probleme butées guidon exc 250

elle devait guidonner un max 😃...

Non sérieux c'est étrange ton truc

a part remettre des vis neuves je ne ferais rien.

bizarre comme constat. pbme de chute ? ou transport heteroclite, la moto avec l'avant en butee ?

idem Nico, changer les vis (de bonne qualite) et eventuellement les modifier pour augmenter la surface de contact contre le te.

Je sais pas comment est fait le systéme de butée sur les KTM? c'est moulé dans le T inférieur?

Faut que je regarde ce soir.
Si c'est ça, y'a juste a serrer les vis

ça vient des chuttes, pas grand chose à faire si ce n'est attention au boitier elec qui finit par etre touché par le tube de fouche à gauche , à déplacer eventuellement dans boitier de filtre à air !

avec le modèle 2005 le boitier CDI sur la colonne n'est plus en ligne de mire de la fourche, du coup tu peux augementer l'angle de braquage, c'est bien cool

le probleme est que j'ai l'impression que ca ne va pas s'arreter là.ca tape sur le cote interieur du té jusqu'a ce qu 'a force d'enlever de la matiere ca tape egalement sur le cote exterieur.si jamais je tourne la vis ca va faire une autre empreinte.pas cool !

faudrait demonter le T et souder une petite plaque en ALU de protection sur le T non?

de souvenir, c'est un endroit plat facile pour souder

j'avais envisagé de recharger en soudure pour combler le manque de matiere.mais est ce que ca tiendra et qui est capable de faire ca dans le 91?

recharger ça tiendra pas, souder une petite plaque a mon avis c'est mieu, est quand c'est mort, ba tu la changes 😉

merci a tous pour vos réponses !!!

merci, c'est sympa si tu veux je peux t'envoyer une photo sur ta messagerie(je ne sais pas le faire sur le site!)

no souci 😉

vous connaissez mon goût pour KT, alors je me tais . . . mais je rigole !

vous allez souder un bout de feraille sur une moto à combien de milliers d'euros de nouveau ?

ben oui Fabio, il me plait, alors disons une jolie soudure d'une belle protection en alu !

plus sérieusement, au lieu de changer de quelques millimètres la taille des clapets ou de ceci de cela à chaque nouveau modèle pour un effet marketing, ils feraient mieux de régler ce genre de problèmes "pratiques", je trouve en effet que le CDI n'est pas bien placé, et quand je vois sur les mobs des potes les fils qui sortent de l'allumage, même pas gainés jusqu'au bout, je trouve que c'est baclé

si les fils ne sont pas gainés c'est qu'il ya une raison
sur un 4 temps KTM il y a de l'huile dans le carter d'allumage et les fils rentrent dedans individuellement pour une question d'etancheité

Visses les butées et mets du caoutchouc (chambre à air) à l'endroit de "l'impact"...

et voilà 😉

m'ouais ,
j'ai les memes a la maison 🙁 🙁

Sam
😢

je pense qu'en soudant une entretoise en alu sur un des coté, en laissant l'autre libre, ça pourrait evité de broyer le T

Sur la miene, 2005, la buté ne tombe pas là, dans la saignée mais un poil plus a gauche en pleine matière

evidement maintenant la vis frappe parfaitement dans le trou mais elle est légerement tordue car ca tape de biais et pour une fois ,j'ai peur que ca aille plus profond !!!

c'est ce que vais sans doute faire en calculant l'angle de frappe avec le té.mais j'ai peur que ca n'empeche pas la vis de se tordre sous l'impact.en fait j'ai cette moto depuis 8 jours et je n'ai roulé qu'une fois avec et puis j'ai tout démonté comme nico je n'ai meme pas eu encore le temps de tomber!!!je sais ,ca va venir.nico jette un coup d'oeil sur l'etancheité du feu arriere,il y a du boulot!!!!

pour le feu arriére, je vais craquer sur un bloc a diode moi, mais sinon, j'ai jamais eu de probléme d'étanchéité