Questions nouveaux modèles pneus

'lut Krees

krees a dit :
Bonjour à tous,
Pour Pirelli :

- J'ai lu de mauvais retours sur les Supercorsa PRO de la part de 2 forumeurs ici, sont pas chers et durent longtemps mais ça semble au détriment des gros chronos, ya pas de secret. D'autres avis ?
- Pas lu d'avis sur les Superbike PRO, tarif intéressant aussi mais les perfs ? Mieux que le SC PRO ? Idem que Metz Compk alors ? (même boite Pirelli/Metzeler)

J'avais essayé en Espagne des Diablo Superbike (+ chers) et ils étaient supers. Mais trop cher mon fils.
à +

krees a dit :


Je découvre donc chez Metzeler par exemple 2 références nouvelles, peut-être pouvez-vous m'informer là-dessus :

- Racetec Interact : ce sont des pneus Racing Street ou pas ?
- Racetec CompK : ils ont le trait rouge comme les PRO de chez Pirelli, ce sont des slick "touristes" ou pas ? (c'est pas péjoratif hein ?)

Pour Pirelli :

- J'ai lu de mauvais retours sur les Supercorsa PRO de la part de 2 forumeurs ici, sont pas chers et durent longtemps mais ça semble au détriment des gros chronos, ya pas de secret. D'autres avis ?
- Pas lu d'avis sur les Superbike PRO, tarif intéressant aussi mais les perfs ? Mieux que le SC PRO ? Idem que Metz Compk alors ? (même boite Pirelli/Metzeler)

J'avais essayé en Espagne des Diablo Superbike (+ chers) et ils étaient supers. Mais trop cher mon fils.

Merci pour vos réponses. Je m'interrogeais surtout sur les Interact de Metzeler et la gamme « PRO » de Pirelli, vous confirmez que c'est un bon rapport qualité/prix mais pas le meilleur en perfs dès qu'on taquine de l'Alfano.

@bip : oui je connais le Diablo Superbike pour l'avoir essayé en SC2 un jour (miraculeux) de promo, énorme grip. Et je vais encore l'essayer l'après-midi sans doute si les Continental usés tiennent la matinée à Lédenon ce week-end.

Je connais aussi la réputation des N-TEC Dunlop, ceux à +de 400 euros le train. En fait si tu ramènes ça au nombre de roulages ils reviennent moins chers que les Diablo. En Espagne j'avais discuté avec un team de fond de grille du CEV et ils hallucinaient avec ce pneu, ils ne les changeaient que parce-que l'aspect d'usure faisait peur (ils m'en ont montré je confirme, du taillé transformé en slick !!), mais toujours pas de glisses. Il existe en taille 190 et en 200. Jamais essayé car ils déconseillaient si t'avais pas de couvertures chauffantes, ce que je n'ai pas.

@cral : merci pour Metzeler, en effet le CompK me faisait penser au Superbike PRO avec son trait rouge et le non choix de gomme.

Bon bah pour résumer je vais continuer avec les Race Attack slick de chez Continental, identiques pour moi aux classiques Racetec K2 à un prix correct (env 260 euros). C'est quand même hallucinant d'afficher des tarifs aussi élevés, faut pas me faire croire qu'un pneu arrière par exemple coûte 200 euros à fabriquer chez Pirelli ou ailleurs. Chez Bridge les prix pour le BT003 se sont enflammés aussi.

Merci à +

krees a dit :
Je connais aussi la réputation des N-TEC Dunlop, ceux à +de 400 euros le train. En fait si tu ramènes ça au nombre de roulages ils reviennent moins chers que les Diablo. En Espagne j'avais discuté avec un team de fond de grille du CEV et ils hallucinaient avec ce pneu, ils ne les changeaient que parce-que l'aspect d'usure faisait peur (ils m'en ont montré je confirme, du taillé transformé en slick !!), mais toujours pas de glisses. Il existe en taille 190 et en 200. Jamais essayé car ils déconseillaient si t'avais pas de couvertures chauffantes, ce que je n'ai pas.

Ils me disaient que sans couvs l'usure était prématurée et pas belle (arrachage parfois). Encore une fois je ne fais que rapporter puisque j'ai jamais essayé. A ce prix là faut être sûr de la longévité, ça paye 3 ou 4 journées pistes quand même !

Et bien de mes yeux à moi qu'ils étaient grand ouverts, je n'ai pas vu les N-Tec se détruire aux tours de chauffe.

Ou alors p't'être qu'ils ont perdu 10 ou 20 tours... sur 200 ? C'est plutôt sur le surgonflage que j'en ai vu se détruire.

petit retour d'expérience sur les compk, que j'ai essayé après arrachage des dunlop d209 gomme M à Magny-cours ce we (sur un R1 2007)...
j'ai fais 4 séries avec, usure propre, pas de mauvaise sensation à mon niveau. sur la dernière session, j'étais en 1mn56 régul, sans glisse. j'ai pas eu le temps, ni la gnaque (ni le niveau) d'aller au delà, mais je pense que ça devait pouvoir le faire.
donc pour le prix (payés 247€ au camion UP , pose comprise), plutôt satisfait, surtout par rapport aux dunlop (4 trains de gomme M arrachés, sans doute en raison des températures de fonctionnement, mais je ne peux pas me permettre de changer les pneus selon le météo du jour...)