Gros soucisssss!!!!!

ca serait pas plutot ta fourche ??

Et un sabot qui touche la roue, tu l'as pas vu en l'achetant ??

Acheter un cadre avec CG , si t'as le certificat de cession, ,le non gage, pas de soucis pour remonter ton moteur dedans..

yannik750 a dit :
ca serait pas plutot ta fourche ??

Et un sabot qui touche la roue, tu l'as pas vu en l'achetant ??

Acheter un cadre avec CG , si t'as le certificat de cession, ,le non gage, pas de soucis pour remonter ton moteur dedans..

Denver27 a dit :

yannik750 a dit :
ca serait pas plutot ta fourche ??

Et un sabot qui touche la roue, tu l'as pas vu en l'achetant ??

Acheter un cadre avec CG , si t'as le certificat de cession, ,le non gage, pas de soucis pour remonter ton moteur dedans..

Je sais pas si c'est la fourche je preferai à la limite!!
Je l'ai pas encore payé donc pas de souci de ce coté là.
Le gars me la montrer sans ses carenages, j'ai essayer ceux de la mienne (que j'ai en double) et c'est là que j'ai vu le soucis!!
Quoi qu'il en soit je vai la montrer à mon garagiste pour qu'il me dise ce qui en est.


Ca doit pas se trouver comme çà un cadre d'occasion!!!!!

si tu as un doute. N'achete pas!

problème identique rencontré avec la r6 d'un pot. Sauf que lui l'a acheté montée, sans remarquer que le sabot touchait quasiment la roue avent. En mettant un peu la pression au gus, il nous a avoué qu'il avait eu un carton et qu'il avait tout racheté sauf la fourche... fourche pliée, moto remboursée

Perso je trouve ça risqué... si tu prends une machine qu'a peut étre tapé pour gagné un peu de fric à l'achat mais que tu te retrouves avec plein de frais et de soucis à coté sans étre sur de comment on peut t'embété à la prefecture et tout (s'il s'agit du cadre)... je trouve que c'est pas un risque à prendre. D'autant que si le gars t'as menti la dessus, tu sais pas sur quoi il a pu te mentir.

si elle est pas acheté laisse tombé, maintenant tu peu faire un controle de géometrie(démonte juste les carenages, le controle se fais moto sur bequille environ 100 euros après si le cadre est touché il y à deux solution tiré dessus par la colone sur un marbre avec le moteur dedans ou un redressage à chaud mais faut mettre à poil le cadre, la fourche ça peu etre les tubes + les T si tu regarde les pièces ça commence à monter pour le prix
donc si tu l'a acheter contacte le vendeur

je sais pas combien il t'en demande mais bon ... à mon avis, je chercherais une moto saine... à plus

motards-en-r1 a dit :
je sais pas combien il t'en demande mais bon ... à mon avis, je chercherais une moto saine... à plus

il y a un truc simple, tu vas chez un concessionnaire, tu mesures la distance de l'axe de la roue avant jusqu'à celui de la roue arrière (sur béquille).

Tu mesure l'entraxe de la machine qu'on veut te refiler, si il manque quelques cm, tu te sauves.

Autre technique, tu l'essaies, tu stabilises la vitesses et tu enléves les mains du guidon. Si ça part en guidonnage, laisse tomber, elle a surement cogné.....

attention, un guidonnage pourrait aussi venir d'une roue tout simplement pas équilibrée non ??? même si là, c'est clair que ça pourrait étre l'arbre qui cache la forêt !

Honnetement, si la moto a été réellement rouchée, ne commence pas à la retaper, la bricoler etc, etc... Tu la rends, tu te fais rembourser, et tu te sauves. Sinon tu vas pas t'en sortir, ou alors t'auras mis tellement de fric en la retapant qu'au final ça n'aura même pas été une affaire. Des motos y'en a plein.

Pas la peine d'acheter une becane en laquelle tu n'auras jamais confiance.

Si tu as un doute va voir pierly motos, il font les control géométrique sans avoir à tout démonter

greg600ttr a dit :
attention, un guidonnage pourrait aussi venir d'une roue tout simplement pas équilibrée non ??? même si là, c'est clair que ça pourrait étre l'arbre qui cache la forêt !

MansizeRooster a dit :
Honnetement, si la moto a été réellement rouchée, ne commence pas à la retaper, la bricoler etc, etc... Tu la rends, tu te fais rembourser, et tu te sauves. Sinon tu vas pas t'en sortir, ou alors t'auras mis tellement de fric en la retapant qu'au final ça n'aura même pas été une affaire. Des motos y'en a plein.

Pas la peine d'acheter une becane en laquelle tu n'auras jamais confiance.

de tte facon meme un R1 neuf c'est pas une bonne affaire



chui loin deja

mono_addicted a dit :
de tte facon meme un R1 neuf c'est pas une bonne affaire



chui loin deja

En tout cas merci pour les renseignements, en fait je ne l'ai pas encore payé je l'ai essayé mais je ne connais pas vraiment la reaction d'une sportive, je passe de l'enduro et du 650 KLR (oui le veau sur 2 roues ). J'ai deja un R1 de la même année que je viens tout juste d'acheter et celle là c'était vraiment histoire de voir si je pouvais la refaire. Car le prix est derisoire par raport au moteur de 9000kms et tout ce qu'il y a dessus.
Maintenant c'est clair que si je dois changer le cadre etc... je laisse tomber!!

Je vai quand même faire ce controle de géométrie au cas où!!