Forum Mécanique

boite et moteur c'est la mm huile ..

les disques existent sous différentes marques et disponibles chez tous les revendeurs type dafy/moto expert/cardy/louis.de, ect.
le problème ne vient pas trop de la compatibilité car il n'y a que quelques diamètres couramment répandus, c'est la manière dont ils sont empilés et l'amplitude entre embrayé et débrayé, et pour que ça marche il faut que les ressorts ne soient pas tassés (pas toujours fourni dans le kit), ça se change assez facilement.
à titre de dépannage tu peux toujours monter une couple de disque lisse+garni usés pour compenser l'usure des garnitures.

il ne faut pas trop serrer les vis car elles mordent dans de l'aluminium et pense à mettre du frein filet. normalement ça ne se dévisse pas, mais dans le cas contraire les dégats sont terribles.
ça c'est pour le patinage.
par contre tu aura peut être des surprises à la dépose, cloche marquée, roulement rincé, butée usée... et là, c'est plus de 30 minutes de boulot.

complexé ou quoi?

gsxr600dav a dit :
bonjour

sur mon 750 gsxr k5 j'ai mon voyant d'huile allumé en permanence (il y a bien de l'huile dans le moteur)

avez vous une idée sur la question ??
merci bonne journée cdt

le filtre est ds une "cloche " a l'arriere droit du bloc moteur, douille de 17 pour l'enlever, fait gaffe quand tu a enlevé le filtre y a un ressort et une rondelle qui a tendance a rester collée sur le filtre, et quantité d'huile normalement c'est marqué sur le carter d'embrayage, 3.5L il me semble

je te remercie pour t'as reponse j'ai essayer de nettoyer les branchements du demarreur et rien ! les fusibles aussi ,pour le reglages je connais pas trop as tu une doc sur internet ?

Pour info j'avais trouvé mon arrache volant dans un magasin de cyclo, il est le même pour le VM de ma VOR 450. Prends le diamètre et va voir un bouclard près de chez toi.

salut,
à mon avis, comme c'est une anglaise, elle ne doit pas être bridé d'origine. donc ce n'ai peux être pas le même branchement , et donc la même manip.

Merci à toi Milan pour tes conseils se matin même un collègue de boulot m'a confirmer tes dires cela me rassure un peut.
Un motard du 38
Zoul038

Salut,

j'ai eu ce blème sur le 85 katoche du fiston.
C'est bien d'un circlips intérieur dont tu parles ?
Si c'est monté comme je le pense, ce clips tien tout le montage.
Regarde la rainure où se loge le clips; si elle a morflé; c'est peine perdue de le remonter, ça ne tiendra pas.
Un clips à tjrs un sens de montage, la partie plate à l'angle vif en contact l'a où l'effort de pression se fait, la partie bombée du coté où il n'y à pas d'effort de pression.
Dans ton montage tu dois avoir un piston récepteur avec un joint, le tout poussé par un ressort, l'ensemble maintenu par un circlips int. dans le corps du récepteur ?
Guy

Salut,

Oui!
Tu te torture l'esprit depuis un bon moment, avec ce soucis.
Prend une bonne batterie, nettoie bien les connexions.
Guy

en effet, archi revue partout sur le net, mais toujours aussi sympa.

comme le fait remarquer ppda, la lubrification se fait à la burette d'huile et grâce à de nombreuses pièces en bronze.

l'allumage ?
hummm, je dirait qu'il fonctionne à l'air comprimé.
par contre on trouve d'autres réalisations de moteur miniatures sur le web qui fonctionnent réellement.

ce qui m'étonne toujours, c'est son choix de vis à tête cylindriques fendues
quand tu vois les efforts de minutie pour réaliser chaque pièce, j'hallucine qu'il utilise des vis de mécano mattel à 2 centimes.
est ce pour être raccord avec la distrib culbutée ?

Regarde le jeu au soupapes, voir la/les bobine(s).
Une ou des soupapes bridées s'ouvrent légèrement à chaud ce qui empêche le moteur de démarrer.