RENSEIGNEMENT 400 WR

le moteur était asser solide sur cette machine, mais évidement ça dépend de l'utilisateur, tu peux saboter même le plus fiable des moteurs.

Il me semble que le truc a vérifier, c'est une pièce du carbu qui aurait tendance a caser avec le temps et être aspirée dans le cylindre.

alors la pour l'entretien attention les 👀 habitant a 2mn du magasin les 2 roues je suis allé lui poser la question sur l'entretien d'un WR en SM pour une utilisation route environ 5000km/an

j'y pensais fortement 😃 revendre mon DRZ et acheté un 450WR mais d'un coup 😕 🙁 😞 😢


dixit le boss : compte 1000€ par an de pieces et MO sinon gros risque de tout prendre dans la tete !!!!

conclusion : il est bien mon DRZ !!!! et avec un carbu FCR 41 il sera encore mieux 😎

merci pour l'info , mais assez vague,cela ne va pas beaucoup m'aider devant la machine.

1000euros par an c'est énorme .quequ'un d'autre pourait il me renseigné avec plus de détails (quelqu'un qui a eu ou a un wr )
merci

bah ecoute je suis pas un pro de la mecanique donc :

les 2 Roues : 01 39 88 02 76

vas y appel est demande la difference d'entretien entre un 400 / 426 / 450
monté en SM pour un usage routier d'environ 5000km par an !!!

je peux pas te dire mieux la

a mon avis je pense qu'il aurait du se renseigner sur la moto puis l'acheter et pas l'inverse 🙄 ça me fait penser au gars qui s'achete un ehyper sport et qui cherche une assurance ensuite 🤡

salut, pour info je possede 1 400 wr de 2000.
avec ma moto je fait ausi bien de l'enduro que du SM "a mon niveau bien sur, je ne suis 1 star mais je roule comme y faut."
pour le moteur pas grand chose a dire a part que c'est comme tous les mono faire tres attention a l'huile.pour info je vidange environs tous les 500km .de meme pour le filtre a air ca c'est le poumon de ta moto si tu fait pas attention ca peut faire tres mal.
sinon pour le piston c'est du 4t donc ca ne se change pas tous les 15 jrs.
par contre il faut faire attention au reglage des soupape."a verif assez souvent". voila pour le moteur.
partie cycle: pas grand chose a dire a part que s'est terrible amortisseur reglable dans tous les sens 1 vrai plaizir de pour reglée les supensions pour soi meme."ca se fait tout seul".
voila en gros pour l'entretien ca revient souvent mais par rapport a 1 cylindree moyen style hornet ect.. ca ne cout pas plus cher.
en gros si la moto a etait bien traité au paravant c'est l'eclate total.