés 10 machines, c'est un joli chiffre et permet de confronter les stars de la catégorie dont tout le monde parle avec des modèles plus exotiques qu'on a tous ou presque oubliés même s'ils sont toujours là. On trouve donc par ordre alphabétique dans ce comparatif géant qui peut vous guider dans vos achats, l'Aprilia Caponord 1200, la Benelli TreK 1130, la BMW R 1200 GS, la Ducati Multistrada 1200, la Honda Crosstourer, la KTM Adventure 1190, la Moto Guzzi Stelvio, la Moto Morini Granpasso 1200, la Triumph Explorer 1200 et enfin la Yamaha XTZ Super Ténéré 1200.

bmw r 1200 gs avec son moteur dit liquide
BMW R 1200 GS avec son moteur dit liquide

La course à la technologie délaisse les GT pour les trails

Que reste-t-il aux GT ma pov' dame ? ben d'un point de vue technologique, en dehors des pare-brises électriques et de l'équipement audio non présents sur les Trails, pas grand chose. La Benelli TreK est à part dans cette sélection. Elle a un 3 cylindres aussi explosif et gourmand que bruyant à la conduite et est en gros en retard sur tout face à la concurrence, même l'ABS n'est pas là. Elle est ici pour faire un total de 10 trails dans notre tableau mais si vous cherchez à chevaucher une bête à peine dressée et qu'on ne croise quasiment jamais, elle mérite de s'y attarder un peu tout de même. Revenons au reste.

Le contrôle de traction ou l'anti-patinage même si ce n'est pas exactement la même chose, est quasiment généralisé. C'est aussi le cas des modes de conduite (sport, route et pluie) avec les commandes Ride by Wire et du régulateur de vitesse. Si vous prenez souvent l'autoroute, c'est sympa. KTM avait pris un peu d'avance avec son freinage ABS qui agit aussi dans les virages, une technologie qui se déploie chez quelques concurrents dont la dernière Multistrada 1200 avec son moteur DVT.

ktm 1190 adventure sur les routes de tenerife
KTM 1190 Adventure sur les routes de Tenerife

Les suspensions à réglages électroniques, semi-actives ou non, sont d'abord arrivées sur les trails. Elles sont maintenant proposées en option ou à un niveau de gamme supérieur sur les machines les plus répandues dans la catégorie. Ce système s'appelle ESA chez BMW, EDS chez KTM, ADD chez Aprilia, DSS Skyhook chez Ducati. Elles n'ont pas de nom chez Yamaha mais sont inclues dans la version ZE de la SuperT. Toutes ne fonctionnent pas de la même façon surtout lorsqu'on veut rentrer dans les réglages qui font s'arracher les cheveux pour certains, mais toutes ont la même finalité c'est-à-dire d'ajuster manuellement ou automatiquement les réglages selon la charge (seul, à deux, avec ou sans bagages) ainsi que la façon de conduire : balade tranquille, voyage autoroutier ou chrono sur une montée de col.

Quelques unes font dans la singularité. On peut noter la Multistrada en version DAir qui intègre la connexion avec les protections Airbag de certains équipements Dainese ou, la Crosstourer qui est la seule à proposer une boite automatique à 6 rapports et à double embrayage. La MTS en version S a aussi une connexion pour vos équipements Bluetooth. Si vous voulez économiser votre poignet gauche, des shifters sont disponibles chez certaines marques. La GS peut en avoir un par exemple. Une chose est sûre, si vous comptez brancher un GPS vérifiez que l'élue de votre porte-monnaie a bien (ou peut recevoir) une prise 12V et de préférence pas loin du guidon.

Y-a-t-il encore quelques aptitudes tout-terrain ?

Pour certaines oui, mais avec des poids qui flirtent souvent avec les 250 kg voire plus, en plus de pneus adaptés, il faudra avoir un minimum de bagage technique avant de s'élancer. Si vous envisagez tout de même de quitter le bitume, optez pour des jantes à rayons de 19 pouces mieux adaptées à l'exercice. Les débattements de suspensions les plus importants sont aussi appréciés en TT tout comme les pneus pas trop larges pour l'agilité. Pensez aussi aux protections qui ne sont pas du luxe à la première gamelle avec des machines aussi lourdes qui ne se rattrapent pas d'un petit coup de pied.

aprilia caponord dans sa nouvelle version rally lancee en 2015
Aprilia Caponord dans sa nouvelle version Rally lancée en 2015

Toutes ces motos, surtout celles qui envisagent de s'égarer en tout-terrain, sont hautes et même si certaines selles se règlent sur 2 hauteurs, cela peut être rédhibitoire. Il faut savoir que certaines machines peuvent tout de même avoir une selle basse en option qui perdra en confort forcément mais qui ne viendra pas réduire le débattement des suspensions. Certaines peuvent aussi ajuster l'éloignement du guidon en jouant sur les pontets si vous avez les bras trop courts.

Reste la grande question : cardan ou chaine ? Un cardan ne nécessite que peu d'entretien contrairement à une chaine, mais si vous faites du TT intensément, une chaine sera plus résistante sur le long terme et en cas d'avarie mécanique elle se remplace ou se répare avec quelques outils au bord du chemin. Pour la route le cardan est plus confortable et moins salissant aussi en évitant les projections de graisse sur les valises que quasiment tous les trails peuvent recevoir en accessoire.

Enfin, certaines de ces motos sont proposées dans une version moins routière contrairement à celles-ci. Cela peut-être un bon choix si vous roulez beaucoup sur les pistes ou que vous êtes très grands car les suspensions sont parfois plus hautes (pas sur toutes) et offrent un meilleur accueil aux jambes. On trouve ainsi la BMW R 1200 GS Adventure, la KTM 1190 Adventure R, la Moto Guzzi Stelvio NTX, la Benelli Trek Amazonas, la Triumph Explorer XC et la bien entendu la Yamaha Super Ténéré en version World Crosser.

En complément de ce tableau interactif dont vous connaissez maintenant le principe, vous pouvez retrouver les essais de la plupart de ces machines dans notre rubrique Essais : Aprilia Caponord 1200, Benelli TreK 1130, BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1200 DVT, Honda Crosstourer, KTM Adventure 1190, Moto Guzzi Stelvio, Moto Morini Granpasso 1200, Triumph Explorer 1200 et enfin Yamaha XTZ Super Ténéré 1200 ZE. Certains essais sont disponibles en vidéo également.

yamaha super tenere 1200 version ze avec ses suspensions electroniques
Yamaha Super Ténéré 1200 version ZE avec ses suspensions électroniques

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MarqueApriliaBenelliBMWDucatiHondaKTMMoto GuzziMoto MoriniTriumphYamaha
ModèleCaponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Cylindrée1200 cm31130 cm31200 cm31200 cm31200 cm31190 cm31200 cm31200 cm31200 cm31200 cm3
Année2015
Tarif de13599 €13495 €15850 €17590 €14599 €13995 €14999 €17240 €15190 €13999 €
Conseillé au20/03/1520/03/1520/03/1505/02/1520/03/1520/03/1520/03/1520/03/1520/03/1520/03/15
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Moteur

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Cylindres23 +12 =2 =4 +22 =2 =2 =3 +12 =
Architectureen Ven ligneà platen V =en V =en V =en V =en V =en ligneen ligne
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquideliquide =air / liquideliquide =liquide =liquide =airliquide =liquide =liquide =
Cylindrée1197 cm31131 cm3 -661170 cm3 -271198.4 cm3 +1.41237 cm3 +401195 cm3 -21151 cm3 -461187 cm3 -101215 cm3 +181199 cm3 +2
Alésage106 mm88 mm -18101 mm -5106 mm =81 mm -25105 mm -195 mm -11107 mm +185 mm -2198 mm -8
Course67.8 mm62 mm -5.873 mm +5.267.9 mm +0.160 mm -7.869 mm +1.281.2 mm +13.466 mm -1.871.4 mm +3.679.5 mm +11.7
Rapport volumétrique12 :111.6 :1 -0.412.5 :1 +0.512.5 :1 +0.512 :1 =12.5 :1 +0.511 :1 -112.2 :1 +0.2 11 :1 -1
Lubrification carter humide       carter sec
Huile        4 L4.2 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
Admission  40 mm 44 mm  54 mm  
Echappement  34 mm       
NormeEuro3 Euro3 =Euro4  Euro3 =Euro3 =  
Démarreurélectrique
Alternateur690 W 580 W -110       
Batterie  12 V 12 V12 V    
Batterie  11.8 Ah  11.2 Ah    

Performances

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Puissance91.9 kW
124.9 ch
92 kW +0.1
125.0 ch
92 kW +0.1
125.0 ch
117.7 kW +25.8
159.9 ch
95 kW +3.1
129.1 ch
110 kW +18.1
149.5 ch
77 kW -14.9
104.6 ch
86.8 kW -5.1
117.9 ch
101 kW +9.1
137.2 ch
82.4 kW -9.5
112.0 ch
Puissance125 ch
92.0 kW
123.4 ch -1.6
90.8 kW
125 ch =
92.0 kW
160 ch +35
117.8 kW
129 ch +4
94.9 kW
150 ch +25
110.4 kW
105 ch -20
77.3 kW
118 ch -7
86.8 kW
137 ch +12
100.8 kW
112 ch -13
82.4 kW
Disponible à8000 tr/min9000 tr/min +10007750 tr/min -2509500 tr/min +15007750 tr/min -2509500 tr/min +15007250 tr/min -7508400 tr/min +4009300 tr/min +13007250 tr/min -750
Couple115 Nm
11.7 mkg
112 Nm -3
11.4 mkg
125 Nm +10
12.7 mkg
136 Nm +21
13.9 mkg
126 Nm +11
12.8 mkg
125 Nm +10
12.7 mkg
113 Nm -2
11.5 mkg
103.6 Nm -11.4
10.6 mkg
121 Nm +6
12.3 mkg
117 Nm +2
11.9 mkg
Couple11.7 mkg
114.8 Nm
11.4 mkg -0.3
111.8 Nm
     10.6 mkg -1.1
104.0 Nm
 11.9 mkg +0.2
116.7 Nm
Disponible à6800 tr/min5000 tr/min -18006500 tr/min -3007500 tr/min +7006500 tr/min -3007500 tr/min +7005800 tr/min -10007000 tr/min +2006400 tr/min -4006000 tr/min -800

Transmission

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Embrayagemulti disques à bain d'huileanti-dribble à bain d'huilemulti disques à bain d'huile =anti-dribble à bain d'huilemulti disques à bain d'huile =anti-dribble à bain d'huile multi disques anti-dribble à bain d'huilemulti disques à bain d'huile =multi disques à bain d'huile =
Transmissionboîte boîte =boîte =boîte =boîte =boîte =boîte =boîte =boîte =
Rapports6
Réduction primaire1.725  1.840 +0.1151.738 +0.0131.900 +0.175 1.774 +0.049  
Démultiplication 1er2.571  2.467 -0.1042.600 +0.029  2.769 +0.198  
Démultiplication 2e1.882  1.765 -0.1171.600 -0.282  1.882 =  
Démultiplication 3e1.500  1.350 -0.151.260 -0.24  1.500 =  
Démultiplication 4e1.273  1.091 -0.1821.076 -0.197  1.273 =  
Démultiplication 5e1.130  0.958 -0.1720.961 -0.169  1.130 =  
Démultiplication 6e1.042  0.880 -0.1620.897 -0.145  1.042 =  
Secondairechainechaine =cardanchaine =cardanchaine =cardanchaine =cardancardan
Réduction finale2.4712.125 -0.346 2.667 +0.1961.060 -1.4112.471 = 2.353 -0.118  

Châssis

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Cadretreillis en acier + plaques aluminiumchevalet acier avant, arrière aluminiumtreillis en aciertreillis en acierdouble poutre en aluminiumtreillis chromo molybdène acier treillis en aciertreillis en acierpoutre en tube d'acier
Bras oscillantdoubledouble =monobrasmonobrasmonobrasdouble = double =monobrasmonobras
Jantesbâtonsbâtons =bâtons =bâtons =rayonsrayonsbâtons =rayonsrayonsrayons

Suspension avant

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Typefourche inverséefourche inversée =teleleverfourche inversée =fourche inversée =fourche inversée =fourche inversée =fourche inversée =fourche inversée =fourche inversée =
MarqueSachs BMW  WP MarzocchiKYB 
Diamètre43 mm50 mm +737 mm -648 mm +543 mm =48 mm +545 mm +250 mm +746 mm +343 mm =
Réglagesprécharge, détente, compression  précharge, détente, compression =précharge, détente précharge, détente, compression = précharge 
Débattement167 mm 190 mm +23170 mm +3 190 mm +23 175 mm +8190 mm +23190 mm +23

Suspension arrière

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Typemono amortisseurmono amortisseur =paralevermono amortisseur =mono amortisseur =mono amortisseur PDSmono amortisseur =mono amortisseur =mono amortisseur =mono amortisseur =
Marque  BMW  WP OhlinsKYB 
Réglagesprécharge, détente, compressionprécharge, détentepréchargeprécharge, détente, compression =précharge, détente précharge, détente précharge, détenteprécharge, détente
Débattement150 mm 200 mm +50170 mm +20 190 mm +40 200 mm +50194 mm +44190 mm +40

Frein avant

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Type2 disques
Disqueflottantflottant =flottant =Semi-flottant  flottant = flottant = 
Diamètre320 mm320 mm =305 mm -15320 mm =310 mm -10320 mm =320 mm =298 mm -22305 mm -15310 mm -10
Etrierradialradial =radial =radial = radial =radial =radial =  
Pistons4 4 =4 = 4 = 2 -24 = 

Frein arrière

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Type1 disque
Diamètre240 mm240 mm =276 mm +36265 mm +25276 mm +36267 mm +27282 mm +42255 mm +15282 mm +42282 mm +42
Etrierfixe flottantflottant fixe =flottantflottant  
Piston(s)12 +12 +12 +1 2 +12 +12 +12 +1 

Pneu avant

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Largeur120 mm120 mm =120 mm =120 mm =110 mm -10120 mm =110 mm -10110 mm -10110 mm -10110 mm -10
Hauteur70 mm70 mm =70 mm =70 mm =80 mm +1070 mm =80 mm +1080 mm +1080 mm +1080 mm +10
Diamètre17 pouces17 pouces =19 pouces +217 pouces =19 pouces +219 pouces +219 pouces +219 pouces +219 pouces +219 pouces +2

Pneu arrière

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Largeur180 mm180 mm =170 mm -10190 mm +10150 mm -30170 mm -10180 mm =180 mm =150 mm -30150 mm -30
Hauteur55 mm55 mm =60 mm +555 mm =70 mm +1560 mm +555 mm =55 mm =70 mm +1570 mm +15
Diamètre17 pouces

Dimensions

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Longueur2280 mm2183 mm -972210 mm -702200 mm -802285 mm +5 2250 mm -302200 mm -802248 mm -322250 mm -30
Largeur 850 mm953 mm 915 mm 920 mm930 mm885 mm980 mm
Hauteur1475 mm1320 mm -1551450 mm -25 1335 mm -140 1450 mm -25 1410 mm -651410 mm -65
Empattement1575 mm1515 mm -601507 mm -681529 mm -461595 mm +201560 mm -15 1490 mm -851530 mm -451540 mm -35
Angle de chasse27.4 °  24 ° -3.428 ° +0.6  26.5 ° -0.923.9 ° -3.528 ° +0.6
Chasse118 mm 99.6 mm -18.4109 mm -9107 mm -11120 mm +2 135 mm +17105.5 mm -12.5126 mm +8
Garde au sol 140 mm  180 mm220 mm   190 mm
Hauteur de selle840 mm850 mm +10850 mm +10825 mm -15850 mm +10860 mm +20820 mm -20830 mm -10840 mm =845 mm +5
Hauteur de selle max  870 mm845 mm 875 mm840 mm875 mm860 mm870 mm

Poids

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Poids 240 kg        
Conditions pleins faits        
Avec ABS214 kg 238 kg +24232 kg +18275 kg +61217 kg +3257 kg +43210 kg -4259 kg +45257 kg +43
Conditionsà sec pleins faitsordre de marchepleins faitssans carburantà videsans carburantnetpleins faits
Maximal autorisé  450 kg       

Volumes

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Réservoir24 L21.5 L -2.520 L -420 L -421.5 L -2.523 L -132 L +827 L +320 L -423 L -1
Prendre en référenceannulercomparercomparercomparercomparercomparercomparercomparercomparercomparer

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