j'ai testé sur 125 exc

Je rappelle que le réglage de valve ne doit pas être touché sur la 125 exc contrairement à d'autres modéles... 😉

donc, réglages faux 😃

pas touché?
pourquoi?

alors a quoi sert le dispositif si c'est pas pour le regler?

idem pour le vis de ralenti ?

et la poigné de gaz on ne doit pas la tourner?

🤡

ben si tu prends des renseignements fiables, tu verras que ce règlage est réservé à l'usine, il n'est pas prévu de le modifier même si celà change le caractère de la moto, c'est pas "logique" mécaniquement.

Tu ne fais que dérègler la valve.

En décalant son fonctionnement vers le bas ou le haut au détriment du bas ou du haut régime.
La valve ne s'ouvre plus à fond ou la valve est déjà un peu ouverte même à bas régime.

Les motos qui permettent d'agir sur les valves ne font pas çà, on retarde ou avance l'ouverture SANS DECALER son fonctionnement.

Je vois que tu utilisent le mépris humoristico et que tu es un peu surpris.
Je te l'ai pourtant déjà dit plusieurs fois.

Comme toi je bricole beaucoup par moi même, mais parfois il vaut mieux se renseigner auprès de "vrais" spécialistes plutôt que de "gratter" un brèle parce que le copain du copain a dit que c'était bien.

Je ne dis pas que "ta" méthode ne donne pas de réssultats, simplement elle est "antimécanique".

Le seul point à vérifier par ce règlage c'est de vérifier la bonne position de la valve, fermée puis qui doit s'ouvrir complétement ensuite, il y tout dans le manuel.

Bonne ballade sur ta jolie moto.

Hey Gatouille...
Hier soir je suis passé chez le concess ktm...Ils n'ont pas encore reçu la 125 exc 2006...Un peu déçu de ne pas avoir pu mater la belle 😉
Par contre il m'a dit le tarif, et c'est pas donné l'affaire...Si je me souviens bien 6770 euros...Un beau joujou mais un sacré gouffre a porte monnaie 😉
Voili voilà...Je repasserai quand il l'auront reçu et aussi quand ils auront de la doc commerciale ...
Bye
Ol

Elle a Clermont Ferrand depuis au moins 3 semaines...

Mais cette année pas de moto neuve pour Gatouille, il a trouvé une belle suédoise toute rouge 😛 😘

Quand tu tapes Suédoise Rouge sur Google Images : t'as soit ça :




Soit ça :




Je parie pour la deuxième solution : je suis pour la paix des ménages 😃 😃 😃

✌

2eme solution même moteur pas la carrosserie...

J'ai trouvé LA 122 S de mes (nos) rèves, j'en t r em b l e tellement je suis excité 😉

calme toi clame toi

mais attent! ça passe mal dans les bourbiers ça! 😕



😃

Gatouille qui braconne avec sa S122 😃

Oui la même couleur jante ajourées pour les disques avant à partir de 1965 (c'est un millesime 65) servi frein, overdrive préparation 125 cv... 😛

Il y a même des appuie-tête comme je voulais, les ceintures de sécurités pour ma petite famille à l'avant comme à l'arrière...

La couleur que voulait ma femme...

Bref TOUT ce que je voulais en options,

manque l'attelage, facile à trouver voire un pont autobloquant si besoin (on verra à l'usage) mais là c'est introuvable rare cher...

J'en bave 👀

j'en peux plus 😛

125 bourins?


quelle cylindré pour l'époque? 😳

Y'a quand meme du boulot dessus 🙄

moi prefere ça

Salmson Istakafen...

125 CV, la puissance de ces voitures de 1,6 1,8 voire 2 litres de cylindrée est allée de 60 cv environ en 1957 à 118 cv en 1970 (fin de production)

Mais avec des pièces des évolutions postérieures il est facile de préparer le moteur pour l'avoir comme dans les dernières version ou mieux. en piquant des pièces de série 140 par exemple.
98 % des pièces sont dispo neuves chez volvo...

les gars qui courent aujourd'hui avec çà ont facilement 160 ou 170 cv 😉

Ah oui en plus c'est fiable si la préparation n'est pas trop gurmande, on fait 400 000 ou 500 000 km avant d'ouvrir le moteur...

Ce truc a été champion d'europe des rallies dans les années 60 et à brillé en championnat du monde, çà marche fort croyez moi et ce n'est pas connu (tant mieux) 😉

Comme celà j'achète pas trop cher, parce essayez d'acheter une R8 gordini en état parfait aujourd'hui c'est 15000 à 20 000 euros 😕

Et alors la restauration de la





et la petite



t en fais quoi

Budgets séparés Lealf, j'ai un budget pour la maison, un pour la moto, un pour la voiture ancienne.
Mais vu que je vais faireun effort sur la bagnole je n'aurais plus rine pour la moto, donc je garde, pas gràve, 125 EXC c'est top et elle a même pas 1400 km...
il y a pire comme "sacrifice" 😉

En fair la volvo fait pile le prix d'une 125 EXC neuve... 😉

J'ai déjà 80 % du financement si besoin le reste avec mon pote le credit municipal
Je l'ai fait l'an dernier pour la KTM :
emprunt de 1200 euros sur un an je rembourse 100 euros par mois sur un an à peu près.
Cout du crédit 30 euros environ, çà vallait pas le coup de ne pas le faire 😉

Donc c est celle sur la photo de DOUDO 😃

😃 😃

.

125 exc 2006 cylindre je crois et carbu, le pot avait évolué en 2005, la deco, le bras oscillant le cadre.

Disons que si tu trouves une belle 2004 en occasion prends là... 😉

Dans le dernier moto verte il y avait une ou 2 125 2005 neuves à 5990 euros, mais je pense qu'elles sont parties.

fiabilité identique si tu as le budget prends du neuf sinon n'hésite pas à acheter une très belle occasion même un peu "chère"

C'est fiable tu lis ma fiche sur la 125 il n'y a pas grand chose à faire (4 disques d'embrayage pour être tranquille et c'est tout)

Ne prends pas peur pour ce qui est de la partie cycle en théorie c'est valable pour TOUTE moto qui fait de l'enduro.
Pour le moteur, le piston sera à changer plus souvent mais pas de quoi ruiner ton ménage... 😉

Les règlages c'est facile si tu sais te servie d'un tournevis et que TU AS DE LA METHODE.
Trop dur, tu devisses la compression trop souple tu inverses, c'est très bien explique même pour les glands comme moi.

Vidanges tu fais comme tu veux mais une moto d'enduro c'est un moteur qui pousse fort dans des conditions difficiles (pleine cahrge,cote...)

Donc entretien en conséquence, pour l'huile tu mets de l'huile moteur de voiture de qualité ordinaire c'est ok.

Et oui la cloche peut se marquer à force (comme sur toutes les motos, toutes) je l'ai fait sur une 80 DTMX comme sur une yz ou un 600 xr...
mais il faut déjà avoir fait des km.

A l'achat tu peux négocier un règlage preparation des suspensions en effet, je crois bien que mon pote mimi a un mecano qui connait bien le domaine 😉
Mais ne te prends pas trop la tête avec celà (suspensions), moi je prends du plaisir à avoir une moto qui réagit comme j'aime, mais celà ne me fait pas aller plus vite 🙄
Beaucoup n'y ont jamais touché.

En plus c'est bète, Olibo, je viens à Bully (à coté de l'Arbresle) le 9 juillet, je t'aurais bien amené la moto pour que tu l'éssaies, MAIS COMME J ACHETE UNE REMORQUE A LYON ce jour là, je ne peux pas venir avec une moto et remorque et ensuite ramener 2 remorques et une moto 😕

Caramba encore raté !

Bon Gatouille, il faut que sa sorte. 😕


Arrête de dire que t'es un gland, j'vous jure 😕 😕




On va finir par le croire 😃



.

Je suis à mes heures soigneux, méticuleux maniaque, de la méthode, une intelligence moyenne acceptable pour comprendre un shéma ou un mécanisme, mais de là, à dire que je suis un crack de la mécanique Nico, il y a un pas. enoorme !

Quand je dis je suis un gland, bien sur j'éxagère mais les bons mécanos (les vrais) comprennent bien ce que je veux dire, eux 🤡 😃

Tu peux me taper ce soir chez Omega si tu veux 😃

Ah oui la binouze c'est bien çà aussi 😛

J'aurais du acheter une remorque ou on peut transporter une moto et une remorque 3 rails dessus 😃 😕

Ca ferai pas l'objet d'une autre "famille de budget" ça?
T'as pensé au camion? 😉
N'oubliez pas de nous rapporter un film de la randomega🙂
Bye
Ol qui ne va pas rouler ce week end...